Интервью с авторизованным партнером ВОЛЬТАЖ: стартеры и генераторы

Работать над созданием первых стартеров и генераторов в компании DENSO начали ещё в 60-х годах прошлого века.
Являясь настоящим пионером в сфере разработки стартеров и генераторов для современных машин, мотоциклов и коммерческих транспортных средств, компания DENSO сегодня стала крупнейшим в мире производителем оригинальных вращающихся механизмов с долей рынка 20 процентов. Стартеры и генераторы DENSO отличаются самым малым весом и габаритами из всех вращающихся механизмов, выпускаемых в мире, и при этом характеризуются непревзойденной эффективностью, износостойкостью и мощностью. Компания DENSO является поставщиком стартеров и генераторов на конвейер многих автопроизводителей.
Агрегаты, полностью соответствующие по качеству и характеристикам оригинальным деталям, компания DENSO поставляет и на рынок вторичных запчастей, это те детали, которые вы можете найти на складах наших партнёров в упаковке DENSO практически в любом населённом пункте России.
Уже долгое время техническим партнёром компании DENSO по стартерам и генераторам является компания «ВОЛЬТАЖ». Такое сотрудничество помогает клиентам DENSO получить максимально эффективную и квалифицированную поддержку как в случае подбора и установки новых агрегатов, так и в случае необходимости в гарантийной поддержке.

Сегодня мы в гостях в компании «ВОЛЬТАЖ» в Екатеринбурге, и наш собеседник — главный специалист по ремонту стартеров и генераторов, Вадим Панкевич. Мы попросили Вадима Ростиславовича ответить на наиболее часто задаваемые вопросы от наших клиентов, а также дать несколько советов по диагностике и ремонту стартеров и генераторов.

Вадим Ростиславович, очень часто мы получаем вопросы о возможности покупки комплектующих для ремонта стартеров и генераторов DENSO, уверены, что и вам такие вопросы регулярно задают.
— Да, вы правы, такой вопрос и нам часто задают. Но, к сожалению, такой возможности нет. Компания DENSO поставляет на рынок только агрегаты в сборе, поставки запчастей для их ремонта не предусмотрены. Надо отметить, что это общемировой тренд – многие детали автомобиля становятся всё менее ремонтопригодны и возможна замена только агрегата целиком. Безусловно, отремонтировать стартер или генератор DENSO мы можем, но используя запчасти-аналоги, которые по ресурсу могут уступать оригинальным деталям.

Какова гарантия на новые детали DENSO устанавливаемые у вас в Автоцентрах?
Как технический партнёр DENSO мы полностью поддерживаем условия гарантии производителя, и при установке у нас нового стартера или генератора клиент получает гарантию 2 года. Как показывает практика, этот срок более чем достаточный, если диагностика сделана верно, все недочёты автомобиля устранены, деталь DENSO будет служить также долго как оригинальная, обращения по гарантии DENSO к нам очень большая редкость.

Многих интересует страна производства продукции DENSO, стоит ли обращать на это внимание?
По этому вопросу, наверное, смогу дать достаточно типовой ответ. DENSO – это глобальная корпорация, которая имеет более 200 заводов по всему миру. Качество продукции, выпускаемой на разных заводах в разных странах, зависит от стандартов производства, используемого оборудования, качества материалов, а у крупных глобальных компаний это достаточно строго контролируется. Нам встречались детали DENSO, сделанные в Японии, странах Европы, США, Индонезии и других. Информация о стране производства всегда есть на упаковке и вопреки некоторым стереотипам, этой информации можно верить.

Есть ли в ассортименте DENSO восстановленные стартеры или генераторы?
Нет, в Россию поставляются только новые агрегаты.

Вадим Ростиславович, какой совет Вы хотели бы дать тем, кто вынужден сталкиваться с неполадками стартера или генератора?
Во-первых, необходимо обратить внимание на качество диагностики, как стартера, генератора, так и электрооборудования автомобиля в целом. К нам нередко обращаются автомобилисты для ремонта агрегата, который «приговорили» в стороннем сервисе, но при проверке оказывается, что причина кроется совсем в другом, например причиной шума при работе двигателя может быть не генератор, а компрессор кондиционера (к слову, с ними мы также работаем).
Также небольшой совет для тех, кто решился отремонтировать генератор самостоятельно. Даже если вы решили поменять щётки или какой-либо другой узел генератора, не поленитесь поменять также и подшипник, подшипники генератора являются расходным материалом, их необходимо менять в среднем каждые 70000–80000 км пробега.

Можете ли кратко описать основные симптомы поломки стартеров и генераторов и возможные причины?
Если автомобиль заводится не с первого раза и имеются характерные металлические звуки при запуске автомобиля, вам необходимо произвести обслуживание стартера.
Если стартеру тяжело прокручивать двигатель, и он начинает щелкать, возможно, износились щетки. Щетки стартера меняются как отдельно, путем их приварки либо в сборе со щеточным узлом, в зависимости от конструкции стартера.
На якоре имеются следы нагара – их необходимо удалить путем шлифовки и чистки якоря. Также на шестерни бендикса при эксплуатации появляется выработка, поэтому муфта привода (бендикс) также меняется отдельно при обслуживании стартера.
Контактная группа стартера также меняется при его обслуживании. Если при запуске стартера слышны щелчки, то скорее всего вам необходимо произвести замену втягивающего реле. В некоторых случаях само втягивающее реле ремонтнопригодно и его можно "вылечить".
В случае если заряда аккумулятора хватает меньше, чем на один день и горит лампа аккумулятора, то необходимо произвести обслуживание генератора. Также если имеются посторонние шумы под капотом автомобиля, скорее всего вам нужно произвести замену подшипников генератора или компрессора кондиционера.
При отсутствии зарядки аккумулятора также необходимо произвести обслуживание генератора автомобиля, в частности произвести замену коллекторных колец ротора и замену подшипников. Конструкция некоторых производителей генераторов не позволяет менять щетки, так как реле регулятор неразборный, в этом случае необходимо произвести замену всего узла агрегата, а именно реле зарядки.
Бывают случаи, когда генератор не выдает зарядки при наличии щеток и коллектора, и исправного регулятора, в данном случае необходимо проверить обмотку на межвитковое замыкание, данная неисправность определяется осциллографом. При повреждении диодного моста, не всегда надо его менять, можно обойтись пайкой диодов, что позволит сэкономить на его покупке (стоимость диодного моста порядка 2500 рублей, стоимость диода 100–200 рублей).

Больше узнать о техническом партнере DENSO по стартерам и генераторам вы можете на сайте компании:
ВОЛЬТАЖ — voltag.ru
Вольтаж Екатеринбург — ekb.voltag.ru/