Установка алюминиевой защиты на Pajero Sport 3

Спасибо за Ваш отзыв и мнение, возможно, он поможет другим автовладельцам сделать правильный выбор. Но и алюминиевой защитой многие довольны. Как говорится «на вкус и цвет…»

Если никуда не лазить и кататься чисто по асфальту, то пойдет!Фишка в том, что когда от удара подгибается защита, она начинает тереть об рычаг и когда трогаешься или останавливаешься такой противный скрип, как будто едешь на ржавой телеге!

Добрый день! Алюминиевая защита прежде всего предназначена для более надежной защиты агрегатов (нижняя часть двигателя, КПП, РКПП) от повреждений при попадании в выбоины, кочки и другие превратности наших дорог. Особенно это актуально для тех, кто использует внедорожники для охоты, рыбалки и езды по пересеченной местности.

У меня установлена защита с 3мм листа стали, окрашенная антигравием. Наезжал на брёвна и пни, когда пробивал колею первым номером. Ходит 5 лет с манимальными повреждениями. На нескольких машинах, идущих за мной, аллюминиевую защиту отрывало и сворачило в рулон . Причем это были песчаные и торфяные болота, про серьёзные грязи речи не идет. И теперь вопрос — от чего защищает аллюминиевая защита? Нужно обозначить конкретную область применения.

Алюминй меньше подвержен изгибу, чем металл. Алюминий скорей порвется, чем погнется. Про коррозийную стойкость я вообще молчу. Металлические защиты на пузотерках 5 лет ходят и в труху сгнивают. Плюс на все раллийные машины ставят алюминий.

На раллийных машинах аллюминий ставят ввиду снижения массы, отнюдь не от надёжности. А учитывая что на раллийных машинах двигатель перебирается каждые 1-2 заезда, довод отпадает сам собой.

Как раз таки для прочности. На боевой машине в 100500 раз больше ударов. И ту же стальную защиту пришлось бы либо выпрямлять, либо менять, после каждого контакта.

То есть вы хотите сказать что у аллюминиевой защиты больше прочности чем у стальной при одинаковой толщине? Учите сопромат, уважаемый )))) Аллюминиевую защиту не нужно выпрямлять? да при средней силы ударе она выгнется и порвётся в отличие от стальной. и удар пропустит. Хрен с ним, что защиту придётся выкинуть или выпрямлять — главное чтобы защитила вовремя картер и коробку, а для этого нужно хорошие показатели прочности. Либо авиационная дюраль, либо сталь. Будьте честными, обозначьте условия эксплуатации для данного вида защиты.

У Вас были машины с металлическими и стальными поддонами картера? Какой реальней погнуть?

Алюминиевая защита нормальной толщины ни чем не уступает, а только превосходит стальную. Стальную защиту от 10мм выпрямить нереально подручными средствами, алюминиевая просто не погнется при такой толщине. Я подтверждаю это реальными условиями эксплуатации а не сопроматом.

Обманываете, уважаемый! ))) Лист стали 10мм погнуть гораздо тяжелее чем алюмишку при равной толщине. Да, у меня были машины и с аллюминиевыми картерами, и со стальными. Стальные гнутся при ударах, аллюминиевые — лопаются кусками. Понятно, что это вязкая дюраль, а не чистый аллюминий. Но не надо обманывать что при равных условиях аллюминий будет прочне стали. Чтож тогда весь автомобиль с аллюминия не делают? ))) его обрабатывать дешевле, стоит он немногим дороже чем сталь. А дело в том, что он не может такие нагрузки выдрживать. Поэтому пожалуйста, будьте честными. Напишите что это защита для пузотёрок и кроссоверов НЕ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. Допустим для езды по гравийным дорогам и мелко-каменистой местности.