Решил заменить свою старую вискомуфту так как она постоянно вращала вентилятор и машина долго грелась.
Много читал о том что вискомуфта отбирает мощность у двигателя (правда это или нет не знаю) .
Ну и конечно основное достоинство этих вентиляторов что их можно включить вручную и они не зависят от оборотов двигателя.
Купил 2 спаренных электро вентилятора от шевроле нивы. И как обычно положил их в багажник, сейчас они и как и множество других запчастей ожидают установки. Ставить вентиляторы планирую перед радиатором для увеличение свободного пространства под капотом . Один мой знакомый уже ставил такие вентиляторы и результатом был очень доволен фото его автомобиля ниже.
Фото знакомого который поставил такие вентиляторы
Комментарии 34
а у меня уже стоят такие два вентилятора с завода т.к. есть кондиционер. и они включаются также от датчика теппературы и с кнопки если муфта не справляется. а муфта не справляется. при движении по грязи приходится двигатель крутить до отсечки иногда и длительное время. в городских условиях бесспорно муфта справляется со своей задачей.
Я в ютубе видел как на Патриота поставили два вентилятора от Toyota Celica кузов st202, и они отлично справлялись точнее один был настроен на одну температуру, а второй на другую .Дак второй вообще не включался и потребление у одного вентилятора от тоеты было 5 Ампер, а у Патриота 15Ампер (спарка вроде называлась)
А сколько стоят эти вентиляторы ? И какая потребляемая мощность в амперах?
3.000 руб.
Мощность смогу сказать только на выходных сейчас не дома
Исправная система охлаждения на роверовском в8 справляется без проблем со всеми испытаниями… Муфта перезаправляется и работает как новая…
Я и не говорил что она не справляется
Главное назначение вязкомуфты вентилятора, это сохранение температуры работы в районе 84-90 градусов. При этом самая лучшая работа и экономия топлива. Иные режимы, это жор масла и топлива.
Согласен. Но при определенных условиях вискомуфта не сможет обеспечить обдув радиатора
Абсолютно во всех работает и справляется, за исключением…если в болото не ездишь по самый трамблёр и не стоишь в реке, хотя и там справляется.
Мне жалко машину так топить)
Все же думаю что электро вентиляторы не хуже муфты .
Попробуем поездим если будет плохо всегда можно поставить все обратно
Да, муфта надёжней. Я на ниве уже дважды менял вентиляторы и воют они по-идиотски /как по мне/. А чтобы быстрее прогревалась — посмотреть термостат, либо внедрить дополнительный www.drive2.ru/l/7272077/
Внедрение дополнительного термостата считаю колхозом.
Муфта может и надежней но у всего есть свой срок службы если следить за машиной проблем не будет .
Про вой пока не скажу еще не поставил.
Про колхоз — согласен, а вентиляторы — там следить по-сути нет зачем. Просто однажды один умирает и ремонту не подлежит — замена блочная — сразу весь блок — на старых можно было по-отдельности, новые только пара вместе с рамкой. А звук — явный тазик…
не на всех тазах орут вентиляторы! и это внедорожник! там звук от двигателя такой что и этих вентиляторов слышно не будет + вентиляторы от шевика а не от таза!
У меня вторая — нива с начинкой от шевика, я знаю, что говорю
ank97
не на всех тазах орут вентиляторы! и это внедорожник! там звук от двигателя такой что и этих вентиляторов слышно не будет + вентиляторы от шевика а не от таза!
Не орут безколлекторные, а они в разы дороже и ОООоооочень надёжные.
LR-RR
Внедрение дополнительного термостата считаю колхозом.
Муфта может и надежней но у всего есть свой срок службы если следить за машиной проблем не будет .
Про вой пока не скажу еще не поставил.
И ещё. Насколько я понимаю, колхоз — установка вместо оригинальных узлов и деталей чего-то подходящего из доступного. Тогда, как внедрение термостата есть привнесение нового, стало быть уже тюнинх, пусть и колхозный.
На внедорожнике электро вен-ры решают.
Когда на понижайке грязь месишь обороты двигателя не всегда высокие и можно перегреть мотор а у электро вен-ров такой проблемы нет.
Теоретически — согласен, практически, касаемо данного авто можно поспорить — двигатель сильно дефорсирован, при этом хороший крутящий момент на низах в сочетании с огромной махалкой — вентилятором. Их выпускали свыше 20 лет и эксплуатируют жестко в самых разных условиях…
British-Motors
На внедорожнике электро вен-ры решают.
Когда на понижайке грязь месишь обороты двигателя не всегда высокие и можно перегреть мотор а у электро вен-ров такой проблемы нет.
Ни разу не удалось нагреть родные вентиляторы… ни разу.
timachev
И ещё. Насколько я понимаю, колхоз — установка вместо оригинальных узлов и деталей чего-то подходящего из доступного. Тогда, как внедрение термостата есть привнесение нового, стало быть уже тюнинх, пусть и колхозный.
Так у Classic-a есть термостат
Есть, отличия в корпусе где он стоит. Там же и датчик температуры для вентиляторов. Ставь ETC6135 и будет тебе счастье.
timachev
И ещё. Насколько я понимаю, колхоз — установка вместо оригинальных узлов и деталей чего-то подходящего из доступного. Тогда, как внедрение термостата есть привнесение нового, стало быть уже тюнинх, пусть и колхозный.
Буду надеяться что за бульканьем v8 не будет слышно работу вентиляторов))
Дело хозяйское, просто цена новой муфты сопоставима с ценой шнивского блока
сам на свой вопрос ответил
Качественная вязкомуфта работает не менее 15 лет, а коллекторный вентилятор не более одного года. Разница понятна?
Откуда такие данные ?)
На моём сайте всё давно подробно расписано, показано, видео, картинки, ссылки на производителей итд итп…Читай изучай…
timachev
Да, муфта надёжней. Я на ниве уже дважды менял вентиляторы и воют они по-идиотски /как по мне/. А чтобы быстрее прогревалась — посмотреть термостат, либо внедрить дополнительный www.drive2.ru/l/7272077/
Зачем второй термостат? Скорость нагрева двигателя не зависит от количества термостатов! При холодном двигателе большой круг охлаждения должен быть закрыт, а с этим вполне справляется один термостат. И у электро вентиляторов есть весомое преимущество над вискомуфтой — они более эффективно охлаждают радиатор на холостых оборотах стоящей машины (например в пробках), чего нельзя сказать про вискомуфту — на холостых охлаждение нулевое!
Второй термостат, как я понимаю, человек ставил чтобы не ломать голову с основным. А охлаждение от муфты пропорционально нагреву и в пробках хватает с головой, поверьте владельцу аналогичного пепелаца, эксплуатирующего его повседневно, плотно знакомого со столичными пробками.
Почему ломать голову с основным ?
Уже сколько лет верой и правдой работает.
У меня машина долго греется думал дело в термостате кидай его в кастрюлю грел все работает .
Хотя за последние лет 20 его никто не менял
Срабатывание, как таковое- одно, а его температура — другое. Существуют модификации термостатов как на 90°, так и на 80 и на 70. Плюс плотность прилегания клапана — у меня после промывки с лимонной кислотой всё хорошо работало, сейчас надо вновь промывать. Плюс муфту с возрастом подклинивает, и она вертит вентилятор с постоянной скоростью, а должна по-задумке крутить сильней по мере нагрева. При этом цена новой в Ужгороже — чуть больше 40$. Так есть ли смысл огород городить. А Сергея имеет смысл послушать — он этим профессионально занимается — можешь почитать его сайт.
Муфта дает крутой звук
тоже хочу переходить на электровентилятор . . . . . . отговаривают, аргументируя, тем что мухта надЁжная штука