Замена левой задней рессоры

В продолжение записи о лопнувшей рессоре делаю отчет о ремонте.

Эпопея с рессорами началась еще с покупки автомобиля. При диагностике перед покупкой было выявлено, что лопнул один из листов правой задней рессоры. Сразу же после оформления документов была заказана новая рессора и произведен ремонт силами автомеханика, рекомендованного мне братом.

Как только я увидел, что проблема повторилась с левой стороны, я снова связался с тем же механиком и он в течении двух-трех дней заказал новую шведскую рессору, аналогичную замененной с правой стороны.
Номер детали 4150A174 или 4150A094

Спустя день я забрал автомобиль с уже произведенной заменой. Присутствовать, к сожалению, во время ремонта не мог. Но человеку я доверяю. Так же как и в прошлый раз, болт крепления рессоры к раме был срезан и заменен на новый. При этом стремянки и крепление серьги остались старые.

Автомобиль наконец выровнялся и больше не кренится на левый борт.
Управляемость стала лучше. Ну и на душе спокойнее.
Вид же снятой рессоры заставляет содрогнуться!

Неизвестно сколько времени я проездил с этой проблемой, ведь за колесом рессоры совершенно не видно.
Теперь осмотр рессор буду проводить не реже раза в полугодие.

Однако цена вопроса заставляет задуматься о поиске более дешевых аналогов данных рессор на будущее.
В случае повторения дефекта, когда-нибудь, замене будут подлежать сразу обе рессоры, так как усталостные процессы в них, по всей видимости проходят достаточно равномерно. В то же время, это не брак и не результат неаккуратной эксплуатации. Просто пришло их время.
Как я понял, на Л200 данный дефект рано или поздно всплывает у всех.
Теперь я серьезно задумался о замене штатных рессор на пусть менее комфортные более жесткие и более надежные варианты.
Параллельно попробую собрать на основе коренных листов старых рессор и листов от других более доступных рессор отечественного производства аварийный подменный комплект. Возможно более усиленный или да же высокий.