Цены на бензин и дизельное топливо постоянно растут, и все больше автомобилистов начинает всерьез задумываться о переходе на газ. Этому способствуют и государственные стимулирующие программы. Не будем останавливаться на преимуществах и недостатках автомобилей на газомоторном топливе, затронем важный практический аспект — выбор правильных свечей зажигания для таких двигателей.
Особенности работы двигателя на газомоторном топливе
Газ (неважно — сжиженный или сжатый) поступает в камеру сгорания в газообразном состоянии и в таком виде смешивается с воздухом. Такая смесь — в данном случае смесь двух газообразных веществ — называется гомогенной. Одной из особенностей гомогенной смеси является ее затрудненное (по сравнению со смесью жидкости и газа) воспламенение: для ионизации газов и, соответственно, образования искры требуется более высокое напряжение. Кроме того, из-за меньшей плотности газообразного вещества количество горючих молекул газа в непосредственной близости от электродов свечи уменьшается, что увеличивает вероятность пропусков зажигания. В итоге для стабильного воспламенения такой смеси требуется искра большей мощности, чем для воспламенения традиционной топливовоздушной смеси.
Еще один важный нюанс работы ДВС на газомоторном топливе: при сгорании газа выделяется большее количество теплоты, чем при сгорании бензина. В результате этого в камере сгорания образуется больше очагов локального перегрева. Все компоненты, контактирующие с рабочей смесью, в том числе и электроды свечи зажигания, испытывают большие перепады температур в процессе тактов сгорания и последующего впуска и сжатия. По причине значительных колебаний температуры срок службы электродов обычной свечи зажигания, работающей в «газовом» ДВС, снижается примерно на 20–30 %.
В итоге мы сталкиваемся, во-первых, с более теплонапряженным режимом работы и, во-вторых, с необходимостью создания стабильно мощной искры для уверенного воспламенения.
Выход — иридиевые свечи DENSO с технологией ТТ
Для того чтобы обеспечить стабильную и надежную работу системы зажигания в таких условиях, специалисты DENSO рекомендуют использовать свечи с определенными характеристиками. В первую очередь важен материал, из которого изготовлены электроды свечи — он должен быть способен эффективно противостоять перепадам температуры.
Также важно обеспечить увеличенную мощность искрового разряда. Этого можно добиться, например, путем уменьшения зазора, но тогда газовая смесь будет воспламеняться еще хуже, поскольку в промежутке между электродами будет находиться меньше молекул. Можно увеличить напряжение на катушке зажигания, но это негативно скажется на ресурсе самой свечи и катушки. Альтернативный выход — использовать свечи, способные создавать стабильно мощную искру даже при увеличенном зазоре и стандартном напряжении.
Например, свечи зажигания DENSO Iridium TT. Между сверхтонкими наконечниками электродов этих свечей создается мощный искровой разряд — даже при относительно большом зазоре. Так получается достаточно мощная искра, при этом не требуется увеличение напряжения на катушке. Тонкие наконечники электродов — отличное решение для воспламенения газомоторного топлива.
Наконечник центрального электрода свечи зажигания DENSO Iridium TT изготовлен из тугоплавкого иридия, обладающего отличной стойкостью к коррозии. Благодаря своим свойствам иридий прекрасно подходит для работы на двигателях с большими перепадами температур, работающих в теплонапряженном режиме. В таких условиях иридий позволяет сохранить ресурс свечи. Внушительный срок службы позволяет нивелировать большую, по сравнению с обычными свечами, стоимость иридиевых свечей зажигания. А если учесть еще и временные затраты на замену, то иридиевые свечи, которые нужно менять реже, будут гораздо выгоднее стандартных никелевых свечей.
Свечи зажигания DENSO Iridium TT — оптимальное решение для автомобилей на газомоторном топливе. Они обеспечивают эффективное воспламенение газовоздушной смеси и долго служат. Подобрать свечи DENSO Iridium TT для вашего автомобиля на газомоторном топливе можно с помощью электронного каталога DENSO.
Комментарии 82
Автомобиль Хонда stepwgn 2 поколение, двигатель к20а, установлен Газ.
Пробег на данных свечах. Больше 140000 км.периодически проверяю зазоры и снова в строй.
Общий пробег автомобиля 393000.
Я проехал на этих свечах уже 70 тысяч, полет все еще нормальный. Покупал их в Польше.
Добрый день, на то мастер каким то образом приговорил родные свечи к замене на пробеге 40 тыс, машина Рав4 2.5 на газу — свечи SK16HR11 . Да вижу в подборе для kпг/суг предлагается серия IKH16TT . Два вопроса: серия SK можно ли эксплуатировать на газу и какой на какой интервал ориентироваться для замены ?
Я накатывал по 50тыс на газу свечи обычные к20тт. двигатель z18xe opel как известно с очень чувствительным модулем зажигания. Свечи очень хорошие при мин цене и никогда не подводили.
Высота свечей чуть меньше, чем у штатных для моего двигателя, но после 150 пообега были как новые.
Особо умные всезнайки !
Denso — ОТЛИЧНЫЕ свечи. Особенно серия ТТ. У меня конкретно стоЯт IXEH20TT
При заявленной гарантии на пробег в 120 тыс км у DENSO — вот вам реальная фотография моих свечей снятых мною лично с двигателя Nissan ХиТрейл. На момент снятия именно эти свечи пробежали 90тык. Пробежали бы они ещё гарантийных 30 тыс км — уверен ДА
На двигателях 2,0 ХиТрейла при замене рекомендуемых заводом "платиновых" свечей через интервал 30 тыс км, надо снимать выпускной коллектор. Поэтому поставить свечи с гарантией на 120 тык пробега и не лазить туда года 4-5 лет — афигенный вариант. Следующие свечи, которые я поставил взамен езжинных DENSO был комплект …таких же 1 в 1 снова DENSO этой же серии IXEH20TT.
И снова на эту ли или на другую машину — я поставлю свечи DENSO/
Маленькой ложкой дегтя можно назвать случай, когда при замене свечей на 90тык пробега, я не смог сразу выкрутить 2 свечи. Выкрутились только после ПОЛНОГО остывания двигателя. Но это я считаю больше особенностью конкретной марки двигателя 2,0 на ХиТрейле
Закручивал их тогда правильным моментом?
Зазор на глаз великоват. Или так обманчиво на фото?
после 90 тык ВЕЛИКОВАТ — ДА
Ну а как без момента на 2,0 ? Иначе нельзя
Без момента нигде нельзя, хоть 2.0, хоть сколько. Но на всякий случай я спросил. )
А каков зазор, насколько ушел?
раза в 2
Ого! )
ну конкретно линейкой не мерял, но очень намного
WEagle
Без момента нигде нельзя, хоть 2.0, хоть сколько. Но на всякий случай я спросил. )
А каков зазор, насколько ушел?
Если честно — лень писать.
Если не лень читать то www.drive2.ru/l/597288252386330222/
Комментарий удалён
Оправдаюсь тем что в данный момент езжу на IK22TT . ( Но как то не особо, ждал хоть какого то улучшения )
Я тоже на них езжу, только на 20. А где ты купил 22. И зачем они тебе?
И какое надо ждать улучшение? Они просто работают без пропусков и все. Притом, на газу и на хорошем наддуве, а это очень даже показатель.
Мне понравилась искра на стенде, плюс хорошая форма электродов для доступа рабочей смеси, фронт распространения пламени почти не перекрывается боковым электродом . Очень надеялся что это положительно скажется на отдаче двигателя .
Ну как бы это нелогично ждать прихода от просто замены свечей. ) Если ты выкрутил один исправные свечи и поменял на другие исправные, то ничего почувствуешь.
А громкие заявления производителей про +Х% мощности это рекламная лапша на ушах.
Ну как бы свечи очень ответственный элемент и от них многое зависит, они могут поднять мощность, но это не всегда заметно . После установки иридиевых свечей ВСЕГДА ощущал улучшение в работе любого двигателя, даже в мотоблоке .
Конечно ответственный.
Может просто потому что я уже черте сколько лет только на платино-иридии езжу, оттого и не знаю чего лучшего хотеть. )
Внизу бош в верху денсо .
Сейчас этот убогий тролль "Владимир Ильич Ульянов (Ленин)
на Rolls-Royce" будет спамить интернет с упоминанием моего ника. Не любят хамы, когда их в бан-лист окунают.
Andreyproff
Внизу бош в верху денсо .
Борщ не сэкономил на металле в отличие от Дензо.
Комментарий удалён
А я тебя не спрашивал. И не просил раздавать мне термины "рекламщик" и "группа поддержки". Пошел на … то есть, в бан.
Ставить нужно бош похолоднее, ресурс у них огромный и перегрева не боятся а у денсо электрод как игла, выгарает очень быстро, проверено на наших газовых камазах .
Чего там выгорает? Выгорает боковой электрод из обычного металла тыщах на 100. А игла иридиевая как раз не выгорает.
На газу очень даже хорошо выгарает, проверено неоднократно, поэтому их не рекомендуем . А иридий обычно на обоих электродах впаян .
Проверено не однократно, ничего не выгорает. Последние лет 10 все машины на газу.
Andreyproff
На газу очень даже хорошо выгарает, проверено неоднократно, поэтому их не рекомендуем . А иридий обычно на обоих электродах впаян .
Как раз не обычно, а именно на серии IK**TT. И на втором электроде не иридий, а платина.
Платина тоже хорошо себя показала, совсем немного уступает в ресурсе .
Конечно хорошо, что же может быть плохого. А обычный электрод ничем не плох, просто срок службы меньше. Пробовал я и обычные серии ТТ, никелевые, вполне нормальные свечи.
Ну так износостойкие металлы только ради ресурса и используются ( по большому счёту) . На простом атмосферном двигателе, разници между иридием ( платиной ) и обычными свечами можно и не почувствовать .
Согласен. Только в сроке службы и будет разница.
Andreyproff
Ставить нужно бош похолоднее, ресурс у них огромный и перегрева не боятся а у денсо электрод как игла, выгарает очень быстро, проверено на наших газовых камазах .
Попробуйте рутеневые свечи, ходят весь срок службы ДВС. 100 000 — 150 000км легко и непринужденно! А дальше все равно ДВС капиталить. И опять можно поставить точно такие же рутеневые свечи. Это ТОП по цене/качество.
Рутений менее тугоплавкий металл, чем иридий, поэтому — иридиевые свечи долговечнее рутениевых…
Комментарий удалён
Я что-то рекламирую? Мне по барабану что ты себе купишь. Хоть бриск или финвал.
Здравствуйте !
Помогите подобрать свечи!
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, все детали по вашему автомобилю: год, модель авто, vin, (объем и тип двигателя). При наличии этих данных мы сможем оперативнее Вам помочь
Данные в комментариях писать ?
Напишите в личные сообщения
Каталог у Denso, помнится, был отстойный. Искал на свою Volvo, так голову сломал, какие же подойдут. Плохо в Denso работают с производителями, отстойно.
Свечи то у вас хорошие, а вот статья полное дерьмо.
Комментарий удалён
Да мне как-то накласть на чьи-то фантазии. Я на денсо просто езжу. Было бы плохими, не ездил бы, вот и все. И это вовсе не означает что те же нжк плохие.
Кароче, Denso — отстой. Покупайте NGK!
Шо то … шо это … инвесторы одни и те же.
а чего на Гранд Витару II в каталоге нет свечей ?
Подбери просто по параметрам.
igorkzn66
а чего на Гранд Витару II в каталоге нет свечей ?
Какие проблемы скачать каталог и подбирать себе на здоровье.
я имел в виду, что в их эл. каталоге www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/ они забыли про ГВ… странно как-то
Я привел скрин из каталога про ГВ-2. Это называется "забыли"?
вот из их (Денсо) эл. каталога
указали только фильтр и щетки… где остальное ?
Повторяю, скачай не электронный и пользуйся.
да понятно, что есть куча других каталогов … вопрос-то — к Дэнсо… почему они потеряли ГВ в этом каталоге, на который ссылку дают ? Да и вообще, тема была про свечи, а в этом ущербном каталоге — только 2 позиции (свечей — нет) из использумых в Сузуки — десятка позиций Дэнсо… загнобили сузуки
Зачем других? Я привел скрин из каталога денсо, но в виде документа.
А то что по ссылке не работает, ну может огрехи веб-дизайнера. Поэтому и предпочитаю работать с документами, а не с временными страницами сайтов.
они этот каталог в ссылку сунули ! Вот пусть и разбираются …зачем сырой каталог рекламировать ?
Значит у меня сохранен не сырой, а выдержанный. )
я ваш — не вижу… я читаю их текст (выше) :
"Подобрать свечи DENSO Iridium TT для вашего автомобиля на газомоторном топливе можно с помощью электронного каталога DENSO."
Претензии — к ним
igorkzn66
они этот каталог в ссылку сунули ! Вот пусть и разбираются …зачем сырой каталог рекламировать ?
Кстати, в той же ссылке можешь ткнуть в "Скачать каталог", и разумеется там есть твоя ГВ. )
www.denso-am.ru/media/137…68/decatspgp20-lowres.pdf
Что за бред.
Не позорились бы уж подобного рода статьями.
Отличные свечи. А те, кто купил подделку, могут бежать к другому производителю.
Бежать не надо, выбор большой.
Конечно большой. Можете пойти купить подделку, скажем, нжк и трубить о том что и нжк плохие. )
Свечи "DENSO" долга не ходят.
Ну да, 100тыс это не долгА. Плохие свечи, надо шоб 200 ходили.
Sergiess
Свечи "DENSO" долга не ходят.
У денсо есть табличка по сроку службы ТТ на 80-100к пробега, Power 40-50к
Я ставил свечи "Denso K20TT", по моему опыту ходят свечи до 15 тыс., потом двигатель начинает троить и не собираюсь никого переубеждать покупайте то, что считаете нужным.
K20tt это простые, я за IK серию говорю
По личному опыту на опелях 1.6t и 2.0t — свечи Denso не идут. Подборы по сайту, каталогу. Пропуски, отрыгивают катушки.
А разве электроды иридиевые предотвращают появление трещин на выпускных клапанах?
И не только. Еще уменьшают расход омывайки и увеличивается ресурс ступичных подшибников. И лампочки в поворотниках реже перегорают
подтверждаю!
Косячные свечи. На хонде их вместе с маслом менял (каждые 5-8 тыс. км).
менял иридий каждые 8 тысяч? А чтож на никель не перешел, а то так разориться на ТО можно. Не ожидал настолько сказочных комментариев от прулеводов
Простые. Иридий слишком жирно для дохлого д15б
тогда это странно. Контрафакт? Я недавно прошляпил замену свечей TT обычных никелиевых, вместо 40к проехал 60к. Все было норм, правда после 50к зимой в сильный мороз плохо заводили, залил свечи) Но это беда не свечей, а большого пробега, там зазоры нехило увеличились, вот зимой и не запускали двиг
Я хз. Брал и в рознице, даже в разных магазинах и через эмекс заказывал — максимум 10 тыс. проехал на одном комплекте и мотор затроил (катушка сдохла). После этого стал менять свечи на 8 тыс. И проблем больше не было. Катушки больше не дохли.
На седрике и скайлайне я использую бриск и проблем со свечами вообще никаких.
Косячные свечи. На хонде их вместе с маслом менял (каждые 5-8 тыс. км).
У меня на Хонда power стоят и нормально
Какая дичь. Свечи не помогут от перегрева выпускных клапанов и прогара клапанов.
Да вроде и не дичь, авто загружено и вы подымаетесь на перевал, у вас включен кондиционер, а за бортом плюс сорок, одна свеча работает с перебоями — пропуски зажигания, естественно температура двигателя в красной зоне, как вы думаете, сладко приходится выпускным клапанам в остальных цилиндрах?
Или вы думали, что сгорит клапан в цилиндре, который "отдыхает"?))
Причина перегрева седел и клапанов высокая температура горения газа. При пропусках воспламенения 3 раза пропуск джекичан и отключение форсунки и катушки зажигания горшка где пропуски.
При исправно работающем лямбда регулировании, температура горения пропан-бутана ниже, чем горения бензина. А вот скорость горения смеси разная.
Теплота сгорания примерно одинаковая.
Примерно, да не совсем, но не одинаковая. При правильно подобранном, установленном и настроенном, пробеги тоже хорошие, между регулировкой клапанов. Особенно если СЖ от 10.5, то вообще можно сказать родные условия для пропана