Какие проблемы есть у двигателя Mazda LF?

В 2000 году компания Mazda презентовала семейство двигателей L-серии, объем которых – 1,8-2 литра. Их ставили как на автомобили Mazda, так и на различные модели Ford и Volvo.
У моторов есть несколько особенностей:
• алюминиевый блок с чугунными гильзами;
• в приводе клапанов отсутствуют гидрокомпенсаторы;
• в приводе ГРМ есть цепь.

Двигатели LF имеют много модификаций, которые представлены в таблице:

Мы взялись за разборку 2-литрового мотора Mazda LF-F7. Он «ездил» на Mazda 5, выпущенной в 2007 году. Подробнее – в статье и видео:

Разбираемся, надежный ли двигатель
Этот мотор заслуженно называют надежным: проблем с ним не возникает. Но при его разработке инженеры допустили промах, и при больших пробегах двигатель иногда отличается высоким расходом масла. Но все-таки мотор хорош: он ездит 500 000 км и даже больше без серьезных проблем.

Почему появляются проблемы с лямбда-зондом?
Поломка лямбда-зонда – частая проблема двигателя LF 2.0. После поломки двигатель или переходит в аварийный режим, или вибрирует на холостых оборотах. Точно определить, какие проблемы возникли с лямбда-зондом, можно с помощью диагностики.

Какие причины у сильной вибрации работающего двигателя?
В таких моторах часто разрушается правая опора. Ее замена обойдется минимум в сто пятьдесят долларов. Если оригинальные запчасти покупать не хочется, есть вариант замены – гидравлические опоры с двигателей, выпущенных в Китае. Они отличаются неплохим качеством.

Сколько служит помпа системы охлаждения?
Менять ее нужно по факту возникновения течи, примерно каждые 80-100 тысяч километров.

Проблемы с дроссельной заслонкой
Заслонка ломается редко, но и такое случается: об этом сигнализируют плавающие обороты, вялая реакция на газ, аварийный режим. Поломки дроссельной заслонки в основном связаны с датчиком положения (его легко заменить) и моторчиком (можно отремонтировать). Чтобы определиться, что проблема возникла именно с дроссельной заслонкой, достаточно прозвонить моторчик и датчик, проверить их работу.

Ищите в каталоге "АвтоСтронг-М" заслонки для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE.

Частая причина плавающих оборотов мотора
Если водители столкнулись с такой проблемой, то стоит проверить не только дроссельную заслонку, но и патрубок системы вентиляции картерных газов. Он «любит» трескаться, после чего во впуске оказывается лишний воздух.

Хорош ли генератор?
Долговечностью генератор не отличается: после пробега в сто пятьдесят тысяч или гарантийного периода он выходит из строя. О том, что возникли проблемы с генератором, сигнализируют упавшие обороты двигателя при подогреве, работе электростеклоподъемников и других потребителей энергии.

Как часто нужно менять термостат?
В двигателе Mazda 2.0 LF термостат требует регулярной замены. О том, что устройство неисправно, сигнализируют слабый прогрев мотора или недогрев зимой.

Есть ли проблемы с клапаном EGR?
В моторе есть система рециркуляции отработавших газов. С клапаном нередко возникают проблемы: он периодически подклинивает, причина – в скапливающейся саже. Отработавшие газы идут во впуск, как результат – двигатель на холостых оборотах троит, он не выдает полной мощности. Проблема решается легко: достаточно снять и почистить клапан. При желании водители могут заглушить канал подачи газов.

Клапан EGR для двигателей 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE в наличии в каталоге б/у запчастей "АвтоСтронг-М".

Кратко о регуляторе холостого хода
Он не доставляет водителям проблем, неисправности появляются крайне редко.

Какие проблемы возникают с фазовращателем?
В 2005-2007 году инженеры стали использовать фазовращатели на семействе двигателей L-серии. Один из последних моторов, на котором они появились – LF для Mazda 5 (в сентябре 2007). Проблем с фазовращателем нет: он отлично работает даже при большом пробеге. Если возникают проблемы, он немного «звенит» после запуска мотора. Чтобы избавиться от таких проблем, достаточно почистить сеточку клапана.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Цепь ГРМ надежная: водители отмечают, что она ездит минимум 200 000 — 250 000 километров. Немного гремит цепь при растяжении, иногда перескакивает на 1 зуб, но обходится без серьезных последствий.

Разбираемся с нюансами регулировки клапанов
Каждые сто пятьдесят тысяч километров нужно регулировать клапаны. К разочарованию водителей, делать это непросто, единственный метод – подбор стаканчиков. Процедура длительная и непростая: нужно измерить зазоры, рассчитать размеры стаканчиков, купить их, снять распредвалы. Если не уделить время регулировке, то увеличится расход топлива и снизится тяга, а двигатель будет троить.

В хорошем ли состоянии цилиндры после большого пробега?
Поверхность гильз этого мотора надежная, с ней практически никогда ничего не происходит. Редко появляются задиры на цилиндрах, причем при небольшом пробеге. Причина – использование некачественного топлива и, как результат, разрушение катализатора.

Что делать, если мотор жрет масло?
Высокий расход масла и залегание маслосъемных колец – это частые проблемы мотора. Причина заключается в плохой наборной конструкции колец – тоненькие кольца и распорная пружина. Из-за этого, а также отсутствия сквозных отверстий для слива масла, кольца часто закоксовываются.
Водителям нужно обращать внимание на рост аппетита мотора. Двигатель может «есть» даже 1 литр на каждые 1 000 километров пробега. Нужно сразу же поменять поршневые кольца, а если есть возможность, то сделать отверстия для хорошего оттока масла – так проблемы будут возникать реже.

Нужен двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE? Выбирайте его в каталоге двигателей "АвтоСтронг-М". Если требуются запчасти на автомобили Mazda, выбирайте их на авторазборке.