Задние развальные болты

Грязь не влияет ни на скорость, ни на управляемость. Поэтому, я не имею обыкновения лазить под машину и чистить рычаги, пыльники, стойки.
А теперь к делу.
Первоисточник для вдохновения www.drive2.ru/l/7451531/
Размеры корректные. Единственное, длина болта, как там и говорилось, можно сделать покороче.
Чертежи где-то валяются, делал заново не без участия коллег-конструкторов.

Небольшое отступление. Некоторое время было потрачено на изучение альтернатив.

1. Регулировка рычагами.
Изготовление с нуля достаточно трудоёмко, хотя и вполне реально. Отмёл.
Доработка существующих. Нужно сделать станину, распилить рычаг, вварить регулировочную муфту, пару штук. Усилить в этих местах. Отмёл. Много профессиональных сварщиков на работе. Объяснили, что такое сварка. Она сама по себе отличается по эластичности от родного металла. Плюс во время сварки идёт локальный перегрев металла, что уменьшает его прочность.

2. Развальные болты со смещением шляпки. ВАЗоводы должны понять.
Отмёл, не хотел наваривать опорный буртик.

3. Вариации с рассверловкой ушей и установкой шайб со смещённым центром. Не имею подходящего инструмента для равномерного увеличения диаметра проушин. И портить тоже не хотел.

4. Остался самый попсовый вариант.
Покупать болт, на 2 мм тоньше стока неизвестной прочности не хотел. Но оказалось, что у соседей по работе есть калильная печь и пара станков. Вот и заказал у них, небольшую партейку, HRC 40…45. Хотя тут тоже спорно. Есть мнение, что в подвеску калёное нельзя. прикинув нагрузки, пришёл к выводу, что пусть такое мнение останется. А я в данном случае буду иметь противоположное.
Шайбы и полумесяц для неё резали на станке лазером. Варили, потом я зачищал. Получилось неплохо. Держится и не задевает.

Но была и засада. Вместо гайки в стоке оказалась интересная конструкция.

Пришлось разобрать, попросить жену болгарина сделать контрольный пил и напильником (я ж говорил, нежданчик получился и инструмента не было) поправить

А вот насколько болт оказался длиннее:

А теперь, если вдруг кто дочитал, результат.
А результат тоже оказался. Не столько неожиданным, сколько малоприятным

Только надо понимать, что "до" — это уже выкрученные мною болты почти в максимум. Ставил сам, той стороной. Точно. Проверял.
Единственно, машина под некоторой нагрузкой, в качестве очередного эксперимента.

Покатался. Ямы, стыки, визг потензы в повороте. Пока держится.
Делать или нет — дело каждого. Советовать и отговаривать не буду.
По такому же принципу сделал и передние болты на фен. Но там несколько сложнее, свободы нет, болт надо крутить одновременно с шайбой. Но это — уже другая история.