
Рано или поздно самый замечательный двигатель будет разобран, а изношенные внутренности в нем заменены. Такой ремонт дело долгое, хлопотное и не дешевое. Тем не менее избежать "хирургического" вмешательства еще никому не удавалось. Но оказывается часть возрастных болезней двигателя можно лечить "терапевтически" и сегодня на рынке имеется масса различных препаратов. Правда работает ли при этом в промасленной темноте среди шатунов и поршней вся эта хитрая подкапотная химия — большой вопрос. Остается полагаться на правильный выбор препарата, и вот тут-то важно знать многое – кто и из чего "это" сделал, а главное что говорят те кто "этим" пользовался.

Российским автолюбителям давно известен РиМЕТ — препарат для защиты от износа деталей двигателей внутреннего сгорания. РиМЕТ — реметаллизант, так, что он может восстанавливать эти же самые детали непосредственно в процессе их эксплуатации. То есть мы их нещадно эксплуатируем, а он, плавая в моторном масле, их в это же самое время усиленно защищает и лечит. Придумали и производят это «терапевтическое» средство для двигателей в Екатеринбурге. Впрочем, к слову высокодисперсные еще следовало бы добавить высокотехнологичные, потому что создали "порошки" в институте металлургии Уральского отделения Академии Наук, когда разрабатывали антифрикционные материалы для космической программы.
Основная проблема, которую удалось решить ученым — это найти технологическую возможность получение ультрадисперсных (особо мелких) порошков из металлических сплавов. К слову сказать, нашли такую возможность кроме «наших» только швейцарцы. Остальные ничего подобного делать не умеют. Рабочее вещество в РиМЕТе – сверхмалые частицы особого сплава. Разработчики обнаружили, что при таком размере ведут они себя весьма странно и что самое замечательное поведение это можно использовать на пользу всему обеспеченному двигателями внутреннего сгорания человечеству.

Действие препарата, происходит следующим образом: волшебный металлический порошок РиМЕТ используя моторное масло в качестве транспортирующего агента, попадает в зону повышенного трения. Там частицы «РиМЕТ» оседают на дефектных поверхностях пар трения и удерживают вокруг себя продукты износа. Но это еще не все — далее проистекает уникальнейший процесс образования на трущихся поверхностях нового износостойкого слоя! При этом процесс «излечения» непрерывен: по мере износа обнажаются все новые микронеровности и на них тут же образуется защитное покрытие из активных частиц «РиМЕТа» и продуктов износа металлической поверхности. Получается что «РиМЕТ» не только замедляет процесс износа, но и восстанавливает первоначальные размеры трущихся деталей. И это еще что, в конце концов не видно же что" там" происходит и где какая поверхность восстанавливается. Есть и заметные, что называется невооруженным автолюбительским глазом чудеса – после применения РиМЕТ компрессия выравнивается, снижается расход масла, содержание СО и расход топлива.

Вот так порошок — на все действует и все восстанавливает. В первую очередь справедливость — ведь мы покупаем автомобиль, для того чтобы он решал наши проблемы, а не наоборот. А часто ли так бывает на самом деле? А вот у двигателя обработанного РиМЕТ-ом ресурс существенно увеличивается а холодный пуск облегчается … и результат — реальная экономия при эксплуатации техники, поскольку сам препарат по карману любому. Для производителя это принципиальный момент — ближайший аналог из Швейцарии гораздо дороже. Основная разница — максимальное упрощение и удешевление производства РиМЕТ-а. Сверхчистые высокодисперсные сплавы, а производятся они в вакууме, очень дороги. А стоимость "нашего" препарата за десять лет изменилась незначительно! Правда, есть скептики которые не доверяют общедоступным средствам и вообще всему что дешево, так им в подтверждение "реальности" ремонтно-восстановительных свойств реметаллизантов «РиМЕТ» опыт тысяч отечественных и зарубежных автомобилистов и бесконечные тесты и наши и за границей.

Кстати именно эти испытания и позволили избавить пользователей препарата от некоторых иллюзий – они доказали что РиМЕТ скорее помощник, чем спасатель. Он доктор, а не реаниматор. Таков уж русский менталитет — очень хочется хорошую вещь и даром. Поэтому и ждут от профилактических средств, «витаминов», которые дают бодрость и силу стройной фигуры и счастья в личной жизни. Чудес не бывает, и ни один, даже самый современный и технологичный препарат не заставит двигатель работать вечно. Так, что РиМЕТ — препарат для реалистов, трезво оценивающих и свои финансовые возможности и неизбежную перспективу будущей капиталки, которую оказывается можно за небольшую сумму прилично оттянуть.




Комментарии 9
Добрый день, подскажите пожалуста, есть смысл применять ваш препарат, на моём моторе приоры с облегченной поршневой, ситуация следующая: расход масла 250 гр, на 1000 км, на непрогретом двигателе слышен стук поршневой, пробег 215 т км, на 150000 км пробега, менялась поршневая по причине обрыва ремня грм и загиба клапанов. Компрессия по всем цилиндрам равномерная в пределах нормы, клубов сизого дыма от сгоревшего масла не наблюдается. Поможет ли применение вашего препарата снизить расход масла и снизить стук от поршневой на холодную или уже кроме ремонта мотора ничего не поможет?
Здравствуйте.
Можно попробовать препарат РиМЕТin, расход масла должен значительно снизить.
Спасибо попробую, о результатах потом отпишусь.
И еще вопрос. Если данный порошок из сплава меди цинка и олова или чего то там еще, почему в баночке жидкость черного цвета? Я как то себе представлял ее перед тем как открыть флакон что то более похожее на висмут, типа жидкий металл… а тут было больше похоже на отработку…
А рецепт получения вашего порошка в принципе весьма прост, скорее всего это выпаривание сплава. Сплав испаряется, из пара делается пыль. Метал это такая же жидкость как и вода и тоже может испаряться. Не думаю что технология сложна, скорее всего порошки просто невостребованы.
Принцип изготовления порошков совсем не прост и в обычных условиях получить их весьма не просто.
Я вот залил римет в двигатель через 5000 я его сейчас разобрал. Следов препарата и какого либо действия я так и не увидел. Разьве что распредвал блестит как зеркало в точке контакта с рокером, но он после полировки вроде так же и блестел, сейчас уже не помню как выглядел вал после полировки. Горшки выглядят абсолютно точно так же как горшки без римета — обычный обкатанный горшок. Поршневую не осматривал тк не доставал. Что я должен увидеть?
Добрый день! Не стоит ждать чуда, изношенный и "убитый" двигатель ничем не оживить. О состоянии двигателя на своем авто нужно заботиться заранее. Никаких очевидных следов препарата не вооруженным глазом вы не увидите. Препарат заполняет микро трещины и образует пленку на всех трущихся поверхностях. Если вы ожидаете, что препарат компенсирует весь износ в цилиндр-поршневой группе, то вы заблуждаетесь. На сегодня нет ни одного препарата, который сделает чудо и оживит "мертвый" двигатель.
Двигатель абсолютно исправен, разобран по причине "очень качественной" прокладки гбц от говнофирмы патрон.