Развал на передней оси, отбойники, передние тормозные колодки

Наступила весна, а с весной и пришла пора исправления зимних косяков. Не знаю почему, но моему правому порогу постоянно не везет и эта зима не обошла его стороной. Правда я конечно и езжу там, где паркетники катаются)))

При переборке подвески (см. предыдущую запись ) было замечено, что пыльники пришли в негодность, точнее было видно, что пришел пушной зверёк правому отбойнику. А для замены было решено использовать пыльники+отбойники от таза (взял от 2110), но с той самой поправкой, что были специально куплены чёрные жёсткие отбойники (они настолько жёсткие, что великий Чак ими чистит зубы)

вот в такую негодность пришли старые отбойники, я бы сказал просто хлам

Ну и вот так они встали, на пыльнике кстати снизу имеются заужения, при помощи которых на стойке сидят как родные

НО, РЕБЯТА, НО после установки в таком виде отбойников на лежаках и прочих выпуклых неровностях я стал слышать любимое хрюканье лансероводов и понял, что оно идет от отбойника, а именно от того, что отбойник выше и мало прожимается. в общем с отбойника был спилен верхний бублик и стало всё гуд)))) Кстати говоря на непиленных отбойниках машина стала достаточно жесткой ( не ну реально я не думал, что таким может быть лансер) и руль стал крутиться тяжелее, после процедуры кастрирования отбойника стало всё отлично: мягко и руль крутится очень легко. Кстати в процессе обрезания отбойников как и все на д2 натянул на нижний виток шланг от уазика)

Во время катания были услышаны дикие звуки спереди и я уже стал готовить себя морально к замене привода, а это надо сказать недешевая процедура. В итоге послушав еще, понял, что надо менять накладки. Были в скором режиме заказаны накладки фирмы Nibk и установлены, а и еще была прикуплена медная смазка)

В процессе разборки и чистки выяснилось, что резиновые втулки направляющих пришли в негодность и было принято решение заменить на термоусадку

В итоге спереди стало весьма гламурно

Кстати по поводу колодок, комплектность приятная — всё есть, в составе видны вкропления мягких металлов. По торможению средние накладки, ничего плохо сказать не могу.

Так же после предыдущей темы всё гложило, что спереди развал около нуля, а сзади два градуса. Чисто моё мнение разница должна быть хотя бы градус и именно поэтому прикупил болты от эво, их функциональность приятна или 0 градусов или около градуса. и главное всё будет жестко закреплено, что не скажешь про болты со смещенной осью.

Как их ставить в интернете достаточно много описано, а именно на стойке растачиваются верхние отверстие в сторону корпуса аморта (т.е. делаем их овальным) где то на 2 мм, и затем все собираем. Развал приятно удивил, авто стало лучше заправляться в поворот, рожу однозначно стало меньше сносить. На сход развал еще не заехал и поэтому точные градусы скажу чуть позже.

Ах и да, я сча начал активно ездить поэтому стал отрабатывать в себе режим пенсионера и недавно увидел вот такие цифры

И что бы на меня подписывались, приведу эту картинку — гадайте сами для чего это)))