Skoda Octavia А7 — установка бигалогенных линз

Добрый день.
В этой записи хочу рассказать вам историю одной переделки фар, а именно на Шкоду Октавию третьего поколения.
Владелец авто по ряду причин не хотел устанавливать биксеноновые линзы (но сейчас не об этом) а желание было внедрить галогенные линзы с масками у которых есть светодиодные кольца СОВ. Итак клиент самостоятельно приобрел би-линзы с масками и в оговоренный час приехал на ретрофит своих фар. Когда ко мне приезжает автомобиль со своими материалами я в обязательном порядке проверяю всю комплектность и работоспособность привезенного. В данном случае были привезены линзы моримото Н1 и маски под них. В магазине где был куплен этот комплект уверяли что эти линзы для галогена и никаких проблем с установкой не будет. После небольшой лекции по применимости этих линз в частности с галогеном, было решено ставить бигалогенные линзы Хелла Классик (они же матовые). Естественно маски от моримото на Хеллу уже не налезают и по еще паре причин мы отказались от светодиодных колец.
Для сравнения света от штатных отражателей и линз был сделан "тест-драйв" в длинном коридоре, где одна линза хелла пересветила две оригинальные фары Окташи. Этот момент к сожалению не удалось зафиксировать на фото, но думаю что можно поверить на слово. Иначе весь ретрофит терял бы всякий смысл.

Отдельно хочется заострить внимание на снятии бампера. Перед началом работ конечно изучал записи на Д2 и других ресурсах (кто предупрежден, тот вооружен) пришел к выводу что со снятием придется попотеть. Начал с левой стороны и открутив один болт торксом, который находится внутри крыла ближе к арке, принялся за второй и вот тут я понял о чем пишут люди ))) Место крайне неудобное чтобы откручивать что либо, из под локера не удается засунуть ключ с трещеткой, даже если бы он был снят. Теперь совет: для того чтобы открутить этот злосчастный болт нужно открутить три болта на которых держится фара и отодвинуть ее от крыла (это получится сделать лишь на 5-10мм) но этого хватит чтобы просунуть в щель гибкий удлинитель из обычного набора и достать до болта. Еще перед откручиванием тщательно продуйте или прочистите углубление в болте под торкс, чтобы было хорошее зацепление (об этом я догадался лишь сняв одну сторону). Оба этих "дурацких" болта постоянно находятся в грязи и воде так что можно брызнуть ВД40 и подождать. С левой стороной я получал жизненный опыт в течении полутора часов, но в итоге добил ее и правую сторону снял за пару минут. Еще есть две "хитрых" защелки в районе болта фары которая у решетки радиатора. Защелку видно частично в овальное отверстие сверху решетки, но чтобы ее отстегнуть нужно взять длинную отвертку и надавить на эту защелку сверху, тогда бампер выйдет вперед.
Это вроде все квесты которые меня ждали, дальше все как обычно. Фары разборные. Крепим модули на три шпильки м4.

Конечно же не делаю таких глупостей как выгребание старого герметика, просто добавляю новый немного и этого достаточно на 100% для герметичности фары.

Дальний естественно подключаю в параллель дальнего штатного. Кстати говоря режим ДХО реализованный в этих фарах как Дальний в пол накала. При работе ДХО напряжение так же подается на соленоид на линзе, но напряжения не хватает чтобы он сработал, да и ближний в этот момент не включен (дхо выключаются при включении ближнего) так что шторка в безопасности )))
Еще вычитал что поставить бампер это затея не из простых, это нужно делать вдвоем а то и втроем. Ну не знаю, я почему то поставил в одну каску его в течении десяти минут.

Светлых всем дорог и рук из плеч )))