Весна 2022 года показала российским автовладельцам, каких высот в считанные дни может достигнуть стоимость обыкновенного сезонного ТО. Взлетевшие в несколько раз цены на импортные моторные масла и другие расходники напугали очень многих. Однако испуг тот был недолгим: летом ситуация относительно стабилизировалась. Самое главное, стало понятно, что в ближайшее время рынок совсем без автомасел не останется. После ухода Shell, Mobil, Total, Castrol и других западных брендов многие автовладельцы перенесли внимание на торговые марки отечественных нефтяных компаний — появился повод думать, что они-то как раз и закроют образовавшуюся брешь. Но закроют ли?
Вернее, вопрос нужно ставить несколько иначе: закроют-то они, может, и закроют, но за счёт чего и кого? Предлагаем свою точку зрения на этот вопрос, которая, конечно же, не претендует на истину в последней инстанции и которую стоит расценивать исключительно как приглашение к размышлению и обсуждению.
Своя база, да не вся…
Большинство наших подписчиков хорошо знает о том, как устроена индустрия производства смазочных материалов и, в частности, моторных масел. Так или иначе, напомним, что в основе любого такого продукта лежит базовое масло, которое получают из нефти. Соответственно, производят базовые масла нефтеперерабатывающие компании. Последние могут быть одновременно с этим и нефтедобытчиками – как, например, американская ExxonMobil, европейская Shell и т.п. А могут и не быть таковыми, используя для своей деятельности сырую нефть от сторонних поставщиков, как это делает, скажем, производитель смазочных материалов HYUNDAI XTeer – южнокорейская компания Hyundai Oilbank, имеющая контракт с таким мировым нефтедобытчиком, как Saudi Aramсo (Саудовская Аравия).
В России тоже есть как нефтедобывающие, так и нефтеперерабатывающие предприятия, в том числе с мировыми именами, такие как «Лукойл», «Роснефть», «Газпромнефть» и «Татнефть». Казалось бы, отлично: нефти в стране в избытке, перерабатывающих её заводов – тоже много, стало быть, проблем с базовыми маслами у нас нет и быть не может. С одной стороны, всё так и есть: минеральных базовых масел I и II групп (в соответствии с классификацией Американского института нефти – API) российского производства хватает не только, чтобы полностью закрывать потребности внутреннего рынка, но и чтобы экспортировать в другие страны. Да только вот для создания современных легкомоторных масел этих баз недостаточно. Российская «минералка» чудо как хороша в промышленности, для грузовой и строительной техники, а также для легковых автомобилей старшего поколения. Моторные же масла для новых двигателей, в большинстве своём, сейчас делают на основе III группы базовых масел — чаще в чистом виде, иногда в смеси со II группой, а порой и с добавлением IV и V групп.
В чем же проблема?
А проблема в том, что для получения высококлассных базовых масел (III группы и выше) требуется сложное высокотехнологичное оборудование. Как нетрудно догадаться, на большинстве российских предприятий такого оснащения пока ещё нет. И если часть мощностей того же «Лукойла» отдана под производство как раз именно гидрокрекинговых базовых масел III группы, то ПАО-масла в РФ не производит ровным счётом никто. А имеющиеся объёмы производства III группы покрывают лишь малую часть того объёма, который требуется российскому рынку моторных масел, в целом.
Впрочем, наращивать дорогостоящие производственные мощности компаниям в России долгое время не было никакой нужды: отечественные лидеры отрасли поддерживали деловые связи с европейскими энергетическими гигантами, такими как Shell, Total и другими, которые производят высококачественные базовые масла III группы и выше. Однако события минувшей весны вынудили корпорации разорвать отношения с партнёрами из РФ. И остаётся лишь догадываться, где наши национальные компании берут базы для своих легкомоторных масел теперь, поскольку информация об этом в официальных источниках деликатно умалчивается.
Можно, конечно, предположить, что компании резко нарастили мощности и вот-вот начнут производить тот объем высококачественного базового масла, который необходим, чтобы совсем уйти от импорта. Однако гораздо более правдоподобной нам кажется версия о том, что базовые масла на российские предприятия импортируются в прежних объемах. Правда, уже не с Запада, а из дружественных по отношению к сегодняшней России стран Юго-Восточной Азии. По крайней мере, там находятся, как минимум, два крупнейших в мире производителя базовых масел III группы – S-Oil в Южной Корее и PetroChina в Китае. А вот производитель PAO в тех краях всего лишь один, да и тот находится в недружественной Японии и принадлежит компании Idemitsu, которая поставки в РФ больше не осуществляет.
А какая версия насчёт происхождения базовых масел в составе российских продуктов кажется наиболее вероятной вам? В следующей статье, кстати, поговорим о присадках – второй обязательной составляющей любого моторного масла.
Комментарии 56
Есть Российские моторные масла с ПАО до от 60% базы Novus, exline, Тотек Астра Робот
Серьё есть.
Интересно, какие преимущества имеет масло, сделанное на 3 группе и выше, перед маслами из 1 и 2 базовой группы
Помимо легкотекучести.
В блоге это преподносится как данность.
У нас на этот счёт был отдельный большой материал www.drive2.ru/o/b/590061162456967236/
А что, масел III+ группы (VHVI-4) мало для производства товарных смазочных материалов?
Для требований отечественных двигателестроителей достаточно, особенно для Тутаевского моторного завода.
Татнефть производит — точно. Но реальных товарных масел отечественного производства, внутри которых эта III+ группа — сколько их? А цена Вас устраивает? Если бы производство этих баз было достаточным в своей стране, то другое дело. А так — производят, конечно. Но мало.
Сколько III+ группы (VHVI-4) я не знаю, Лукойл знает.
Цена устраивает.
Вопрос насчёт количества был риторическим)
Инфо шлак! Из буклетов! Хомяки статья для вас! Читай, деньги сберегая масло хундай покупай! Мотор починяй. Вам бы ещё с мотористами из k-power.ru/ скорифаниться, чтобы круг замкнуть !
Изучайте тему.А потом озвучивайте свои выводы.
Выводы не озвучивали, мы именно что пригласили читателей к обсуждению. А в спорах, как известно, рождается истина. Чем не способ изучить тему?
Занавес…продолжайте в том же духе
Нам очень приятно Вас снова видеть под нашими публикациями:)
Очень агрессивный маркетинг, с написанием лютой чуши
Масло, кстати, более, чем посредственное
Спасибо, что делитесь ощущениями. Раз Вы ощутили агрессию, значит, она действительно есть. Мы постараемся это учесть и в дальнейшем преподносить информацию и своё мнение в более бережном ключе.
Хотел подписаться, но после таких заявлений только дизлайк.
Каждый прочитал то, что захотел. Кто-то увидел приглашение к обсуждению, а кто-то усмотрел лишь "заявления". Ну, что ж, читатели разные бывают 🤷♀️
Дизлайк.
"Вот так приблизительно выглядят на просвет базовые масла разных групп. Стоит ли объяснять, в чем разница?" Очень даже стоит объяснить, насколько, с вашей точки зрения, прозрачность базы влияет на свойства готового товарного масла!
Объясняли в одном из давнишних постов www.drive2.ru/o/b/590061162456967236/
Taif производит ПАО масла
Где они? www.taif.ru/products/
Ну вам то они не продадут )) а вот татнефти они отпускают, плюс сами масла производят и ещё несколько мелких блендеров.
HYUNDAI XTeer Russia
Где они? www.taif.ru/products/
taif-lubricants.ru/pao/
Может и продадут вам ))
Шикарная формулировка: "Предоставляем возможность купить базовые масла IV группы" 😅
Типа, знаем, где купить, и для вас тоже можем купить)))
Я вас как поганого кота, могу об сложные эфиры, производимые в России, носом ткнуть ))
Да уж пожалейте, и без Вас достаточно в понамку напихали новые люди в этом блоге)))
Ну так вы чушь не пишите, рассчитанного на Ваньку-дурака ))
Очень не приятно, когда с умным видом, озвучивают информацию не соответствующей реалям…
Незнание, рынка базовых масел, говорит о многом.
Не понимание или желание показать ущербность российских производителей, вызывает только вопросы.
Какие предприятия производят, группы базовых масел 3 и 4 группы производятся в россии?
3 группа, роснефть, татнефть (танеко) одна из лучших баз в европе, газпром, лукоил,
Обьем 3 группы на рынке для независимых блендеров достаточный .
4 группа таиф делает стабильно .
Спасибо, что делитесь своей точкой зрения, мы тоже делаем выводы. Но нам (именно как участнику рынка) приходится слышать и другие точки зрения, кому верить? Вероятно, истина где-то посередине, а точнее мы об этом узнаем в самые ближайшие годы.
Нафтан запускает линию по производству 3 группы, пора свое делать, а не поддерживать иностранцев и посредников. В любой момент могут фигу показать.
Совершенно верно, необходимо развивать свои мощности. Жаль лишь, что во многих аспектах приходится всё начинать в буквальном смысле "с нуля" и сейчас, а пора было давно.
Оучше поздно, чем никогда 👍🙏
Что-то в вашей статье недоработано. :)
Ниже вам уже подробно расписали про III и IV группу. И то и другое в России производится в достаточном количестве. С большой долей вероятности потребность рынка закроется, а если будут сложности, то доберут у Bapco, KunLun или у корейцев.
А где доказательства — вот главный вопрос? У российских компаний всё часто лишь в планах, что вот-вот нечто достроится и запустится, а чёткой информации: где, что и в каких объёмах производится — нет.
Где доказательства чего? Что Танеко изготавливает базовые масла III группы в Нижнекамске? :)
tanecooil.ru/assets/files…%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2.pdf
Полагаем, что III группу производят много где, но в достаточно скромных объёмах. Настолько скромных, что в открытой продаже этих базовых масел нет — всё делается чисто под себя, для внутреннего пользования. С ПАО, полагаем, та же история, только объёмы ещё меньше.
Если для внутреннего пользования это как, сколько? Где пруфы? " Полагаем" — это сильный аргумент 🥴
Так мы статью ведь и начали с того, что делимся в ней лишь своими мыслями и предположениями и приглашаем всех, нас читающих, сделать то же самое. Не претендовали и не претендуем на истину в последней инстанции! 🤷♀️😉
HYUNDAI XTeer Russia
А где доказательства — вот главный вопрос? У российских компаний всё часто лишь в планах, что вот-вот нечто достроится и запустится, а чёткой информации: где, что и в каких объёмах производится — нет.
Уважаемый ! В принципе ваша агрессивный маркетинг с начала СВО нам ясен вполне … Вот чисто мои 5копеек опыта .
Летом заливаю икстир топ 5/30 в скайактив 2.5 еду в восточный кз и обратно и Тюмени … 4ткм по приезду имею расход бензина 9.1 расход масла 900мл.
Заливаю следом Зик х9 лс по цене один в один с икстир топ, только зик еще не топ … еду из Тюмени в мск и обратно на выходе имею за 7ткм расход масла в пределах среднего уровня … ну 100 мл ра ход бензина 8.6 так вот вопрос ?! Что за моча была в канистрах икстир?! По цене именитого в мире Бренда ?! На выходе с расчетом расхода масла и бензина а еще и нагара в каталике и моторе, ваш икстир золотым обходится ! Вот когда ваше масло стоило 1.5 копейки за флягу — это была его цена … А сейчас ту цену которую вы за него просите оно точно не стоит … Решили влететь на рынок за счет ситуации в мире и словить сверхприбыль?! ))) я родился и вырос в Тюмени … мне 33 года из них 12 занимаюсь капитальным ремонтом моторов Порше . Поверьте в курсе кто на ком что заработал 😀… Тысячи клиентов обслуживаем … Как вы думаете, мы понимаем в маслах ?! Мы посоветуем вас как продукт цена= качество ?! 😀
Так что убавьте свой агрессивный маркетинг … Как массово влетите, точно так же массово и вылетите, когда люди поймут что татнефть гораздо крепче чем икстир и дешевле …
P.s.: вы тут пруфы пруфы просите … Ок! Готовы к пруфам моим ?! На видео при людях заливаю икстир мной купленный в мотор Порше 3.0 битурбо катаем трек 400-500 км и сразу смотрим уровень масла и температуру всех датчиков … следом льем любое Гг из самых дешевых и проделывает тоже самое … Не против а только за ваше присутствие на испытаниях … готовы оплатить вам затраты на дорогу и проживание … и все это в сеееть … 😀 договор?’ Если да, велком в личку, обо всем договоримся .
Здравствуйте!
Нам, конечно, приятно, что один из наших постов привлек внимание уважаемых конкурентов, но второй Ваш дублирующий комментарий мы всё-таки удалили, чтобы вернуть ленте опрятный вид.
Ваше предложение могло бы нас заинтересовать в том случае, если бы было сформулировано корректно и вежливо. Вы же избрали невежливый тон, а кроме того, зачем-то упомянули СВО, что было совершенно лишним.
Всего Вам доброго!
Слив защитан
BeeHappyy
Уважаемый ! В принципе ваша агрессивный маркетинг с начала СВО нам ясен вполне … Вот чисто мои 5копеек опыта .
Летом заливаю икстир топ 5/30 в скайактив 2.5 еду в восточный кз и обратно и Тюмени … 4ткм по приезду имею расход бензина 9.1 расход масла 900мл.
Заливаю следом Зик х9 лс по цене один в один с икстир топ, только зик еще не топ … еду из Тюмени в мск и обратно на выходе имею за 7ткм расход масла в пределах среднего уровня … ну 100 мл ра ход бензина 8.6 так вот вопрос ?! Что за моча была в канистрах икстир?! По цене именитого в мире Бренда ?! На выходе с расчетом расхода масла и бензина а еще и нагара в каталике и моторе, ваш икстир золотым обходится ! Вот когда ваше масло стоило 1.5 копейки за флягу — это была его цена … А сейчас ту цену которую вы за него просите оно точно не стоит … Решили влететь на рынок за счет ситуации в мире и словить сверхприбыль?! ))) я родился и вырос в Тюмени … мне 33 года из них 12 занимаюсь капитальным ремонтом моторов Порше . Поверьте в курсе кто на ком что заработал 😀… Тысячи клиентов обслуживаем … Как вы думаете, мы понимаем в маслах ?! Мы посоветуем вас как продукт цена= качество ?! 😀
Так что убавьте свой агрессивный маркетинг … Как массово влетите, точно так же массово и вылетите, когда люди поймут что татнефть гораздо крепче чем икстир и дешевле …
P.s.: вы тут пруфы пруфы просите … Ок! Готовы к пруфам моим ?! На видео при людях заливаю икстир мной купленный в мотор Порше 3.0 битурбо катаем трек 400-500 км и сразу смотрим уровень масла и температуру всех датчиков … следом льем любое Гг из самых дешевых и проделывает тоже самое … Не против а только за ваше присутствие на испытаниях … готовы оплатить вам затраты на дорогу и проживание … и все это в сеееть … 😀 договор?’ Если да, велком в личку, обо всем договоримся .
Пожалуйста, не тратьте силы: агрессивные комментарии с Вашей стороны будут удаляться.
🫣какие комментарии ?! А просто ссылки на тест вашего масла тоже будете удалять ?!😀
HYUNDAI XTeer Russia
А где доказательства — вот главный вопрос? У российских компаний всё часто лишь в планах, что вот-вот нечто достроится и запустится, а чёткой информации: где, что и в каких объёмах производится — нет.
Это пока закрытая информация и будет для всех сюрпризом!
ПАО-масла в РФ не производит ровным счётом никто — это шутка ?
Татнетфь-НК оил делает ПАОМ 2, ПАОМ 4, ПАОМ 6, ПАОМ 13+
3-ей группы навалом, тот же Танеко VHVI-6
Не шутка. Если у вас есть пруфы, то заранее благодарим. Хотелось бы знать, на каком именно подразделении и в каких объёмах та же Татнефть производит ПАО. Причем вот именно сейчас, в 2022 году.
я к сожалению в совете директоров таиф-а и татнефти не состою, мне не докладывают про обьемы
HYUNDAI XTeer Russia
Не шутка. Если у вас есть пруфы, то заранее благодарим. Хотелось бы знать, на каком именно подразделении и в каких объёмах та же Татнефть производит ПАО. Причем вот именно сейчас, в 2022 году.
А если бы не было "пруфов", то что?
Вы бы сами начали с доказательств, если они у вас вообще могут быть.
"В России никто ничего из ПАО не производит"… Докажите сначала сами.
GubkinS
ПАО-масла в РФ не производит ровным счётом никто — это шутка ?
Татнетфь-НК оил делает ПАОМ 2, ПАОМ 4, ПАОМ 6, ПАОМ 13+
3-ей группы навалом, тот же Танеко VHVI-6
Про Татнефть и ПАО — drive2-ru.turbopages.org/…u/s/b/569469233814047485/
Насколько актуальна информация 2х-годичной давности?
А вот свежее, от августа: iadevon.ru/news/azs/baza_…avtomasel_v_rossii-13242/
HYUNDAI XTeer Russia
Про Татнефть и ПАО — drive2-ru.turbopages.org/…u/s/b/569469233814047485/
Где же это сообщение? Так поспешно удалено?
Было адресовано не Вам.
GubkinS
ПАО-масла в РФ не производит ровным счётом никто — это шутка ?
Татнетфь-НК оил делает ПАОМ 2, ПАОМ 4, ПАОМ 6, ПАОМ 13+
3-ей группы навалом, тот же Танеко VHVI-6
С актуальным каталогом того же Таиф можно ознакомиться здесь www.taif.ru/products/
taif-lubricants.ru/catalogs/
Спасибо большое за ссылку. Но есть одно "НО" yandex.ru/video/touch/preview/5965467165063142145
Про конкретно ПАО от Таиф ближе к концу видео можно послушать, но и всё видео тоже можно посмотреть — оно интересное. Ни в коем случае не навязываем Вам точку зрения автора ролика, хотя сами с ней, в целом, согласны!