Антикор Авто

Друзья, хотим подробно рассказать о процессе роботы с автомобилем. Сразу хотим отметить, что владелец получает видеоотчёт по всем этапам работ с автомобилем.

1 Этап: осмотр автомобиля. Когда вы привозите к нам автомобиль, сперва происходит осмотр. Мы проводим частичный разбор, определяем состояние автомобиля, после производим расчёт стоимости работ. Владелец получает заказ-наряд.

2 Этап: подготовка автомобиля. Здесь мы производим разбор необходимых элементов: колёса, подкрылки, защита, при необходимости может быть снят бампер, бензобак или выхлоп.

После этого производится тщательная мойка автомобиля. Отмывается днище, арки, скрытые полости, пороги и раму изнутри (при наличии). Мы используем проф. мойку с давлением до 250 атмосфер и мощную форсунку на шланге для промывки рамы внутри. В работе применяется профессиональная автохимия марки Grass.

Правильная автохимия очень важна! Мы используем составы с низким содержанием щелочи. Почему это важно?

Щелочь даже после мойки оставляет плёнку с которой антикоррозийному составу приходится бороться и только после этого вступать в полимеризацию с металлом . Именно по этой причине мы используем автохимию с низким содержанием щелочи.

Далее в обязательном порядке производится сушка автомобиля. Сжатым воздухом выдувается влага, после тепловой пушкой машина сушится до полного высыхания.

3 Этап: пескоструйная обработка. При необходимости (если на автомобиле есть коррозированные участки), мы производим пескоструйную обработку. Мы используем проф. оборудование от Contracor в паре с винтовым компрессором Comprag. Далее производится продувка сжатым воздухом скрытых полостей и поверхностей от песка и пыли.

4 Этап: цинкование кузова. Обработанные пескоструйным методом поверхности защищаются методом холодного цинкования. Используются материалы компании ВМП. Это цинкнаполненная полиуретановая композиция с высоким содержанием нелетучих веществ. Покрытие отверждается влагой воздуха. По содержанию цинка металлического в покрытии соответствует уровню 1, тип II по SSPC Paint 20. Состав соответствует ГОСТу 15150.

Толщина одного сухого слоя, мкм 60 — 100 (рекомендуемая – 80)
Адгезия (ГОСТ 31149) 0 баллов, не более
Термостойкость в сухой неагрессивной атмосфере 120 °С
Время высыхания не более 2 часов
А какое вообще бывает цинкование? Различают 3 основных технологии цинкования:

1) Горячее цинкование — используется, в основном на производстве. Особенность обработки заключается в погружении детали в ванну с расплавленным цинком. При этом температура состава составляет порядка 460 градусов. В нашем случае этот метод не применим.

2) Газодинамическое цинкование. Покрытие формируется вследствие соударения холодных частиц металла с поверхностью обрабатываемых деталей. При этом металлические песчинки подаются в газовом потоке со скоростью до 1000 м/сек. Во время ударов нерасплавленной частицы металла о поверхность изделий они деформируются, а их кинетическая энергия превращается в тепловую. Вследствие этого и формируется сплошной слой из плотно расположенных друг к другу деформированных песчинок.

3) Холодное цинкование. В этом случае металл покрывается защитным составом при комнатной температуре. Готовое покрытие защищает конструкцию от внешнего и климатического воздействия. По всей площади конструкции, включая стыки, соединения, сварные швы образуется надёжный защитный слой. Покрытие очень устойчиво к соленой среде. Полученный в итоге защитный слой эластичен. Выдерживает как механическую деформацию, так и термическое расширение и сжатие в широком диапазоне температур. Обладает высокой адгезией цинкового покрытия с ЛКМ, в т. ч. с порошковыми красками. Этот способ является оптимальным для обработки автомобилей и обеспечивает отличную защиту.

5 Этап: антикоррозийная обработка. На данном этапе наносятся антикоррозийные составы шведской компании Auson. Mercasol 845 наносим на днище и арки автомобиля. Скрытые полости обрабатываются составом Mercasol 831ML.

Ещё одним важным аспектом при выборе антикоррозийного состава является ЗАПАХ. Многие об этом даже не задумываются, не вдаются в характеристики материала что не маловажно.

Кстати, фанатичное нанесение антикора толстым слоем более 2 мм тоже ничего хорошего не даст. При нагреве металла летом, в жару и от выхлопной трубы антикор может капать на землю, плитку, асфальт оставляя маслянистые пятна.

Именно поэтому в нашей работе мы используем составы Auson премиального уровня, которые полностью безопасны, не токсичны, и устойчивы к перепадам температур. А также прошли все сертификации и проверки качества.

Про историю компании Auson мы рассказали здесь.

6 Этап: обработка подвески.

Дополнительной услугой является эстетическое востановление подвески. В этапы обработки входит мойка, пескоструйная очистка, цинкование и покраска. Для окраски мы используем краску ELZN Mastic на полиуретановой основе, ровно так же как и цинк на полиуретановой основе что даёт надежную агдезию материалов.

Это однокомпонентное алифатическое акрил-полиуретановое покрытие химического отверждения. Образует глянцевую поверхность с очень хорошими свойствами сохранения глянца. Покрытие с высоким сухим остатком. Продукт хорошо наносится и практически не образует сухой аэрозоли. Используется в качестве верхнего покрытия при эксплуатации в условиях окружающей атмосферы. Толщина сухой пленки 50-100 мкм.

7 Этап: выдача автомобиля

В обратном порядке производится сборка и мойка автомобиля. При выдаче владелец получает гарантийный талон на произведенные работы.