Доброе время суток!
В сегодняшнем отчете покажем процесс перепрограммирования электронного блока управления двигателем на евро 2 после удаления катализаторов на примере автомобиля Infiniti QX60.
К нам обратился владелец автомобиля с горящим индикатором "Check engine". Пробег на момент обращения составил 218000 км. При считывании кодов неисправностей была выявлена ошибка по низкой эффективности работы катализатора на правой стороне двигателя: P0420.

Учитывая солидный пробег, было решено удалить катализаторы, а после отключить задние лямбда-зонды программно с помощью тюнинга программного обеспечения.
К слову, после демонтажа приемной трубы даже с обратной стороны видно, что часть сот забито (и это на левой стороне, по которой ошибка еще не выскочила).

Задний катализатор в хорошем состоянии, поэтому удаляем только верхние.
После окончания слесарных работ приступаем к считыванию программного обеспечания.
Убеждаемся, что стоит последняя версия ПО ECM (23710-3JG6A), выбираем тип процессора и считываем дамп флеш-памяти.

Далее убирается опрос нижних лямбд из ПО и модифицированное ПО заливается обратно в ECM.

Программист, который вносит изменения в ПО, использует только заводское отключение лямбд. Программно ошибки не глушатся, после тюнинга не будет ошибки CODE_0000, а ECM будет работать в штатном режиме.
После программирования подключаемся ко всем блокам и стераем ошибки по CAN-линии, которые там появились во время перепрограммирования, а также сбрасываем топливные коррекции, обучаем закрытое положение дросселя и выполняем адаптацию объема воздуха на холостом ходу.



Ждем Вас в нашем техцентре!



Комментарии 11
На мурано z50 евро 3 вроде, если евро 2 с завода то зачем 4 лямбды?
Лямбды нужны, чтоб оценивать состояние катализаторов. Тем не менее, на некоторых старых Ниссанах (T30, P12 дорестайл, возможно ранние версии Z50 для американского рынка) имеют заводское отключение задних лямбд (т.е. если датчики подключены — блок их опрашивает, если отключены — не опрашивает).
Для чего необходимость перепрошивки на евро 2? Как влияет на работу двигателя?
Никак не влияет (если не были отключены/загрублены заводские защиты), только сильнее воняет соседям по пробке.
EclipSERR
Для чего необходимость перепрошивки на евро 2? Как влияет на работу двигателя?
Для того, чтобы лямбды, которые находятся после катализаторов, не участвовали в формировании топливно-воздушной смеси, а также не было ошибок по низкой эффективности работы катализаторов.
Я вырезал передние катализаторы, поставил пламягасители, не прошивал, ошибок нет уже 2тыс.км. По расходу также как и с катализаторами. Коррекции не смотрел
На Z50 можно поставить обманки (но все равно смесь будет не совсем корректная), на более свежих а/м обманки уже не работают.
Z 50. Обманки не ставил
Возможно у вас прошивка уже с завода евро2. На некоторых старых ниссанах такое было.
EclipSERR
Я вырезал передние катализаторы, поставил пламягасители, не прошивал, ошибок нет уже 2тыс.км. По расходу также как и с катализаторами. Коррекции не смотрел
Пламики = потеря мощности и локальный перегрев поршневой из-за ухудшения продувки
Вот это зачетный бред) С чего это с пламиками будет хуже продув? Может пламики задерживают выхлоп?))))