Ремонт вариатора Мицубиси Аутлендер | Ремонт JF011E

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег — 72538 км.
Причина обращения к нам: Со слов автовладельца, беспокоили рывки назад и когда едешь в горку. Неделю назад до визита к нам, автовладелец менял масло в вариаторе и обнаружил в поддоне осыпавшиеся фрикционы. Автовладелец помял масло и промыл фильтр.

Осыпавшиеся фрикционы свидетельствуют о том, что в вариатор попал антифриз или вода.

При снятии вариатора мы заметили — привод установлен неоригинальный, что наводит на мысль о небольшой аварии. Может быть вывернуло привод, случился удар и вода попала в коробку.
Признак того, что в трансмиссии все таки была вода — на деталях присутствуют следы ржавчины и окисления поверхностей.

Разбор вариатора.

— Несмотря на то, что масло до приезда к нам менялось, в поддоне металл.

— Отслоение фрикционной накладки.

— Следы ржавчины.

— На дифференциале следы удара (отпечаток) от привода.

— Износ клапана масляного насоса.

— Задиры на ремне вариатора.

— Ремень вариатора растянут. На полноприводных автомобилях, исходя из конструктива, должен стоять 47-ой ремень, т.к. он более жесткий (47-ой на Х-Трейлах ставят). А здесь мы видим установленный с завода 66-ой ремень. От этого он и растягивается, т.к. не расчитан под подобную нагрузку.

— Ремень вариатора с другого ракурса, тоже следы ржавчины.

— Задиры на конусах.

— Износ подшипника.

— Гидроблок необходимо промывать/чистить.

— Стерта обойма под подшипник.

— На другой обойме следы ржавчины.

Общая стоимость ремонта данного вариатора — 107 100 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.

P.S. другой отчет по ремонту вариатора JF011E (Пежо 4007) смотрите здесь.

Подписывайтесь на страницу нашей компании.