Установил ЗДТ

После примерки задних тормозрв, покрасил планшайбы с баллончика и уехал домой. С утра заехал на староконный купить болтов немного подлиннее тех что у меня были, и шайб каленых для проставки суппортов, болты нашел а шайбы пришлось купить обычные, но взял 35мм диаметром, чтоб было максимальное пятно контакта и минимум возможного изгиба.
Машину поставил перед гаражем, снял задние колеса, снял барабаны, забил тряпками спереди и сзади подшипники, чтоб не попала грязь и стружка, кинул в большую торбу и поехал к токарям. Там меня ждал неприятный сюрприз (дальше в тексте).
Как и прикидывал, ступица из барабана МК5 получилась на миллиметр короче чем с МК4. Из-за этого новые болты не пригодились, также использовал на каждый болт по две новых шайбы и одну старую — поменьше в диаметре (30мм) и потоньше (в середину бутерброда).
С проточкой была беготня — в одном месте, на которое изначально рассчитывал, за два прореза мне зарядили 400(!) гривен, во второе (дешевое) без машины проблематично было ехать, по советам знакомых нашел в своем районе еще двух токарей — один был категорически занят, четвертый помог… В итоге барабаны на ступицы мне порезали за 50грн, и еще 50 я добавил за старание и аккуратность.
Дотопал домой, взял велик и на нем довез две ступицы до гаража. Прикинул на них тормозной диск и взгруснулось — шпильки коротковаты (((( Колесо можно поставить, но буквально на 2-4 витка. Мало и небезопасно. Сел на велик и поехал по окресным автомагазинам. Щорса, ГенПетрова, Аэропортовский — в пяти не нашел, на Якира/ГенПетрова купил восемь шпилек с нужными диаметром, насечками и длиной.
Доехал обратно в гараж, пошла сборка. Перестучал шпильки, накинул ось на планшайбу, скорректировал люфты в нужные стороны, зажал ось, поставил ступицы. Прикрутил тормозные шланги к новым суппортам, прикрутил суппорта на место. Колодки стали точно по площади диска, нет вылезания ни внутрь ни наружу (на МК4 вылез потом такой косячок — миллимметр был внутрь). Фото сделал только в самом начале, тк телефон вдруг выпендрился и вырубился нафиг вообще.
С ручником мудохался последние 2,5 часа — трос был слишком длинный и с одной стороны с большим наконечником, на который мои заготовленные втулочки не налазили. Аккуратно заехал на яму — справа полтроса родного, слева от какойто руссомарки, на полумесяце ручника скреплены болтиками с шайбами. Левый трос с выплевшейся изнутри жилкой, более толстый и очень туго ходит. Снял это все, сколько смог смазал и чуть разработал (но все равно трос надо менять). Собрал. Выехал с гаража, проехался — стало лучше тормозить, но ручник был высоковат. Заехал снова на яму, родным регулятором подтянул трос — сейчас ручник на 2-4 щелчках, мертвый.
Примечания:
-диаметр нужной ступицы 134мм, как раз не доходит до утолщения под шпильки, глубина реза порядка 10,5мм.
-трос ручника идет выше родного крепления к рычагу-балке скобкой на этом самом рычаге, поэтому тросы прикрутил хомутами ближе к сайлентблокам балки, где труба-рычаг немного приплюснута.
-тормозные диски от Escort Mk3-Mk4 невентилируемые.

Ручник держит супер, на пыли легко срывает колеса в юз. Машина при торможении стала намного меньше клевать носом. Само торможение лучше. Педаль уходит чуть глубже (возможно надо будет еще раз прокачать тормоза).

Цена вопроса:
-75грн тормозная жидкость 1л
-23грн шайбы для проставок 16шт
-30грн 5шт каленых болтов крепления суппорта
-216грн 8 увеличенных шпилек
-102грн урезание у токаря барабанов на ступицы
-64грн такси, шоколадка, жвачка ))