Это мой первый визит к дилеру по новому месту жительства, в Рязани. Ездил на диагностику двигателя и ходовой. Двигатель, из-за того что последнее время напрягает горящая лампа Check Engine, хотя на поведении машины это никак заметно не сказывается. А ходовую решил проверить до кучи, на всякий случай.
В итоге по двигателю: приговорили два датчика кислорода с левой стороны — передний и задний. Узнал у них стоимость: работа около 2 500 рублей, запчасти по 15 000 за один датчик. Я просто офигел (мягко выражаясь). Вечером посмотрел на Экзисте — что-то вроде 5 500, уже лучше, но тоже не гуманно. Почитал интернет, для уточнения, и решил ставить ВАЗовские, благо опыт у меня уже есть, на Аутлэндер ставил — www.drive2.ru/cars/mitsub…4062246863888203672/#post. ВАЗовский стоит в районе 1000 рублей, тот же самый Бош, подходит идеально, нужно только провода от старого подключить к новому.
По ходовой: необходимо отрегулировать передние ступичные подшипники, в остальном все в порядке. Узнал стоимость и решил сразу отрегулировать, т.к. для этой работы нужен специальный ключ, а его у меня нет. В общем сделал.
В целом у дилера понравилось, кроме цен на запчасти. Полазил в новом Спорте, 4-м Паджере, Л200, Аутлэндере, АэСИксе и Фиате 500.
Рязань, Россия
Съездил к дилеру на диагностику.
Цена вопроса: 2 700 ₽
Пробег: 101 300 км
Mitsubishi Pajero Sport 2007, двигатель бензиновый 3.0 л, 170 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Якутск
Mitsubishi Pajero Sport, 2005
700 000 ₽
Томск
Mitsubishi Pajero Sport, 2004
840 000 ₽
Якутск
Mitsubishi Pajero Sport, 2001
690 000 ₽
Петропавловск-Камчатский
Mitsubishi Pajero Sport, 2006
550 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
Где в Рязани сервис нормальный по паджеро спорт1?
Лямбды можно универсалы Денсовские поставить (у мну родные лямбды стоят от Денсо, типа оригинал). По деньгам — около 2 тыр на Экзисте. У мну передний левый сдох давно, задний тоже скоро сдохнет. Но даже не парюсь. На расход как то не влияет )))
Да, читал про это. Но я, имея уже опыт внедрения ВАЗовского, решил еще больше сэкономить. Посмотрим что получится.
<<<< У мну передний левый сдох давно, задний тоже скоро сдохнет. Но даже не парюсь. На расход как то не влияет ))) >>>>
А лампа СЕ горит? Я тоже не замечаю изменений, но горящая лампа раздражает. Задний датчик точно ни на что не влияет, его обманкой можно заменить, чтобы лампочку СЕ не зажигал, при выбивания катализатора так обычно и делают.
Джекичан заглушен напрочь. Тупо снята лампочка ))) Поэтому никогда не горит ))) Я ошибки через разъем читаю на DashCommand.
Вот, кстати, в перспективе хочу каты на пламягасители заменить и обманки воткнуть. Цук, тыщ в 25-30 встанет, пока не по деньгам (((
С ценами на Митсубисиевские запчасти другого выхода нет, новая выхлопная как полмашины обойдется.
Мдя… 1 оригинальный кат на Экзисте около 40 штук стоит…
У меня прошлой зимой видно от конденсата сдох какой то датчик и чек постоянно зажигается, я бы дале сказал не тухнет. На расход не повлияло, а когда узнавал в сервисе НЕофф, выбить кат и поставить обманки 6000руб. Или около того, но не более 10 000руб.
А вообще по весне буду лампочки в торпеде менять ну и поменяю лампочку чек на "отсутствие лампочки" )))
Насчет ката согласен ))) Где-то так и стоит. Только их 3 у меня ))) Поэтому как минимум 2 резонатора и нужно ставить имхо — на левую и правую трубу. А может и все три — не знаю уж что там после них стоит — кат или резонатор… Поэтому про 25-30 тыр и написал
Все верно. Их 3. 2 маленьких на каждую сторону V-образного двигателя и затем одна больная банка. Подробностей до мелочей не выяснял, понял только что ОН т.е. сервисник ставит 2 обманки (я так думаю уже после катов) дабы показать авто что уровень выбросов ОК. Они он говорил что то около 1500-2000р за шт. Что там он дальше делает я не помню. Но думаю даже если выбить каты и в них поставить пламики, то это не дорого и даже под силу самому сделать. Так что не знаю за что 25к-30к. Если тебя это очень заинтересовало, я могу спросить человека, и если он возьмется то дам его телефон. Мужик сам на MONTERO ездит, так что в них разбирается.
Ну уточни плз при случае, имхо и самому будет интересно ))).
Пока все равно этим заниматься не буду, но хотя бы знаю теперь к кому обращаться )))
Что-то непонял! Как-то отрегулировать ступичные подшипники? Разве они регулируются?
ЗЫ: Как тебе новый спорт?
Регулируются, но не на всех машинах, например точно регулируются на Нивах, в том числе и ШНивах, и на старом Спорте. Про других не знаю. Там стоят роликовые конические подшипники и со временем появляется люфт, поэтому их нужно периодически подтягивать. Технологии прошлого века :-)
Про НМПС: не очень нравится салон, простоват в сравнении с другими. Не говоря даже про 4 Паджеро, но даже у АSX салон гораздо круче, хотя он в 2 раза дешевле. Со старым МПС такая же история — у первого Аута салон довольно аскетичный, но в МПС он вообще "колхозный". Хотя это дело привычки, я уже не обращаю внимание.
В остальном, конечно, уже гораздо лучше все в сравнении с первым.
Конечно в П4 — круче, он и стоит на 30% дороже! Мне Спорт нравится больше всего внешне — именно кузов — больше всего прёт. После Аута — уже не страшно за салон, главное что ничего не скрипит и всё работает.
Ну да, в сравнении с салоном первого Аута, второй МПС гораздо современнее. :-)
Сам-то покатался, понравилось?
Не поверишь…две недели подряд заезжаю в Рольф, а они сломали СПортик для теста…жду…завтра опять попробую! ПРокатился на П4 3.0 бензин — не впечатлило.
вот это уже интересно!
Расскажи, что за лямбды…и каким макаром их ставить!
Вверху же ссылку дал как я это на Аутлэндере делал. Там и номер лямбды и какие провода с какими соединять.
Как на Спорте сделаю — отпишусь по результатам.
на Ауте такой -же зонд как и на спорте?
По номерам запчастей на Спорте все 4 ДК разные, но это из-за того что у них разная длина проводов, сами датчики и по размерам и по техническим характеристикам одинаковые. С Аутом, я думаю, такая же история — отличие в длине проводов, цвета проводов со Спортом совпадают. Датчики Бош, как и на ВАЗах, отличие от Аута по техническим характеристикам только в сопротивлении нагревательного элемента и то незначительные. Есть в продаже универсальные датчики и Бош и Денсо, которые подходят чуть ли не на все машины, это говорит о том что датчики по сути одинаковые.
На Аут я ставил ВАЗовский — все работало отлично, СЕ не горел, динамика и расход топлива не изменились. Посмотрим как со Спортом будет.
Буду ждать результата!