Не едет…

Какие лямбды ставил? Кинь номерочек! А отчёт есть? Меня все пугают, что эти лямбды хрен чем открутишь, особенно заднюю, что мол не подлезешь и тд и тп)

я ставил лямбы которые стояли на старом моторе, так что с номером не помогу., скажу одно, что до этого стояла с десятки и парила мозги. Задняя и правда геморно откручивается, но я бы сначала проверил и если вышла со строя, поменял бы ту которая возле радиатора. Я делал проставку, чтобы откручивать лямбы. Вечером смогу кинуть фотку ее.Отчет о замене лямбы не делал, так как том особо нечего описывать

Посмотри у меня, по поводу лямб есть отчет

и да, все открутилось даже без труб и всяких удлинителей, простым рожковым ключом, единственное заднюю обрезал и накидком открутил без вопросов

Меня жаба задавила обрезать её, даже если она не исправна. Потому и сделал приблуду, чтобы открутить было удобно без снятия кожуха.

А чего она задавит, если уже лежали новые)))

я наверное плюшкин, все собираю и аккуратно складываю на полки, а вдруг пригодится))))

Не, так и я так собираю, если оно более менее рабочее, а тут другой случай))

сделано, смотри в БЖ

Врис перебирал в том году, всё окей, шланги все новые всё работает, подключено всё верно)

А с чего все началось?

Да хрен её знает, столько всего было сделано!

Я думаю, что после замены сцепления, но когда только поменял, она из под себя попала, но спустя 2-5 000 я стал замечать, что как раньше на обгонах она себя не ведёт, а как то плавно разгоняется. Сцепу менял 10000 назад

а подшипник не менял в маховике?

менял +Новый комплект сцепления

Что в твоем понимании комплект?

Диск + Корзина + выжимной — всё из одной коробки

Блин Леш, тут либо с корзиной и выжимным проблема, либо в коробке если с врисами все в поряде, так как если бы с двиглом ченить было, то она и после 4х не ехала бы.
А в коробке тоже по сути нечему лететь кроме подшипников на валах и синхронов.
Я бы заморочился разбором и проверкой этих 2х узлов

Ну а если компрессия упала? Отсюда и не едет и расход большой… Ближе к 4 000 давление в ДВС возрастает, вот она и едет

Люди с компрессией в 9,5 очей на палочке носятся!
Какое давление у тебя в движке возрастает? Ты ее турбанул? или лису поставил?)))))

Ну значит надо морально и финансово готовиться к замене сцепления… блин

Финансово согласен, а морально там к чему готовиться? За пол дня разобрать/собрать при наличии всего, а все покупать заново не вижу смысла. Надо раскидывать. смотреть выжимнои, лепистки на корзине, состояние накладок и подшипник в маховике маленький, если в идеале все, то разбирать коробас

Сцепа работает нормально, подхват практически с нуля

момент сцепления можно и отрегулировать

Ну сцепа не буксует, всё нормально! Можно легко в пробуксовку со второй пустить

Сцепление думаю здесь не при чём.

т.е. если бы проблемы со сцепой то цепляло бы где нибудь в середине или в конце

не обязательно

У наших машин оптимальное 14 кПа, Минимальное 9 кПа

Я о том и говорю, у тебя 12 — непорядок

Ты давно мерил?

Неделю назад почти

каким прибором мерил, есть фото?

У меня по 13.5 везде…

Мотор с каким пробегом? Или у тебя контракт? Кап.ремонт? Мне моторист сказал, что 12 с копейками это нормально для мотора с пробегом в 340 000 и без ремонта

Контракт )

Катализатора там и в помине уже нет

Вопрос не по теме. А как у нас давление в рампе проверяется?

У меня когда проверяли, то ставили монометр там где рампы включены последовательно, с левой стороны там где ремни

Давление меняется на перемычке на рампе где грм. Снимаешь шланг и нужен ещё кусочек шланга. Потом нужна треугольник трубка и подключаешь манометр

Катушка встроенная))

Нет отдельно

Ну если бы бензонасос, то она наоборот бы после 4000 не ехала бы…

Провода новые, пробег 20 000

Блин, Жека! Как будто эти трамблёры в каждом магазине как на жигули и цена))))

ну ты же написал что парни ездили на твоей. у них возьми.

У Lamsky 2.0 мотор

разницы нет 2.5 и 2 литра. главное чтобы номер был один и тот же. 171 должен

Да и замена трамблера подразумевает сбивания угла зажигания и никто на это не пойдёт))))

не разу не выставлял этот угол, езжу 3й год сто раз снимал его и все отлично. можно наметить насечку и все поставить обратно

Я вот грешу на MAF возможно будет возможность с sashax6 махнуться на время)))

заведи машину, и скинь фишку с него она должна заглохнуть, это признак рабочего мафа

так то глохнет, и если фишку не одеть то при запуске ДВС запускается на 5 секунд и глохнет)

он рабочий, проверь сопротивления на трамблере. я тоже думал что маф и купил его и теперь лежит. купил трамблер и машину словно подменили

Что и где необходимо промерять?

надо книгу, под рукой ее нет. если есть посмотри там все указанно. и еще расскажи симптомы езды машины. как она работает звук, дохнет чахнет на что похоже?

Газ в пол, а она плавненько разгоняется, выше 4-х тысяч едет очень бодренько, т.е. если я хочу кого обогнать, то раньше переключаюсь на третью и газ в пол и она из под себя рвала, а сейчас такого нет, газ в пол и она плавненько так обгоняет, т. е. в случае чего, то наказать никого не получается)))

На трамблёре мультиметром замерить сопротивление первичной и вторичной обмоток. В мануале есть.

А у тебя, что за проблема была?

ехал по трассе, и резка тяга пропала. начинаешь тапок давить а ее как привязали еле набирает и звук не такой. как бы троит. ну все в порядке было. я что уже с ней не делал. думал ну все приплыл. хотел мотор менять так достала. потом плюнул и на удачу заказал трамблер и все она ожила

Неа, у меня едет и по трассе легко идёт все 180 и дальше разгоняется…

лямды смотри и дпдз они тоже прозваниваются

ДПДЗ в норме, даже дросельная заслонка контрактная стоит

смотри лямды они тоже играют свою роль и датчик темперетуры

2.5 KL