Как самостоятельно делать сход

Давно зрел, и вот, созрел.

Значит, задолбала меня как-то потеря времени, денег и нервов, затрачиваемые на сход-развал. Решил делать сам. Подробней про причины задалбливания и долгий путь к самостоятельному точному сходу-развалу можно найти в этом БЖ. В этой же записи просто отмечу, что посчитал математику (школьный курс тригонометрии, в общем-то) и проверил на двух машинах, подкрепляя измерения лазерной приблудой Trackace — математика работает, точность зависит только от радиуса кривизны рук.

Развал обсуждать не буду: сзади на наших машинах он не регулируется, а спереди его достаточно сложно выставить криво. Вот сход — да, с убитыми дорогами и алюминиевыми рычагами нервы может попортить.

Для проведения измерительных работ требуется исправная машина: подвеска и рулевая живые, геометрия кузова неуведена. Далее нужно выставить машину на более-менее ровную поверхность, осторожно подъехав со строго прямым рулём и тихонечько затормозив. Из самих инструментов нужны две стойки/подставки, тонкая леска и точная линейка. Я использую леску 0.165 мм и линейку со шкалой 0.5 мм. Леску натягиваем между стойками и ставим рядом с измеряемой стороной где-то в 3-5 см от дисков. Сама леска по высоте должна проходить по центру дисков.

Далее скачиваем табличку с забитой в неё школьной магией:

docs.google.com/spreadshe…omuSInj9I/pub?output=xlsx

Нужно внести все зелёные цифры.

Смотрим в букварь, идущий с машиной, и вносим свои значения межколёсной базы (wheel base), передней колеи (front track) и задней (rear track). Также нужно измерить расстояние между бортиками диска и тоже внести его (wheel rim diameter).

Далее, для каждого колеса надо сделать три измерения: от лески до переднего бортика диска, до центра диска, и до заднего бортика. Измерения надо делать предельно точно, плюс-минус полмиллиметра играют роль! И, соответственно, стойки с леской тоже шевелить нельзя, иначе всё переизмерять надо будет. Хотя, и так лучше всё раза три проверить, для пущей точности.

Результат измерений будет выведен в правой части таблицы, в поле Toe (corrected). Цифры даны в градусах, положительные величины — колёса сходятся, отрицательные — расходятся. Замерили одну сторону, потом вторую.

Если нужно сделать регулировку, то перед следующим измерением не забываем выкатывать машину назад-вперёд, как минимум, на один оборот колёс.

Вот так, неспеша, с леской, линейкой и пивом, можно самостоятельно выставить колёса, как надо, не тратя деньги и время попусту. И делать это можно хоть каждый день.