Доброго времени суток! Сегодня к нам на диагностику и ремонт вариатора привезли Ниссан Икс-Трейл Т32 162 тыс км пробег, с проблемами по части вариатора. Машина в движении ведет себя странным образом, начинает ехать нормально на небольшой скорости, потом при дальнейшем разгоне идет удар, скорость около 30 км\час, и поднимаются резко обороты двигателя, как при срабатывании кик-даун и перестает разгоняться. После не продолжительной езды перестает реагировать на педаль газа. Зарегистрированы ошибки Р0776, Р0848 и Р0965. Принялись за ремонт.
По итогу было сделано:
-Конуса с ремнем заменили в сборе,
-гидроблок заменили в сборе,
-заменили насос установили износостойкий клапан фирмы Sonnax,
-гидротрансформатор отремонтировали с усилением,
-заменены все тефлоновые и резиновые уплотнения, сальники, фильтра, прокладки.
Стоимость данного ремонта вариатора вышла в 224 000р.
Если вы заметили отклонения в нормальной работе вариатора, такие как:
-посторонний шум, гул,
-плавание оборотов на тахометре,
-вибрации, дрожь,
-рывки, пинки
не стоит затягивать — обращайтесь на диагностику. Профессиональная и своевременная диагностика поможет сэкономить ваши средства и нервы, при необходимости ремонта.
Всем удачи!
Наш блог в Инстаграмм
tr_jatco_technologiy_remonta
Записывайтесь на диагностику, обслуживание и ремонт через наш сайт:
remont-variatora-nissan.ru
www.центр-ремонта-вариаторов.рф
Или по телефону +7(495) 215 50 14
Комментарии 25
Ремень я как понимаю новый! А конуса?
Вариаторный узел новый, то есть конуса и ремень
Ох и цены на эти новые коробки… На Т31 гораздо демократичнее))
Пересчитай из рублей в деньги))
Да и в целом, мировая ситуация :(
Мы тут рублями в основном оперируем, 2000е прошли когда все ориентировались в долларах. Но пересчитал — на Т32 ремонт вышел 2952,4, на Т31 стоит примерно 1845…
оперировать можно рублями, но запчасти-то все импортные и берутся за баксы…
белорусы давно привыкли считать в "нормальных деньгах", просто потому что даже не всегда успеваешь следить за курсом.
а по коробкам согласен, у 011 конуса отдельно ремень отдельно, гидроблок почти всегда можно починить а не менять на новый…
плюс в целом коробка скажем так менее нежная
Всё верно говоришь про "нормальные деньги". Расходники дорожают.
011 живучая зараза
Prorock2
Ох и цены на эти новые коробки… На Т31 гораздо демократичнее))
Да, это так
Гидроблоки получается не ремонтируются? Вроде же стенд у вас есть, или это не тот случай?
для JF 016 и остальных "новых" коробок пока вроде нет возможности ремонта тк нет деталей, а главное — после ремонта гидроблока изменятся его характеристики, и они уже не будут соответствовать калибровочным значениям (тем, которые к новому гидроблоку на диске прилагаются).
возможно, парни меня поправят
eexxeell2
Гидроблоки получается не ремонтируются? Вроде же стенд у вас есть, или это не тот случай?
В данного типа гидроблоков, 016 и 017 сложность в калибровках, сам гидроблок починить можно, но согласовать его работу с ЭБУ вариатора пока сложно, а ошибка ведёт к повторному ремонту. Работаем в этом направлении.
А вариатор полностью поменять намного дороже ремонта стоит?
Новый вариатор с установкой дороже на 50-60 тыс
eexxeell2
Гидроблоки получается не ремонтируются? Вроде же стенд у вас есть, или это не тот случай?
Насколько я понял из описания, у владельца там — ошибка P0965. Это поврежден один из соленоидов гидроблока вариатора. Читал, что в Москве в www.jatco.su сейчас научились менять один из этих поврежденных соленоидов (не меняя гидроблок целиком). А это — экономия! 👍 👍 👍
Фильтр грубой очистки в системе вообще от чего то спасает? Гидроблок застружен…
поток масла в вариаторе — литры в минуту, как вода из открытого крана, невозможно сделать полнопоточный фильтр, который и затычкой не станет и грязь всю задержит.
обычно фильтры грубой очистки в заборнике фильтруют только от "гвоздей" и всего лишь защищают маслонасос от мгновенного клина при попадании крупного "чего-то"
desborg
Фильтр грубой очистки в системе вообще от чего то спасает? Гидроблок застружен…
Гидроблок больше всего страдает от мелкой фракции, типа песка, её то фильтр и не может задержать. Только фетровый и то часть
А фетровый от Ниссана Т32 подходит на Аутлендер 2017 (16 вариатор)? У фетровых фильтров проходимость такая же, ПО не менялось под них?
Ви целом подходит, нужно смотреть длину заборника, чтоб в поддон не упирался. По не менялось
А жидкость не менянная? Сцепления и блокировка гт как?
Масло тёмное, но не критично, проблемы по гидравлике, износ гидроблока
Цена огонь.
интересно, отличается ли ресурс закрытых подшипников, работающих в собственной смазке, и открытых, работающих на "общем" масле, в котором может быть в том числе и абразив?
Мы склонны больше к открытым
интересно, отличается ли ресурс закрытых подшипников, работающих в собственной смазке, и открытых, работающих на "общем" масле, в котором может быть в том числе и абразив?
… и продолжение вопроса: у закрытых подшипников типа "2RS" защитные кольца по назначению и исполнению — не сальники, а смазкоудержатели.
Поэтому долго ли протянет подшипник, когда горячим маслом из него вымоет-таки родную смазку?
При том, что эти же самые кольца не дадут нормального притока масла для смазки…