Проверка и чистка РХХ (делаем все на полностью остывшем двигател):
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше повторений — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда" в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании, в его наличии или отсутствии можно убедиться, проверив обмотки РХХ тестером:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора:
Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов:
Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм.
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки, если сопротивление обмоток в норме — можно установить Ремкомплект РХХ Amadeus.
При возможности — полная разборка РХХ и смазка трущихся пластиковых частей (оригинальных или из нашего ремкомплекта) консистентной термостойкой смазкой (в нашем ремкомплекте уже нанесена).
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18) от Amadeus Productions
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно сделать адаптацию ХХ.
Адаптация ХХ (можно делать на остывшем или на прогретом двигатале):
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега всё должно нормализоваться.
Комментарии 99
здравствуйте, подскажите пожалуйста! каризма рест. 4g13. во время езды сбрасываю на нейтраль, и пока катится машина обороты резко могут упасть до 0 или 100, потом поднимаются обратно на 600.
такое может происходить пока машина просто стоит в гараже, и при этом напряжение скачет тоже. думал генератор просаживает, но видимо не он
Приветствую, возможно что РХХ отжил свое — пишите в личку, поможем.
Здравствуйте, на лансер 9 1.6 при проверке рхх, он только выходит, обратно шток не задвигается, и так каждый раз когда ключом туда сюда, сопротивление в норме, че делать в таком случае?
Приветствую, чинить или менять на исправный.
Здравствуйте. Лансер 1,6 мех. 2007г, Такая проблема. При заводе двигателя обороты проваливаются, иногда глохнет. На ХХ держит обороты но есть подергивания. В движении до 2000 оборотов дергания, после нет. Грешил на дроссель, заменил на Амадеус. Проблема не ушла. Подскажите, может ли быть дело в РХХ? Есть ли ремкомплект на него?
Приветствую, пишите в личку, поможем. РХХ и так далее.)
Здравствуйте.Подскажите вот такая ситуация:после того как заменил заслонку, проехал уже 150+км.Но прогревочных оборотов так и нет.Датчики рхх и заслонки в норме, проверяли тестером.Что может еще быть?Адаптацию делали при этом.При холодном запуске 450-550 оборотов…
Приветствую, скорее всего РХХ не в норме, дроссель за прогревочные обороты не отвечает)
Отпишитесь мне в личку или в Ватсапп +7-978-708-85-73, поможем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! У меня такая ситуация: прогревочные 1500 и потом падают и встают в норму, но при езде ( например накатом перед светофором ) обороты подскакивают до 1700-1800, бывает 1500, а когда остановился до полной, встают в норму ?!
Приветствую, Ватсапп +7-978-708-85-73.
Все кратко и по существу, спасибо за информацию😊
Вопрос к профессионалу: Так за что же отвечает биметаллическая пластина у РХХ, за прогревочные обороты или коррекцию оборотов при прогретом двигателе, и какой механизм её работы? Такой вот простенький вопрос :)
Приветствую, температурный корректор, чуть вмешивается в величину оборотов двигателя на холостом ходу — в зависимости от температуры узла (зависит от температуры охлаждающей жидкости, подаваемой во внутреннюю камеру дросселя), механизм работы — биметаллическая пружинка в зависимости от температуры немного сворачивается или разворачивается, корректируя при этом положение пластинки, которая поворачиваясь пружиной изменяет сечение канала под штоком РХХ.
Прогревочными оборотами и оборотами холостого хода заведует РХХ — на основе таблички в мозге; основными входными данными для установки прогревочных оборотов является температура охлаждающей жидкости мотора, мозг читает ее по двухпроводному датчику, который стоит в районе термостата.
Сделал небольшой коллаж из фоток, на примере Лансер9, видно биметаллическую пружину, лапку, как они взаимодействуют)
Большое спасибо за развёрнутый ответ! :)
Пожалуйста)
До меня дошло. Это же своеобразный автоматический подсос, как в автоматическом карбюраторе. Только там би-пластина управляет самой дроссельной заслонкой, а тут управляет пластмассовой лопастью, которая может почти полностью перекрывать канал ХХ.
Угу)
Полностью она его не перекрывает, форма не та, но, изменять площадь сечения канала может.
Нагуглил, что эта система называется "ограничитель воздушного потока FLICS". Стр. 122-123.
forum.amadeus-project.com…attach&type=post&id=32110
Полезнейшая статья, спасибо!
Я и свою публикацию полностью переписал, было много неточностей.
www.drive2.ru/l/610638797448686340/
Полезный материал, спасибо!
Добрый день, может кто нить поможет, за 2 месяца уже сменил 3 рхх китай, постоянно одна и та же проблема, падают обороты на холодную . Глохнет, либо подгазовывать что бы не заглохла, если скидываю клему и длеаю сброс . потом работает норм 1-2 дня и тоже самое, в первом рхх просто упали обороты и в обмотке были проблемы. на втором обротка норм но оборот 2500-3000 на холодную, клему снимаешь потом нормально опять же на 1-2 дня, либо на нейтрале либо на светофоре стоишь обороты плавают на глазах от 1000 до 2500 постоянно туда сюда, как идиот выглядишь ))) поставил 3 рхх поездил неделю и опять тоже самое, на холодную глохнет без подгазовки, как мне кажется это дело не в рхх, слишком как то часто ломаются . Прошерстил весь инет, нашел 2 статьи, ребята писали что при не исправном дпдз может быть тоже такая история с рхх, если дпдз поменять то и регулятор нормлаьнор станет работать.
Приветствую, китайские рхх работать не будут. Имеет смысл поискать живой бу оригинал по разборкам, если будет нужна с этим помощь — отпишитесь в личку, подскажем где поискать лучше)
AndreyButor
Добрый день, может кто нить поможет, за 2 месяца уже сменил 3 рхх китай, постоянно одна и та же проблема, падают обороты на холодную . Глохнет, либо подгазовывать что бы не заглохла, если скидываю клему и длеаю сброс . потом работает норм 1-2 дня и тоже самое, в первом рхх просто упали обороты и в обмотке были проблемы. на втором обротка норм но оборот 2500-3000 на холодную, клему снимаешь потом нормально опять же на 1-2 дня, либо на нейтрале либо на светофоре стоишь обороты плавают на глазах от 1000 до 2500 постоянно туда сюда, как идиот выглядишь ))) поставил 3 рхх поездил неделю и опять тоже самое, на холодную глохнет без подгазовки, как мне кажется это дело не в рхх, слишком как то часто ломаются . Прошерстил весь инет, нашел 2 статьи, ребята писали что при не исправном дпдз может быть тоже такая история с рхх, если дпдз поменять то и регулятор нормлаьнор станет работать.
У меня один в один такая же проблема. Оригинальный после ремонта падают обороты до 300-500 и на холодную не заводится без подгазовки. Как прогреется, обороты не выше 500. Сброшу клемму — хватает на день-2. А китайский наоборот повышенные обороты и плавают постоянно от полутора до двух. На холоную заводит до 3000 оборотов держит. Удалось решить проблему?
Такая же беда, в чём дело, решил?
Korvalol81
У меня один в один такая же проблема. Оригинальный после ремонта падают обороты до 300-500 и на холодную не заводится без подгазовки. Как прогреется, обороты не выше 500. Сброшу клемму — хватает на день-2. А китайский наоборот повышенные обороты и плавают постоянно от полутора до двух. На холоную заводит до 3000 оборотов держит. Удалось решить проблему?
Такая же ХЕРОМАНТИЯ!)))
Добрый день. Помогите решить проблему. Взял рхх с разбора, сопротивление обмоток в норме, носик при вкл/выкл зажигания отрабатывает нормально, люфта нет. А смазки и адаптации рхх хватает на 100-300 км и начинается какая то фигня. Приехал на работу всё хорошо, выхожу с работы завожу, а обороты 550-600 и не восстанавливаются, кондиционер вкл невозможно, по сканеру шаги рхх стремятся к 100. Снова разбор, чистка, адаптация и всё по новой. А в последнюю неделю всех процедур и вовсе хватает на один раз завести и заглушить машину. Устал от этого. Дроссель восстановлен непонятно кем, подсосов воздуха нет (проверяли дымом), пятак не клинит.
Приветствую, скиньте фото рхх в личку, глянем. Или он или ДПРВ загоняется :)
Привет. Подскажи, пожалуйста. Замерил сопротивления, показало 30,4 и 64,3. Это же норма? На верхнем и нижнем рядах показания одинаковые.
Привет, около нормы, думаю, что переживать не стоит)
РХХ оригинал или аналог?
Ага, оригинал. Но я его на всякий промыл карбклинером и силиконом попшикал) видимо, тогда не в нем проблема.
Замер обмоток это полдела, еще механика… Сильный осевой люфт у носика РХХ?
Осевой-это ход вверх-вниз относительно оси, верно? При проверке включением зажигания ход носика примерно 1-1,5 мм. Ну и при этом немного проворачивается вокруг оси.
А если его пальцами шевелить, люфт еле заметный.
Вверх-вниз — это рабочий ход, цифры норм.
Вокруг оси люфт интересовал, сколько примерно градусов, если крутить пальцами? В градуса или в часах циферблата, если так удобнее :)
А вот за этим не проследил…небольшой точно есть, но не заострил на этом внимания. Градусов 30 примерно(могу щас ошибаться). В среду точнее смогу посмотреть.
30 многовато.
Может и меньше, я не обратил внимания…( сколько в норме быть должно?
Градусов 5-7, все что больше — уже износ "грибка" внутри.
Ага, понял. Спасибо. В ср посмотрю. Выходит, если люфт больше указанного-РХХ под замену? Или его восстановить можно?
Не факт, что сразу под замену, восстанавливать там нечего, новых нормальных носиков нет.
А что за проблема, что беспокоит? Дальше лучше в личку, чтобы тему не забивать)
винтики для рхх можно отдельно купить? менял рхх при установке 1 уронил потерял
Приветствую, да, в любом магазине с крепежом продаются подобные)
спасибо большое будем искать
Пожалуйста, удачи!
Может у кого завалялся родной рхх за вменяемые деньги? А то мозги перекинули, проводку восстановили. Но на новом китайско-польском рхх либо держит 500об и глохнет либо на холодную держит 2500.
У нас нет, можно попробовать поискать по разборкам.
Ток дросселя в сборе. Уискался уже. И в мск и у нас и на евроавто.
Иногда бывают и РХХ, находили)
НУЖНА ПОМОЩЬ ! болт mr491305 какой размер …, ДЛИННА РЕЗЬБЫ кто знает ?!
Приветствую, не подскажем, мы не автомагазин…)
Подскажите мотор 4g63 пропали холостые от слова совсем. Ошибок нет чек не горит. Пропали неожиданно утром прогрелось все нормально а через пол часа заглох на перекрестке, после чего заводить машину и она глохнет, педалью удается держать обороты на уровне 600 если чуть ослабил глохнет… Куда копать?
Приветствую, вот прямо с проверки РХХ и начинайте, как описано в этой теме :)
Отписывайтесь, что и как будет дальше — можно мне в личку.
Заводится машина одинаково нормально и на холодную и на горячую?
Да одинаково хорошо. Тросиком подтянул до 1200 оборотов. Но походу рхх мертв :)
Значит, скорее всего, ДПРВ не причем)
Проверьте, чтобы наверняка — как себя чувствует РХХ и проводка к нему, можно попробовать реанимировать, как тут описано — помыв и смазав, если "все" — покупать новый, только аналоги не берите — нормальных нет — китайские дохнут или сразу или в течение нескольких недель.
Лучше всего оригинал, или живой оригинал с разборки — как проверять — Вы уже знаете :)
спасибо.
Удачи!
Здравствуйте. Подскажите 4G18 автомат, обороты загорелась ошибка, диагностика показала -ошибка РХХ, при этом мыл дроссель до этого))))самое удивительное не смог открутить РХХ(ни один винт не поддается). Может дело все таки в дросселе(чистил же его)?
Приветствую, скорее всего, дроссель)
У РХХ бывает, что закисают винтики, придется срывать или срезать, главное не повредить РХХ, из самого дросселя мы их потом высверлим и восстановим резьбы.
По самому дросселю — отписался в личку.
Здравствуйте проблема такая при езде накатом холостой 1200-1500 просто зависают, при остановке восстанавливаются в норму, с дроселем все нормально, рхх оригинал полностью исправен, ошибок нет куда копать ? 4g18 мкпп
Приветствую, скорее всего, все-таки, в дросселе или в РХХ есть проблема.
Дроссель оригинал или кем-то реставрированный?
"при остановке восстанавливаются в норму" — это до скольки?
750
Давайте дальше в личку)
fokys30rus
Здравствуйте проблема такая при езде накатом холостой 1200-1500 просто зависают, при остановке восстанавливаются в норму, с дроселем все нормально, рхх оригинал полностью исправен, ошибок нет куда копать ? 4g18 мкпп
это не баг, это фича. Так надо!
реально? просто у меня недавно спидометр не работал и эта "фича пропала", все было какбы ок, а теперь эти подвисающие обороты.
По словам сервисников, это сделано для стабильной работы вакумника, гидрача, когда авто в движении… Но 1500 это как-то много, у меня в пределах 1000 держит, а при остановке опускаются до холостых.
День добрый проблема следующая, проверял тестером обмотки дросселя все в норме. На хх машина работает нестабильно обороты плавают, выкрутил регулировочный винт на по больше чтоб не глохла сейчас на хх 1200 об. А вообще если винт закрутить то ниже 1000об не падает. ставил 2 дросселя на всех одно и тоже. Вкл D или R т.е нагружаю сеть + вкл свет и все машина глохнет, а если подгазовывать то все хорошо. Делал замер давления тнвд на хх выдает 20-30 кПа. Если давить газу то 50кПа. Вот и не могу определить то ли ТНВД толи дроссель. Авто Легнум 4g93
Приветствую, Вам бы к хорошему диагносту заехать, чтобы точно определить проблему.
Ремонтами GDI дросселей мы не занимаемся… :)
Доброго времени суток.
4G93
Обороты на парковке и нетралке стоят 1500 бывает 2000 и 2500
Акселиратором в пол больше 4000 не раскручивает.
На D встают в норму, но на ходу машину бывает подергивает, или обороты поднимутся а машина ни едет, чек горит ездить в таком состоянии крайне ни приятно, что делать заслонка чистая
Приветствую, а какая ошибка светится?
Ни показывает
Имеет смысл найти оборудование, прочитать :)
Amadeus Productions
Приветствую, а какая ошибка светится?
Вчера в заслонке побрызгал можно сказать залил очиститель карбюров без изменений
Сегодня покатался пока искал диагноста всё нормализовалось
Сама заслонка вряд ли причем-то, если будет повторяться — искать неисправность :)
Ремонтом GDI дросселей мы не занимаемся)
Здравствуйте. Может сможете помочь. Проблема такая, на светофорах и при подобных остановках при нажатии на педаль газа машина задумывается на пару секунд а потом резко стартует, как будто провал идёт. Так же было замечено что принаботе на холостых при положении коробки в драйв и нажатой педали тормоза машина поддерживается, как будто потраивает. Проблемы не постоянные, но переводческих проевляющие себя.
Если сталкивались с таким, буду благодарен за совет.
Приветствую, больше всего похоже на проблемы с зажиганием.
Вам бы к хорошему мастеру на диагностику, по интернету по такому краткому описанию очень трудно найти проблему ;)
Понял. Спасибо))
Пожалуйста, удачи!
Добрый день! При замерах сопротивления наблюдались значения 27,3 и 54,3 Ом. Является ли это показателем неисправности РХХ? Снять РХХ не удалось, т.к. пазы одного из болтов крепления сорваны, а работы проводились в кустарных условиях)
Приветствую, расхождения не сильные, могут быть даже погрешностью прибора)
На обоих обмотках одинаковые чуть заниженные показания?
Да, на верхней было 27,0 и 53,2
Более-менее прилично все, ага.
Спасибо, мне помогло
Пожалуйста :)
Спасибо, почитал, проверю!
Пожалуйста, удачи, если будут вопросы — пишите, можно в личные сообщения — так удобнее будет :)
Здравствуйте, подскажите. Останавливаюсь на светофоре, обороты поднимаются до 1100, держа педаль газа, резко газую и обороты в норму приходят, но не постоянно так происходит. Это РХХ гонит?
Приветствую, больше похоже на проблему по дросселю.
Но, проверить РХХ тоже не помешает — в данном материале описано как :)
LuR
Здравствуйте, подскажите. Останавливаюсь на светофоре, обороты поднимаются до 1100, держа педаль газа, резко газую и обороты в норму приходят, но не постоянно так происходит. Это РХХ гонит?
такая же проблема…как устранил?
1-1.5мм примерно
Покачал- люфт есть
Понял, дальше можно в личку :)
А если у рхх амплитуда 3мм туда- сюда и он трещит, всё, на свалку его?(
3мм — имеется ввиду амплитуда выдвигания-задвигания носика или люфт вокруг своей оси?
Насчет треска — любой электромоторчик издает звуки при своей работе, поставить диагноз по такому описанию проблематично)
Основная идея проверки — чтобы РХХ не клинило и не было межвиткового замыкания по обмоткам.
Выдвигается на 2-3 мм. Треск был от касания об лобовое) в руках все сейчас нормально. Я его прозвонил, по книжке, он исправный. А обороты меньше 1000 не падают, походу дело в дроселе((
2-3мм многовато, но, опять же, это все оценка на глаз :)
По дросселю — откройте заслонку рукой за пластиковый привод, куда вставляется трос газа — как будто бы нажата педаль газа в пол и покачайте ось в осевом (не в радиальном) направлении — по величине люфта будет ясно, на сколько изношен дроссель (в идеале — люфт должен быть равен нулю).
Если будет нужна помощь с заменой Вашего дросселя на отреставрированный — обращайтесь!
В закладки…
Блин, если РХХ греется — на свалку и искать новый? ((
Если сильно греется — стоит померять тестером обмотки, как описано выше, если сопротивление в какой либо из обмоток сильно понижено (есть межвитковое замыкание) — обычно да, подобное довольно трудновосстановимо (разборка РХХ, перемотка или замена обмоток).
Опять же, тест надо начинать делать на полностью остывшем РХХ.
Спасибо.
Вообще он сильно греться не должен же? Если межвиткового кз нет?
Подогреваться в процессе работы может, но, рука должна терпеть.
Если руке становится трудно терпеть его температуру — вполне может быть межвитковое кз — это уже определяется омметром.