Курим косяк в ШТБ-2.

Вот и настал момент наступить на те грабли, от которых периодически предостерегаю других.
Сабж. Шевроле ТБ-2. Прибыл с жалобой на работу полного привода. А именно — не переключает диапазоны при вращении ручки выбора режимов работы. Единственно, на что реагирует — это выбор 4HI. При попытке включить 2HI или 4LOW уходит в аварию и пишет на табло " Сервис 4WD".
Подключаем диагностический прибор, считываем коды неисправностей.

Код по самому переключателю.
Дальше открываем процедуру проверки и смотрим рекомендации. В первую очередь надо убедиться, что блок управления не видит диапазоны. Да, так и есть. Из всех видит только 4HI. Лезем смотреть схему. Хм. Все сигналы идут через одну цепь. Выбранный диапазон блок видит по сопротивлению.

И тут начинается борьба ума и интуиции.
Ум говорит — ну, всё, это выключатель. Все сигналы с одной цепи.
А интуиция говорит — проверь напряжение согласно процедуре.
Ум скрежет, но соглашается. Измеряем напряжение. Во всех диапазонах выход за норму 0.1-0.2 В.
Ну, всё — говорит ум — это точно выключатель.
Интуиция — а почему один диапазон работает тогда? А может это погрешность прибора?
Ум — блин, выход за диапазон есть? Есть! Что процедура говорит? Заменить! Нормальный у меня прибор, сто лет им работаю.
Интуиция: хи-хи! А может, сопротивление измерить?
Ум — хватит умничать!
Интуиция: хи-хи! Там разъём переходной. Вдруг вода попала?
Ум ( с чувством превосходства): салажня, там откуда воде взяться? Если только шланг омывателя лопнул. Но он — слева!
А переходной разъём справа! Так что заткнись и не мешай. Тем более был очень похожий случАй!
www.drive2.ru/o/b/478434618836517606
Приговариваем выключатель.
И о-па! — всё то же самое.
Нарисовался хороший такой косячина! Курить-не перекурить. Дым в голове. Вылез из клубов дыма Старик Хоттабыч и протянул со словами : "Прими, о Великий Гадатель Может аль не Может Быть!" Притом, что интуиция чуть ли не орала — проверь всё до конца.
По сути надо было всего-то лишь проверить напряжение на блоке управления. То есть в оконечной точке. И курить не пришлось бы. В итоге причина нашлась даже без прозвонки. Просто сделали то, что советовала интуиция — проверили переходной разъем X205.
Поступили как вот здесь.
www.drive2.ru/o/b/480752389347868698/
Не отмахиваясь от самого себя.
И вот она влага в разъёме, коррозия и причина неисправности.

Откуда-то попадает незамерзайка. То ли под лобовое проливается, то ли по жгуту из моторного отсека. И прям аккуратно в разъем стекает. В нижнюю его часть. Моем-чистим. И вуаля! Всё заработало.
Хотя со своей точки зрения ум тоже прав. Потому что выход всех диапазонов идёт через один и тот же провод.
И если один диапазон работает, а другой нет, то где? Ну, правильно — в крутилке. В 99% случаев. А вот поди ж ты…
Докурили косяк. Приобрели очередной горький опыт, лишний раз подтверждающий, что для хорошего диагноста выражение "не может быть" — удар по репутации. Которую как известно зарабатывают годами, а теряют за один день.
Всем удачи. Пых!)))