Плавающие обороты MINI Cooper F56, коррекция состава смеси: смесь слишком обедненная
Лондон-Авто СЕВЕР — Дмитровское шоссе 9с4
Лондон-Авто ЮГ — ул. Автозаводская 20с8
Лондон-Авто ВОСТОК — ул.5-я Кабельная 2с6
Лондон-Авто МЫТИЩИ — ул. Ярмарочная 4А
Лондон-Авто Санкт-Петербург — Шафировский проспект 30с9
Речь пойдет, ребята, о MINI Cooper F54-F56, с моторчиком B38, B48.
Сколько я убеждал миниводиков в надежности и в безукоризненной работе славного моторчика B38 на поколении F марки MINI. "Это вам не MINI II поколения глаголил я! Не сыпется он! Лишь задние амортизаторы приноровились дилеры менять по гарантии и наклеечки лепить в местах протирания ЛКП уплотнителями дверей" )))) Однако все чаще и чаще стали проявляться некие геморройные казусы, которые с лихвой разбавляют позитивные впечатления от обладания и эксплуатации этой машины ложечкой дегтя.
Итак с чем же сталкиваются счастливые владельцы MINI после 2013 годов выпуска? При запуске авто или даже при расслабленном движении начинают плавать обороты. Причем растут и падают достаточно плавненько: с 700 до 2000 об/мин, после опускаются до 900-1200 об/мин и погнали по новой. Загорается пресловутый чек. И чертовски странная для миника надпись "полный привод не доступен…"
При считывании кодов ошибок у всех следующие ошибки:
118001 регулировка состава смеси, 118401 регулировка состава смеси смесь слишком бедная, повышенное отклонение
Ошибки эти фиксирует первый датчик кислорода. Иногда записывалась дополнительно еще одна ошибка:
12bd52 лямбда-зонд перед катализатором сигнал обрыв
О как же мы издевались над владельцами этих захворавших машинок! При диагностике редко неисправность проявлялась. Поэтому решали проблему методом проб. И проб. И еще раз((
По описанным признакам, налицо неучтенный подсос воздуха. При считывании показаний с датчика кислорода предположение это подтверждалось. Коррекции топлива были 1.3 — то есть явное обеднение смеси, после промывки топливных форсунок и замены свеч зажигания стали 1.11. В идеале, показания лямбды передней стремится к 1. 1 это 1 часть топлива к 14,7 частям воздуха. Стехиометрическая топливовоздушная смесь — та пропорция, которую целесообразнее всего палить))) Вот пишу и радуюсь! — помнит ведь головушка, вбиваемые в головушку знания. На современных машинках все обедненнее смеси, в погоне за экологическими показателями. Короче, в идеале 1.А тут подстройка в сторону обеднения — или забиты топливные форсунки, или подсос воздуха, или лжет датчик кислорода.
Замена переднего лямбда-зонда так же оказалась не самым полезным действом.
После подключаем к автомобилю нашего доброго друга дымогенераторА)) И ура! Подсос воздуха обнаружен! В месте стыка дроссельной заслонки и впускного коллектора. Однако это, на одной из обратившихся к нам машин, было следствием попытки решить указанную проблему представителями офицалов. Чуть не дособирали) Устранили — без толку((( Других подсосов или утечек воздуха не было обнаружено.
Снятие и установка и попутное промывание дроссельной заслонки со всеми настроечками после так же приблизили нас к победе, потому как мы отсеяли еще одну потенциальную причину, которая оказалась НЕ причиной.
После исключали из системы клапан вентиляции топливного бака, глушили отверстия во впускном коллекторе и отправляли людей кататься. И вообще, справедливости ради стоит заметить, что после каждой манипуляции нам приходилось кататься, тестировать или отдавать машину на тест-драйв хозяину строптивого MINI.
В общем, для тех, кто подустал читать описание наших потуг, решить проблему с плавающими оборотами на третьем поколении MINI, сообщаю — проблема в клапане вентиляции топливного бака. Хотя и при принудительном введении его в действие и при проверке на герметичность этот засра…эта деталь никак не показывала нам свое коварное лицо!
Бейте его, пока он маленький и не перерос в настоящую неисправность, друзья!))))) Всем добра!
Автор:
Генеральный директор ООО "Лондон-Авто"
Никифоров Алексей
Комментарии 49
Кстати, а чем вообще отличаются клапаны 0280142524 и 0280142526(7) – с боковым отводом и без? У меня с завода клапан с боковым отводом 0280142527 (старый арт), как у многих, но этот разъем не задействован, трубка к нему не подходит. Говорят, работают одинаково
Машина пришла из Китая тоже с ошибкой по бедной смеси, поменял клапан вентиляции топливного бака не помогло, на холостую давление в ДАД почти атмосферное, 93kpa, минут через 5-10, авто подимает обороты с 800 до 1000-11000, давление в ДАД начинает падать до 37-39 kpa, но начинают расти топливные коррекции до +27 и кратковременная и долгосрочная, далее машина выкидывает чек, по ошибкам показывает 101f01,118001 и 118401, подскажите в чем может быть проблема?Искать подсос воздуха?
Добрый день, для начала необходимо провести проверку дымогенератором, устранить утечку, если таковая есть. После этого уже двигаться дальше.
Здравствуйте!на холостую давление в ДАД почти атмосферное, 93kpa, минут через 5-10, авто подимает обороты с 800 до 1000-11000, давление в ДАД начинает падать до 37-39 kpa, но начинают расти топливные коррекции до +27 и кратковременная и долгосрочная, далее машина выкидывает чек, по ошибкам показывает 101f01,118001 и 118401, бедная смесь и показания давления во впускном коллекторе не соответствуют углу открытия дроссельной заслонки.Делали диагностику на подсос воздуха дымогенератором, ничего не показало!Хотя где то что то шипит при плюсовых коррекциях, так же при открытии масло заливной крышки, внутри слышится щелчок, и коррекции падают до нормального значения, сказали походу проблема с вентиляцией газов, можно ли поменять отдельно квкг на этом моторе?или всю крышку целиком придется менять?
Добрый день. Так и при проведении теста в исте, он нормально работал? Аналогичная проблема, но только после продолжительной поездке. Запустил тест клапана, все тест отщелкал и иста сказала «все запипись»
Клапан может пройти план проверки, поскольку неисправность может быть плавающей. Если при запуске миник, как будто "дышит" — вдох/ выдох или поднимаются обороты свыше 1800-2000об/мин, до кучи горит ошибка по обедненной смеси, то МЕНЯЙТЕ КЛАПАН.
По этим косвенным признакам. Или ждите, пока либо седло турбины вывалится от перегрева или перемычки поршней полопаются)
Спасибо. В чем и проблема. Что на холодную все идеально работает, а только после получасовой поездки начинают скакать, да и в памяти только 118001 и 118401
А как так? Глушили/отключали клапан вентиляции- не помогло, но в итоге клапан?
Неисповедимы пути ведра английского. То есть великого британского автомобиля, мы хотели сказать)
Добрый вечер, хотел бы поинтересоваться тут, т.к с Питера ехать в Москву особо не хочется). У меня b38, ошибка по бедной смеси, машина бывала глохла и двигатель временами не стабильно работает, как будто занижает обороты, очень громко щелкает этот клапан на холостых, это значит что скорее всего он у меня умер или как многие пишут, если щелкает, значит работает, пробовал глушить его, разницы не увидел, как щелкал так и продолжает, может вы дадите какой-т совет? Заранее благодарю!
Благодарю за пост. Сегодня поменял, чек исчез(после замены клапана и сброса ошибки), обороты не плавают :)
Ещё из наблюдений: у меня чек загорался при полном баке, когда создается повышенное давление и клапан не срабатывал, при половине бака чек сам исчезал 🤷♂️😀
Приветствую! Такая же фигня. Поменял клапан на новый, резко начали плавать обороты на холостых, а потом как залил полный бак бензина — загорелся чек, когда Бензы мало — чек гаснет. Кстати через обд сброс ничего не делал после замены, нужно ли ? Может адаптацию какую то надо делать ?
Добрый день. Так а что нужно делать с этим клапаном ? Менять/чистить ? А где он находится на B48?
Менять. Стоит там же, где и на B38
А не подскажете, сложно ли снимать разъёмы ? Нужен специнструмент ?
Ребят, привет! Может подскажете.
Машина Новая, пробег 50000.
Проблема началась где-то на 25000 в августе 2020. Продолжается до сих пор.
На холодную при включении задней передачи начинают плавать обороты иногда даже глохнет.
Ошибок нет. Был у официалов в борисхоф и Автодом. Там гадают на ромашке.
Может быть такая же проблема как у вас в клапане вентиляции топливного бака?!
Прошивку двигателя делали, не помогло.
Необходимо диагностировать. Пару дней назад виной таких симптомов были свечи зажигания. Месяц назад по этой причине на авто ремонтировали мотор — поршневую меняли. Перемычки между поршневыми кольцами полопались.
BolshayaFamily
Ребят, привет! Может подскажете.
Машина Новая, пробег 50000.
Проблема началась где-то на 25000 в августе 2020. Продолжается до сих пор.
На холодную при включении задней передачи начинают плавать обороты иногда даже глохнет.
Ошибок нет. Был у официалов в борисхоф и Автодом. Там гадают на ромашке.
Может быть такая же проблема как у вас в клапане вентиляции топливного бака?!
Прошивку двигателя делали, не помогло.
С такой же проблемой столкнулся ! Не могу найти решение ? Вы случайно не нашли корень зла ?
Привет! Клапан вентиляции поменяли и проблема ушла.
Понял, спасибо 🤝
BolshayaFamily
Привет! Клапан вентиляции поменяли и проблема ушла.
Поднял заказ наряды, меняли его . Не помогло
Тогда в сервис. Пробег то какой? Я на 85 продал машину
150 . В четверг на эндоскоп поеду . Кроме вот этого троение по утрам все остальное в норме . 3 — 5 минут прогрев и всё отлично весь день ! Такая история только после ночной стоянки
Может свечи? Это лучший вариант с эндоскопом. У меня вот Эксид в морозы на холодную вибрировал весь, сейчас потеплело и как будто нет ничего.
Свечи тоже меняю по регламенту, масло 7-10 тысяч км, сервис проверенный . Буду дальше копать !
А бензин как? Я как то на Лукойле заправился и пыхтел как паровоз, а потом глох. Разбавил 100м и больше не заправлялся там.
95 лью но вот приметил что когда бак почти полный меньше троит 🤦♀️ вообщем мистика
Может снова датчик?
Посмотрим, сегодня утром завел вроде норм, только заднюю скорость включил — троение и заглохла
BolshayaFamily
Может снова датчик?
Вылечили авто . Обновление программного обеспечения 🤷♀️помогло
Удивительно! Поздравляю 🙌
А если обороты не плавают, а на прогретом! двигателе ровненько так повышаются при переходе в паркинг до 2 000об и держатся? Тоже похожая история?
Сложно ставить диагнозы на расстоянии и "по фотографии". Нужно диагностировать, начиная с банального считывания кодов ошибок. Быть может у вас в DME уже подсказка висит…
Ребята, всплыла похожая проблемка на моем Clubmane f54 с двигателем B38. В списке кодов две ошибки 118401 и 118001, engine check на панеле и плавающие обороты .Показали мне в сервисе распечатку ISTA + по этим двум ошибкам, все в норме. Как вариант, сказали подсасывает воздух, лямбда в норме по их словам. Убрали ошибку и с успехом выгнали :) Посоветуйте что делать дальше ? Дымогенератор или замена клапана вентиляции топливоного бака ? Заранее благодарю,
Диагностика по фотографии)))))
Сначала дымогенератор — вдруг?.. После по параметрам проконтролировать работоспособность датчика кислорода до катализатора. И если все дивно, то замена клапана вентиляции и тест-драйв.
Понял, спасибо за совет !
Спасибо за совет, очень помогло! Заглушил вход во впуск и всё стало збс!)
Класс, я искал у официальных дилеров эту проблему дважды! Ничего не нашли конечно) потом как то прошло само))
Вчера вылезла данная проблема! Звонил в лондон авто, все рассказал мастеру в подробностях и деталях.Ничего кроме — приезжайте на диагностику -мастер пояснить не смог! Хотя проблема распространенная . Про клапан вентиляции не услышал ни слова!
По телефону диагнозы ставить не очень правильно. Предположить можем, учитывая распространенность сей проблемы и клапанов лежит сейчас на складе 2 штуки. Но окончательно утверждать, не видя авто, что "меняйте клапан и будет вам счастье" — ну… Так не делают. Извините, что предстали пред вами Вангой… В любом случае, вам ответили корректно — приезжайте на диагностику)) Правда, если у вы владелец авто, указанного в профиле, то есть тойоты — не сможем помочь)))))
Машина девушки, не моя. А на диагнозу может заскочу! СПС за приглашение!
Лондон-Авто
По телефону диагнозы ставить не очень правильно. Предположить можем, учитывая распространенность сей проблемы и клапанов лежит сейчас на складе 2 штуки. Но окончательно утверждать, не видя авто, что "меняйте клапан и будет вам счастье" — ну… Так не делают. Извините, что предстали пред вами Вангой… В любом случае, вам ответили корректно — приезжайте на диагностику)) Правда, если у вы владелец авто, указанного в профиле, то есть тойоты — не сможем помочь)))))
Если я лаунчем считаю код ошибки — по номеру можно будет поставить диагноз?
Увидите ошибку, как и указанно в тексте по бедной смеси. Всё. Но это может быть из-за подсоса воздуха, из-за неисправности лямбда-зонда, из-за неисправности топливных форсунок. Впрочем, это скорее исключение)) Болезнь есть по клапану. Но, никто стопроцентный диагноз ставить по фотографии не будет. Так что это будет самодиагностика и всю ответственность за её правильность вы берете на себя🙂 Мы сейчас, когда не уверены и нужен определенный ездовой цикл для проявления неисправности, ставим новую деталь и даём человеку 3 дня на ее возврат. Так что НЕТ, не сможем.
Спс за отзывчивость! Был у вас на диагностике. Подкл комп, вроде как по электронике ошибок нет. Дунули дымогенератором- все герметично. Вердикт: сама турбина.(мех. неисправность ) Снял, отвез на диагностику. Замерили люфты, зазоры, на стенде крутили, опресовывали- все норм! Калитка окр-закр! Куда копать ума не приложу! Был один момент, завелась-ошибка не горит, летит как чумовая, работает ровно. Но после 15 мин отжига заглушил- завел и снова здрасьте! Опять ошибка и тупяк!
Там же ошибка была "120308 регулировка давления наддува: недостаточное давление". Шток сервопривода Wastegate "ходит и выходит". Но в том ли диапазоне, в котором должен? У нас же сказали, что нужен осмотр, как минимум механизма турбины, с снятием выпуска и в последующем, возможно снятие и диагностика!(( Крутятся ли лопатки? — потому как давления наддува вообще не было. Однако это нужно, пошагово было просматривать: демонтировали выпуск — увидели колесо турбины — тут же проверили люфт. Попробовали активировать клапан перепускной — до конца закрывается? Если турбина снята, сейчас пусть проверят. Полностью "окр-закр"? Неисправность не характерная, да еще и при таком слабеньком пробеге :(
Так же быть может, что после снятия, пошевелили электрический сервопривод наддува и на момент проверки он отрабатывал все возложенные на него функции, но периодически подклинивает…
Спасибо за полезный блог, благодаря этой записи сэкономил кучу денег
Эх, красота! Значит, не зря все)))) Благодарность, за добрые слова!))))
"…Коррекции топлива были 1.3 — то есть явное обеднение смеси, после промывки топливных форсунок и замены свеч зажигания стали 1.11. В идеале, показания лямбды передней стремится к 1. 1 это 1 часть топлива к 14,7 частям воздуха…"
Не совсем так… 1 — это отношение текущего соотношения к стехиометрическому, т.е. если "коррекция" 1.3, то текущее соотношение воздуха к топливу около 19 к 1. Отсюда и получаем 19/14,7=1,3 — т.е. смесь беднится. На мощностных режимах наоборот смесь богатиться — максимум мощности выдаётся где-то на 0,7-0,8, если мне не изменяет память…
P.S. Не критикую и не учу, просто поправляю, т.к. всё правильно написали, но немного … коряво… :)
)) ПисАл на бегу. С перерывами в пару дней) Все верно, "коряво" — изюминка))))) Спасибо за замечание. Исправлять не буду — коммент твой — лекарство)))