Когда речь заходит о безопасности автомобиля, то первыми большинство автомобилистов вспоминают ремни и подушки безопасности, электронные системы помощи водителю и даже про результаты краш-тестов Euro NCAP. И это, безусловно, правильно. Интересно, но исправность деталей подвески и рулевого управления не называет практически никто, разве что некоторые специалисты и люди, имеющие личный опыт. Хотя, если «плясать от печки», то одним из необходимых факторов безопасности перемещения на автомобиле является его контролируемость, которая невозможна без исправности деталей подвески и рулевого управления. Именно они отвечают за «связь автомобиля с реальностью», как только контакт колёс с дорожным покрытием ухудшается, резко снижается управляемость автомобиля. И вот тогда уже на первый план выходят те системы безопасности, о которых автомобилисты вспоминают в первую очередь, причём некоторые из них теряют свою эффективность. Так почему же к по-настоящему важным деталям внимание теряется?
Наиболее вероятных причин тому несколько. Первая из них, неочевидность влияния деталей подвески на безопасность. Рассмотрим это на примере стабилизатора поперечной устойчивости. Самой популярной причиной замены втулок и стоек стабилизатора является появление стуков и скрипов, автомобилисты жалуются, по сути, на снижение уровня комфорта. А что происходит с технической точки зрения при выходе из строя этих деталей? Для этого следует вспомнить про назначение стабилизатора, которое состоит в противодействии увеличению крена при повороте автомобиля за счет перераспределения веса по колесам одной оси. Даже незначительный крен приводит к изменению характеристик контакта покрышки с дорожным покрытием, и, как следствие, ухудшает управляемость автомобиля. Соответственно, чем больше крен, тем хуже контакт одного из колес и и управляемость. Перераспределение веса по колесам осуществляется за счет передачи усилия с одной стороны стабилизатора на другую, при этом стабилизатор соединен с деталями подвески стойками. Поэтому появление шумов в подвеске фактор неприятный, но главным остаётся то, что может ухудшиться контакт колёс с дорожным покрытием.
Рычаги подвески имеют ещё большее значение для безопасности автомобиля. Они выступают в роли базовых элементов, которые определяют стабильность характера перемещения колес относительно кузова автомобиля, а также обеспечивают передачу нагрузки на кузов автомобиля. Повреждение корпуса рычага случается редко, гораздо чаще из строя выходят сайлент-блоки или шаровая опора. В случае повреждения сайлент-блоков автовладельцы, как и в случае с втулками и стойками стабилизатора, обращают внимание на появившийся в подвеске шум. Для автомобиля же это нарушение геометрии подвески, которое приводит к ухудшению управляемости транспортного средства, из-за увеличения свободного хода деталей, через которые передаётся нагрузка от колёс к кузову автомобиля. Можно ли считать транспортное средство с поврежденными рычагами безопасным?
Повреждение шаровой опоры приводит к нарушению геометрии подвески. Как вы понимаете, управляемость автомобиля ухудшается, а в случае вырывания пальца из корпуса шаровой движение станет невозможным, так как нарушается связь между колесом и кузовом автомобиля. При этом, как и в случае с другими деталями подвески, автовладелец может обнаружить неисправность по возникшему постороннему стуку из под автомобиля.
Разумеется, при своевременном обслуживании легко не допустить критического выхода из строя деталей подвески и быть уверенным в безопасности своего автомобиля. Достаточно уделять должное внимание деталям, важностью которых порой пренебрегают.
Комментарии 46
Поставил сайлентблоки на тяги стабов спереди и сзади.
Купил передние стойки стабов. Весной поставлю. Пока все отлично.
Добрый вечер, на Логана когда появятся передние рычаги?
Не для рекламы, а личное мнение. Стойки стабилизаторов, шаровые опоры, втулки стабилизаторов, передние рычаги… Все это использую на своём Спортейж. Пробовал других производителей, но как показала жизнь Ваши запчасти очень выносливые. На другие переходить не хочу. Если и дальше такое качество будет, то не поменяю на других.
Спасибо! Мы ценим доверие наших клиентов и прилагаем все усилия, чтобы их оправдывать.
Пока нареканий нет. Надеюсь и дальше так будет.
Нет у них качества, стойки стабилизатора хватило на 4500км причём ни ям ни плохой дороги подвеска не видела
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
X0MA
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
X0MA
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
X0MA
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
X0MA
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
По всем описаниям был оригинал
X0MA
Фото бы упаковки и самих деталей в представительство отправили и узнали что за плохое качество.
Брак или подделка.
У меня рычаги, рулевые тяги и наконечники, стойки стабов вкруг
Нижние шаровые
Все стр, уже больше 3-х лет, 50000+ пробега примерно.
Все как новое.
Единственное год назад заметил надрыв на пыльнике левой шаровой (но тут возможно я рукажоп или сервисмены) очень похоже что чем то ткнули при работах с подвеской.
Пока что живая, но подозреваю что из-за этого скоро одна шаровая из строя выйдет.
Ну 50к и так достойно для неоригинала
Благодарим за доверие к продукции нашей компании!
Про шаровую с поврежденным пыльником очень интересно. Она в таком виде прослужила уже год?
Обычно в таких условиях из-за знакопеременной нагрузки влага и посторонние частицы быстро проникают внутрь, что приводит к повреждению шарового шарнира.
Как бы ни было, мы рекомендуем не откладывать замену шаровой)
P.S.: Что касается неоригинала, то порядка 90% продукции CTR поставляется на конвейеры автопроизводителей)
Zloi-Soldat
Нет у них качества, стойки стабилизатора хватило на 4500км причём ни ям ни плохой дороги подвеска не видела
Добрый день!
Можете рассказать подробнее о вашем опыте? Стойки стабилизатора на Kia Ceed (JD) очень популярная позиция из нашего ассортимента, продажи которой в России исчисляются десятками тысяч, а обращений по гарантии из-за преждевременного выхода из строя этой детали мы не получали. Мы уверенны в качестве производимой продукции, поэтому и предоставляем расширенную гарантию на весь ассортимент продукции на период два года или 40 000 км пробега.
По характеру повреждений достаточно часто можно определить причину выхода детали из строя. У вас не сохранилось фотографий поврежденной стойки CTR?
Фото нету, но сама линка лежит в коробке от новых стоек, что конкретно нужно сфотографировать, характер повреждения появился люфт в нижнем наконечнике относительно установленного положения проявлялось на мелких кочках или по накатаному снегу, как это передать на фото не представляю, но когда его шатаешь чувствуется люфт как шарнир прыгает туда сюда, причём менял только одну стойку, изначально думал заводская застучала но как оказалось она была куда живее чес ctr
Раз она у вас сохранилась, ещё проще. Напишите претензию продавцу, и мы разберёмся с возникшей проблемой.
Ага осталось чек и упаковку найти, а ни того ни другого у меня не осталось
В данном случае упаковка не нужна, а вот без чека никак.
Zloi-Soldat
Нет у них качества, стойки стабилизатора хватило на 4500км причём ни ям ни плохой дороги подвеска не видела
У меня 8тыс и смерть, поставил их же сного летом того года. Весной переобувка и диагностика подвески, посмотрю.
CTRом в общем то доволен.
месяц назад появились стуки после 30-40 минут езды. заехал на диагностику, там приговорили рулевые наконечники и рулевые тяги! Я был расстроен, так как менял их в марте 2020 года. Ставил ваш CTR тяги CRSU10 и наконечники CESU6. Пробег за 11 месяцев около 9000 км. в городе. На трассу и бездор не выезжал.
Не плохо бы отчетик замутить позже о 555.
Гамно…
Хто? 555?
Угу, в бж есть про стойки стабилизатора на Туксоне
Если честно нпслышен о качестве 555
SubaruALA
месяц назад появились стуки после 30-40 минут езды. заехал на диагностику, там приговорили рулевые наконечники и рулевые тяги! Я был расстроен, так как менял их в марте 2020 года. Ставил ваш CTR тяги CRSU10 и наконечники CESU6. Пробег за 11 месяцев около 9000 км. в городе. На трассу и бездор не выезжал.
Добрый день!
Правильно ли мы поняли, что через 11 месяцев и 9000 км пробега у вас вышли из строя рулевые тяги и наконечники CTR? Вы устанавливали на обе стороны детали и с обеих сторон вышли и тяги и наконечники?
Да. Я покупал 2 шт рулевые тяги 2 шт рулевых наконечников. Посадочное место где шар был разбит на одной тяги, со следами коррозии. Пыльники рулевых наконечников были порваны.
Как правило, разбитое посадочное место шара является следствием использования неправильного инструмента при установке, так как деформируется седло шара. Появление коррозии возможно при повреждении пыльника. Повреждение сразу обоих пыльников рулевых наконечников, врядли связано с внешним воздействием. Весьма вероятно, что при установке не была смазана зона сальника, в результате чего возникло сухое трение между поворотным кулаком и пыльником наконечника, которое привело к разрыву. Точне можно сказать по характеру повреждений. Быть может у вас сохранились фото поврежденных деталей?
Нет. Я заменил их уже более 10 дней назад. Все снятые части остались на сервисе.
Без фото точнее определить причины выхода деталей из строя не удастся. По вашему описанию наиболее вероятные причины повреждений те, что мы описали выше. И связаны они с нарушениями технологии установки. К сожалению, до сих пор большое количество механиков пренебрегают простыми правилами корректной установки, что приводит преждевременному выходу деталей из строя. Именно по этой причине мы запустили программу сертификации станций технического обслуживаний автомобилей. Мы проверили их на знание технологий и наличие необходимого инструмента, поэтому и предоставляем расширенную гарантию на установленные в авторизованных сервисах детали CTR сроком до 2 лет или 40 000 км пробега.
Вы совершенно правильно поступили, когда выбрали в качестве поставщика нашего официального представителя, обезопасив себя от подделки. Выбор СТО на сегодняшний день по-прежнему играет большую роль в сроке службы деталей. Мы рекомендуем обращаться в сертифицированные сервисы CTR, если детали выйдут из строя, они их бесплатно заменят в соответствии с условиями гарантии.
Я не храню снятые запчасти. Я приехал в сервис, мне заменили все что было причиной стуков и грохота.
Мне не нужно доказывать что, якобы, "неправильная" установка могла послужить выходом из строя такой простой запчасти. Я думаю, чтобы открутить снять, затем закрутить одну гайку обычным ключом не надо заканчивать АКАДЕМИЮ НА ЛУНЕ.
Когда клиента не устраивает качество определенного бренда, то клиент "голосует" ногами и уходит от этого бренда…
Вы совершенно правы, что для установки деталей подвески и рулевого управления автомобиля необходимости заканчивать академию на Луне, да и на Земле тоже, нет. Достаточно специальных знаний.
Практика показывает, что огромное количество механиков эти специальные знания не используют. Поэтому мы и пошли сертификацию СТО. Для нас важно защитить клиентов, которые выбирают продукцию CTR от неправильной установки и гарантировать им продолжительной срок службы наших деталей.
Вы считаете, что гарантию вы можете давать на свои товары, только если часть установленна в вашем сертифицированном центре?
У вас во всех городах СНГ есть такие центры? В Алматы, Казахстан есть? Дайте список с адресами.
Гарантия предоставляется независимо от того, в каком сервисе установлена деталь. Мы рассматриваем все рекламационные обращения и сообщаем покупателю результаты своей экспертизы. Если деталь вышла из строя по причинам связанным с её производством, она будет заменена по гарантии на новую. В случаях преждевременного выхода из строя деталей по причине неправильной установки в гарантии будет отказано.
Мы рекомендуем сертифицированные CTR центры, так как провели обучение их сотрудников, убедились в наличии необходимого инструмента и уверены в соблюдении механиками технологии установки деталей подвески и рулевого управления.
Список сертифицированных центров в городе Алматы и Нур-Султан, Казахстан предоставьте пожалуйста.
SubaruALA
Я не храню снятые запчасти. Я приехал в сервис, мне заменили все что было причиной стуков и грохота.
Мне не нужно доказывать что, якобы, "неправильная" установка могла послужить выходом из строя такой простой запчасти. Я думаю, чтобы открутить снять, затем закрутить одну гайку обычным ключом не надо заканчивать АКАДЕМИЮ НА ЛУНЕ.
Когда клиента не устраивает качество определенного бренда, то клиент "голосует" ногами и уходит от этого бренда…
И своим кошельком. Просто не понимаю смысл писать про инструмент и замену. Это простой узел и его не сложно поменять. Звучит как опровдание перед покупателем и нелепая отмазка.
Вот-вот, затем придумают что надо менять специальным инструментом фирмы Snap-ON))))
Для установки рулевых тяг с лысками достаточно комплекта рожковых ключей и динамометрический ключ, это должно быть у всех сервисов, независимо от сертификации. Специальный инструмент требуется в редких случаях установки рулевых тяг, которые не имеют лысок под рожковые ключи. Такой инструмент доступен большинство сервисов, так как его стоимость очень не велика.
Mehanton
И своим кошельком. Просто не понимаю смысл писать про инструмент и замену. Это простой узел и его не сложно поменять. Звучит как опровдание перед покупателем и нелепая отмазка.
Узлы простые и меняются не сложно. При этом очень часто встречаются ситуации, когда рулевые тяги устанавливаются универсальным съёмником (хотя даже в названии указывается назначение — для снятия, а не установки) или даже газовым ключом. Затягивают гайки гайковертом, перетягивают резьбы тяг, забывая про момент затяжки и прочее и прочее. Мы всегда открыты к диалогу и готовы рассматривать случаи рекламаций от наших клиентов. Чтобы упростить жизнь нашим клиентам и развивается сеть сертифицированных сервисов, где в случае выхода детали из строя раньше, чем через 2 года или после 40 000 км пробега её просто заменят на новую. А в причинах выхода детали из строя будем разбираться уже мы с СТО, а не автовладелец. Отвечать за действия людей/компаний, с которыми у нас нет договорных отношений мы не можем.
Зачем вы пишите про гарантию 2 года или 40000 км если это не работает?
На сервисе мне установили тяги и наконечники фирмы 555 и дали гарантию 6 месяцев или 30000 км. Этот сервис не является сертифицированным центром фирмы 555, это сервис который специализируется на ремонте Subaru и Honda.
Они кстати и сказали мне что в последнее время участились случаи быстрого выхода из строя частей CTR, поэтому сами предложили 555 и дали гарантию.
Почему вы решили, что гарантия не работает? Есть процедура возврата продукции по гарантии при установке в любом сервисе. Наши рекомендации связаны с опытом получения продукции с рекламациями, подавляющее большинство из них связаны с ошибками установки. Установка может осуществляться в любом сервисе, в этом случае гарантия составляет 1 год и 20 000 км пробега. Вы обратились к поставщику с претензией по качеству продукции?
Вроде я вам уже писал что не забирал снятые запчасти с сервиса!
я вам описал свою ситуацию и ответил на ваши дополнительные вопросы.
Вы мне не предлагаете никаких путей решений. Одни лишь отписки и повторение что "компоненты CTR имеют гарантию 2 года и 40000км пробега при условии что они установленны в сертифицированном центре".
вы же мне не можете дать список сертифицированных вами сервисов по установке CTR в Алматы. Я уже 2 раза у вас это запрашивал. Мнение о вашей компании у меня не улучшилось, а только лишь ухудшилось…
Если вы не забрали вышедшие из строя детали и не передали их поставщику с жалобой на качество продукции, то каким образом мы можем рассмотреть вашу претензию?
В Алматы пока нет сертифицированных СТО, поэтому действует гарантия 1 год или 20 000 км пробега.
CTR
Узлы простые и меняются не сложно. При этом очень часто встречаются ситуации, когда рулевые тяги устанавливаются универсальным съёмником (хотя даже в названии указывается назначение — для снятия, а не установки) или даже газовым ключом. Затягивают гайки гайковертом, перетягивают резьбы тяг, забывая про момент затяжки и прочее и прочее. Мы всегда открыты к диалогу и готовы рассматривать случаи рекламаций от наших клиентов. Чтобы упростить жизнь нашим клиентам и развивается сеть сертифицированных сервисов, где в случае выхода детали из строя раньше, чем через 2 года или после 40 000 км пробега её просто заменят на новую. А в причинах выхода детали из строя будем разбираться уже мы с СТО, а не автовладелец. Отвечать за действия людей/компаний, с которыми у нас нет договорных отношений мы не можем.
Вам не кажется, что это звучит как отписка. Или если мы могли, да не смогли. Смысл этой рекламы. Я прекрасно понимаю, что производство и прочее сопутствующие факторы не позволяют Вам улучшить производство. Проще было делать галограмму на самой детали и после её регистрации на сайте с фиксацией пробега. А когда деталь вышла из строя можно разбераться. Вина ваша или установщика, и уже хотя бы возвращать половину суммы за деталь. Вот этот подход называется "Лицом к клиенту"
Что в нашей переписке было воспринято, как отписка? В странах Таможенного союза за прошлый год было продано более 10 млн деталей CTR, и мы отвечаем за качество каждой из них. Все обращения по рекламациям отрабатываются в установленном порядке, и в случае ошибок с нашей стороны заменяются на новые. Мы ценим доверие наших Клиентов и прикладываем максимум доступных усилий для защиты их от подделок или ошибок при установке. Это ли не "Лицом к клиенту"?