M62TUB44 – это последний добротный V8 для BMW?

Мотор М62 выпускался с 1995 по 2005 год и получил 5 разных рабочих объемов. Чаще всего можно увидеть этот мотор в исполнении на 3.5 и 4.4 литра, поскольку вариации 4.6, 4.8 и 5.0 ставятся только на Alpina’x и BMW Х5. Данные моторы ставились на колоссальное количество автомобилей БМВ, выпускаемых в начале нулевых, сюда входит: пятерка Е39, семерка Е38, а также автомобили Range Rover и Morgan Aero 8.

На нашем канале в YouTube есть подробный ролик-обзор, где мы разбираем мотор М62, демонтированный с БМВ Х5.

Основные проблемы мотора

• Радиаторы и система охлаждения. Рабочая температура М62 – 107-110 градусов, что очень много. Из-за этого быстро деградирует масло и колпачки, что также приводит к проблемам с направляющими цепей ГРМ. Нужно регулярно чистить радиатор, дабы избежать перегрева и лишних проблем. Также можно поставить холодный термостат, дополнив его обманкой-резистором. Кроме этого радиаторы со временем покрываются трещинами и лопаются. Подобная участь ждет и патрубки охлаждения. Виной давление, которые уходит через крышку расширительного бачка, ее нужно менять каждые 2-3 года.
• Потеки масла по клапанным крышкам. Привычная проблема всех двигателей этой кампании. Смазку давит через прокладки клапанных крышек.
• Датчики положения распредвалов. Автомобиль работает неровно на холостых, и тому может быть масса причин, но обычно все дело в выходе из строя датчика положения распредвала.

• Прочие причины нестабильных холостых. Это также могут быть проблемы с расходомером, подсос неучтенного воздуха, поломке катушек зажигания и свечей, износ фазовращателей.

• Клапан ВКГ. Трескается мембрана, ее легко заменить.

• Износ опор мотора. Опоры покрываются маслом из-за трещины, через которое оно и сочится.
• Проблемы с VANOS. Фазовращатели просто ужасные, редко живут до 100 тысяч. Часто ломаются из-за уплотнений, но лучше не пытаться их чинить, а просто заменить.

• Натяжители цепей ГРМ. В М62 используется три цепи. И проблема тут в том, что накладки башмаков, рано или поздно, но разрушаться и угодят в поддон, мотор продолжит работать, но будет стругать металлическую стружку, которая засорит всю масляную систему. Это самая частая проблема, отправляющие моторы на свалку. Также из-за перескока цепи может погнуть клапана.

• Расход масла. Расход появляется по двум причинам: низкое качество масла и проблемы с системой вентиляции.
• Задиры. Тут тоже две причины: низкая смазываемость и перегрев.

Перейдя по ссылкам можно проверить, какие модели BMW есть на нашей авторазборке. С них также можно приобрести нужные запчасти.

Продолжение статьи в источнике.