BMW 520 F10 Stage 1

Добрый день! Ответили в личку.

добрый день ! конечно можно ! звоните обсудим
8-926-2448700

мотор тот же ! думаю получится очень бодрый X1
звоните обсудим 8-926--244-87-00

нет, мощнее чем 528 )

На 535 и потенциал куда более завидный) Это уже совсем другая категория. А так в целом для своего класса N20 очень интересный и перспективный мотор

добрый день ! пишем под любой октан какой захотите. При правильном обслуживании ресурс сильно не страдает ! по цене прошу в л.с

к сожалению вы правы

нет

скорей всего, 100-200 будет грустный результат)))))

Видимо дело в цене, разве нет?

Вероятно…
Хочешь динамику? Есть машины б/у бодрее…

Но это новая машина, налог платить не надо за л/с. Дмнамика не плохая, почему бы и нет.

Считаешь налоги?
Есть киа пиканто!)))

Да это понятно))) тему можно разаивать бесконечно) тюнить или купить сразу гонку.

Я не понимаю просто…
Я вот переплатил за 528 не из за гонок, а из за привода
На самом деле ф10 не провоцирует на гонки, а она очень большая комфортная бадья)))
Смысл брать самую простую версию для последующей гонки?
С двух литров сняли на заводе 180 кобыл, мало? Бери трех литровые и т.д.

520i до кризиса стоила в Москве примерно 1,6 млн. Поэтому их стало очень много. После покупки снимают шильдик, чипуют и все. Но при этом никто не говорит что при чиповке ресурс двигателя сокращается)

конечно никто не говорит…ведь еще продать нужно)

Потому что дешевле! Купить 520 и чипануть за 30 тыс. Или купить сразу 528-ую, но она дороже тыс. на 200. Хотя, там говорят, другие поршни и прочие коленвалы…Типа завод предусмлотрел повышенную нагрузку на 528, а если от 520 -ой такую же мощь забирать, то она развалиться через 50000 км.

каждому свое
А потом если чего не так с машиной, начинается "бмв говно")))

согласен))) Я даже и не знаю что глупее чиповать такие тачки как эта или занижать приору)

осталось 4 трубы на 520i повесить + 40 лошадей!

Ничего не имею против стремления людей ездить быстрее 5.5 вроде бы ничего для обычного авто)) Но 520 думаю обошлась человеку в ляма 1.5 — 2, а это уже ценовая категория М5 Е60 Б.У))

я придерживаюсь такой же теории! а если 520i F10, то в самом правом ряду, направляющаяся в противоположном направлении от тюнингованных компаний! ))))

это точно)))

Парни, есть еще такой вариант как налог, отдавать по 50-60к в год за наши "великолепные" дороги потому что у тебя больше 300кобыл, как-то не в прикол. А так, по документам 184 кобыли, а едет быстрее 245, как-то так. Плюс, часто люди покупают машину, потому что им нравится, а не чтоб гонять. Есть знакомый дядька, у него 530д ф10 х-драйв, так он на ней вообще не спеша, вальяжно ездит, расход по Москве меньше 9 литров всегда. Я хз, он знает как она вообще тулит )))))

Сравнил))
У м5 стоимость содержания космос да и не для повседневной езды она, 520я отличный вариант для тех кому нужна не плохая динамика, но при этом нет желания либо возможности содержать 535/550 и тем более м5.

Зато налог меньше раза в 2.)))

если есть деньги на 520 ф10 то и 200К в год на М5 е60 будут)

200к? ) это только на бензин, на обслугу (то, сцепу, резину, страховку еще смело можно 200-300к добавлять, , так же не стоит забывать про то что налог 80к и найти м5 в действительно хорошем состоянии почти не реально.
Да и потенциальные покупатели 520х не гонятся за максимум динамики за вложеный рубль им нужна солидная, новая и экономичная машина во всем, начиная от бензина и налогов заканчивая ТО.

эТО МОСКВА детка тут все мерсы двухлитровые в АМГ обвесах, а бехи двухлитровые в ЭМ обвесах)))))

мне кажется это характерно для нашего города! в Москве как-раз можно встретить самые достойные варианты!)

тут либо МАНАГЕРЫ на 2хлитровых в АМГ обвесах, либо 63ие))в центре)))))

так важнее именно реальный разгон, а не сколько сил на стенде )

бывает сил много а не едет, л.с. условная величина. от заказчика опять же зависит наверное, замер то денег стоит. а так все наглядно реальная отдача до и после.

Я с этим полностью согласен) но хочется и показатели мощности и момента знать до и после)

ну видимо не всем интересно сколько в силах прибавка, поехала и ладно) я не думаю что ребята откажут в замере заказчикам) ровер недавно был, вроде замеряли

вы правы! мы всегда рады к любым замерам, но заставлять не можем, не смотря на то, что цены на замеры на стенде у нас весьма демократичны

потому что замеры по рейслоджику мы делаем всегда, а замеры на стенде по желанию клиента.
в 80% случаев владельцу машины, как правильно подметили важен итоговой показатель, в виде динамики разгона .