Ломаемся.

Неожиданно для меня, машина преподнесла мне сюрприз. Все началось с того, что появились провалы, при нажатии на акселератор. Прошлый раз вылечилось все промытием форсунок и дроссельной заслонки. А в этот раз оказалось все хуже. К обеду машина совсем перестала работать на холостых, т.е. заводится и сразу глохнет. С горем пополам доехали до дома. Ну вот, думаю пришло время уделить внимание машине. С осени уже были куплены масло съемные колпачки, прокладка под крышку клапанов и сальники на распред валы. Ну и в процессе может выяснится причина почему машина не работает на холостых. Были опасения, что придется снимать ГБЦ, но скажу сразу, что обошлось все получилось без снятия ГБЦ. Но набор прокладок на двигатель все же был заказан, так на всякий случай. Колпачки поменялись на ура. Пришлось опять сооружать приспособу, что бы рассухарить клапана. У нас в магазине были только для классики, а там пружины соответственно большего диаметра чем наши. Ну что берем сварочный аппарат и тренируемся в сварке.

Ставим коленвал по метке и вперед 1 и 4 цилиндры. Снимались колпачки с большиииииим трудом. Новые осаживал на место при помощи щипцов которыми снимал колпачки, прямо вставлял колпачок потом небольшим ударом киянки осаживал на место его.

Поменяв колпачки в 1и 4 цилиндре поварачиваем колен вал, на полоборота и меняем колпачки во 2 и 3 цилиндре. Затем не забываем вернуть колен вал на место. Пришла очередь гидрокомпенсаторов. Насмотревшись ю-туба принялся за работу. Разбирал каждый, промывал в бензине все составные части.Все делал как в этом видео

Машина собрана, но не работает. Танцы с бубном не помогли, все что я знал я сделал, но машина оказалась кремень, то есть не поддавалась. Поэтому принято решение тащить машину на СТО. Механики через 2 дня выяснили, что умер датчик температуры и давления который стоит в впускном коллекторе, после дроссельной заслонки. А вот тут начался, , развод, , говорят мы привезем тебе датчик за 3500 руб. Но я как то вовремя тормазнулся. Заказал этот датчик, привезли мне его за скромные 2000 руб. Счет за услуги СТО составил еще 2000 руб. Когда пришел забирать машину, то механик мне говорит, что надо бы поменять дроссельную заслонку. Так как она не работает как надо, т.е. заклинивает в определенном положении. Получается что если пару раз нажать на педаль газа, то обороты не падают ниже 3000. Забрал машину и дома стал смотреть. К сожалению фоток нет, поэтому попробую объяснить на пальцах. Представляете ось на которой сидит заслонка. В оси сделана прорезь в которую вставлена заслонка и приручена 2 болтиками. Так вот ослабляю болтики выставляю заслонку посередине прорези и, и машина работает, без замены этого узла. Теперь вот думаю как так получилось. Этой болячки никогда не было у машины. Болтики были затянуты. В общем загадка. Что касается гидрокомпенсаторов, машинка стала работать намного тише. Ушел дизельный рокот, который немного бесил. Ну по расходу масла отпишусь позже, после тысяч семи пробега.

Простой получился около месяца. Но есть в этом один +, после месяца за рулем УАЗки, я по новой стал ценить комфорт нашего бюджетного авто. Всем спасибо кто осилил так много букв.