Чип-тюнинг GOLF 6 с двигателем 1.4 TSI (CAXA) + МКПП. 122 hp > 150 hp . ЕВРО-2.

E-VAG

10 мая 2017

С 1 февраля 2018 г. мы "переезжаем" на
instagram.com/chip_vag
и
facebook.com/ekaterinburg.vag

.
.
.

После того как мы разместили БЖ о чип-тюнинге аналогичного GOLF 6 только на DSG, к нам обратился владелец точно такого же авто на МКПП с точно такими же проблемами: тупизм педали газа, ОЧЕНЬ долгий отклик, малая тяга на низких оборотах, "задушенность" верхов.

Исправляем это.

Для начала опрашиваем блоки, считываем ошибки, сохраняем логи и т д .

Затем обновляем ПО двигателя до самой последней штатной (заводской) версии 9970.

Было:
Блок двигателя фирмы BOSCH MED17.5.5 — 03C 906 016 BM (03C906016BM)
Текущий софт — 9325

Стало:
Блок двигателя фирмы BOSCH MED17.5.5 — 03C 906 016 BM
Текущий софт — 9970

Чип-тюнинг делаем со снятием блока управления двигателя. Он находится под трапецией дворников:

Далее снимаем ЭБУ двигателя:

Вскрываем его:

Считываем родную прошивку + EEPROM :

Получаем ПОЛНУЮ резервную копию прошивки с авто (а не только область калибровок), которую ВСЕГДА и в любой момент времени можно вернуть обратно на авто без каких-либо последствий.

Отправляем считанную прошивку на калибровку.

Получаем модифицированную прошивку, обкатанную и безопасную даже для 1,4 TSI. По мощности не стали сильно надувать: сделали 145-150 лс.

Записываем откалиброванную прошивку обратно в блок:

На выходе получаем раздушенный двигатель со 145-150 л.с., прошитый под нормы ЕВРО-2 (с отключением катализатора и вторых лямбд на программном уровне) и мгновенным откликом на педаль газа. Езда с такой прошивкой на трассах (при обгоне например) — одно удовольствие.
К тому же, если не ездить постоянно в режиме "газ в пол" то отмечается снижение расхода топлива за счёт более правильно произведенных калибровок топливных карт с использованием современного софта WinOLS.

Также произвели процедуру обновления ПО блока управления рулевой рейки (обновили прошивку с версии 3001 до самой последней версии 3501) и залили в руль параметрическую характеристику от AUDI TT-RS для того, чтобы руль был более информативный, чёткий, зависимый от скорости: то есть на скорости от 80-100 км/ч "наливался" тяжестью (что очень удобно при езде на загородных трассах, в частности при проезде колеи), а на месте руль можно крутить буквально мизинцем (что удобно тем, кто часто ездит по городу и совершает парковки).

Текущие иденты 44-блока управления усилителя рулевого колеса:
Блок: 1K0 909 144 J
Софт: 3001
Параметрическая характеристика: Kl. 69

Рейка стоит 3-го поколения фирмы ZF. Залита старая версия прошивки 3001 и штатная гольфовская желеобразная параметрия 69.

Приступаем к самому обновлению:

на скрине параметрия от Octavia RS / GOLF GTI, но по факту в последствие мы залили именно AUDI TT-RS (239 параметрия)

ошибки на приборке в момент записи прошивки

И радуемся новой работе руля!)))
Самая последняя прошивка 3501 согласно TPI реже даёт глючить блоку ЭУР, в частности, появлению индикации красного руля в морозы или при просевшем АКБ и крутая параметрия от AUDI TT-RS.

====================
Если у Вас VW GOLF 6 с двигателем 1.6 BSE (102 лс) то и с такими авто мы имеем огромный опыт по прошивке на динамичную версию (в том числе и с отключением опроса катализатора, ЕВРО-2). Такие авто плохо едут с низов, имеют огромный затуп педали газа и неохотно разгоняются после 80 км/ч. Исправляем это чип-прошивкой двигателя. Многие считают, что атмо двигатели чиповать бесполезно, однако, с уверенностью заявляем что это не так: разница ДО/ПОСЛЕ чип-тюнинга как НЕБО/ЗЕМЛЯ. Дадим тест-драйвовы период чтобы самим оценить это.

Обращайтесь на процедуру чип-тюнинга по очень хорошим ценам :) Следите за нашим БЖ.
Для относительно свежих VAG авто (с UDS-блоками управления движками), например VW Golf 7, возможна процедура чип-тюнинга БЕЗ вскрытия блоков управления авто, а через диагностический разъём.

1.6 CFNA/CFNB/CLRA
1.6 CWVA / CWVB (110 / 90 лс, новые Polo sedan, Skoda Rapid, Yeti, Octavia A7 и т д )
1.4L BUD/BXW/CGGA/CGGB
1.6L BSA/BSE/BSF/BGU
1.2L BME/BZG/CGPA
1.6 BFQ (Octavia A4, Tour)

UDS-блоки
бензин:
1.4L, 1.8L TSI (MED17.5/MED17.5.2/MED17.5.5)
1.0L, 1.2L, 1.4L TSI (MED17.5.21/MED17.5.25)
1.0L, 1.6L MPI (ME17.5.20/ME17.5.24/ME17.5.26)
2.0L TSI (MED17.1)
1.4L TSI, 3.6L FSI (MED17.1.6)
дизель
2.0L, 3.0L TDI (EDC17CP04/EDC17CP14/EDC17CP20/EDC17CP24)
3.0L TDI (EDC17CP44)
4.2L TDI (EDC17CP24/EDC17CP44)
2.0L TDI (EDC17C46)
2.0L TDI (EDC17C54)
1.6L, 2.0L TDI (EDC17C64)

То есть такие авто: VW Golf 5 и Golf 6, VW Polo sedan, VW Jetta 5 и Jetta 6, VW Touran, VW Passat B6, VW Caddy, Skoda Octavia A5, A4 Tour (BFQ), Skoda Rapid, Skoda Fabia, Seat Leon