Ford Focus 2 — настоящий бестселлер. И хоть выпуск автомобиля прекратили ещё в 2011 году, перейдя на рестайлинговую версию и новое, 3-е поколение, Focus 2 остается одним из самых приобретаемых зарубежных автомобилей на вторичном потребительском рынке. Попробуем разобраться насколько он надежен, а также какие типовые поломки автомобиля преимущественно встречаются: об этом следует знать заблаговременно, ещё до покупки авто.
Кстати, в YouTube-канале у нас есть детальный видеообзор Ford Focus 2.
Выбрать и купить запчасти для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Кузов
Если вкратце, то он долговечен и надежен. Производитель предусмотрел тот вариант, что эксплуатироваться автомобиль будет в крайне суровых условиях, с повышенной влажностью воздуха. Именно поэтому в авто по умолчанию выпускается с оцинкованным кузовом: при должном уходе он сохранит свой первоначальный вид далеко не на один десяток лет.
Панель приборов
Типичная с ней проблема — это формирование плохого контакта в CAN-шине. Причем, бортовой компьютер это воспринимает как критическую ошибку. Поэтому при таком дефекте даже завести мотор не получится. Но устранить проблему достаточно просто, если имеются навыки по работе с паяльником. Просто шлейф подключения и посадочную площадку нужно залудить, повторно запаять.
В каталоге автозапчастей Ford можно и вовсе купить рабочую, готовую к установке приборную панель.
Проблемы с печкой
Со временем печка начинает подтекать. Это обусловлено как вибрационной нагрузкой на соединяющие патрубки, так и возможным механическим повреждением самого радиатора (а это чаще всего происходит из-за сильного удара при наезде на глубокую яму). Если радиатор поврежден, то его можно запаять или заменить на новый. А вот с протеканием патрубков поможет и обычная фум-лента.
Моторы
Выпускались и бензиновые, и дизельные, и турбированные (вплоть до 2,5 литров). Единственное, что можно обо всех них сказать: они максимально надежные, долговечные и дают отличную динамику разгона.
Различные мелкие проблемы — возникают, но достаточно редко. И не требуют какого-либо капитального ремонта. В старших версиях используется цепная передача усилия. В младших — ременная.
Подвеска
Здесь тоже все предельно просто: привод передний. Конструктивно подвеска очень простая, но благодаря этому — надежная. А за счет чуть расширенной колесной базы — автомобиль уверенно держится на дороге по заданной траектории, даже при резких поворотах.
КПП
А вот с МКПП в версиях на 1,4 и на 1,8 литра (бензиновые) — действительно есть проблемы. Коробка передач не очень надежная и не рассчитана на большие нагрузки. Соответственно, требует к себе максимально аккуратного отношения. В противном случае — обеспечено повреждение дифференциала.
АКПП — простая, устаревшей модификации, но с хорошим запасом эксплуатационного ресурса.
Вывод
Итого, Ford Focus 2 — отличный вариант, если планируется покупать авто на вторичном рынке. В обслуживании он совсем недорого обходится. А в нашем каталоге запчастей Ford всегда можно найти по доступной цене с разборок комплектующие. Авто подходит и для поездок по трассе, и для городских условий.
Перейдя по ссылкам можно узнать, какие модели Ford присутствуют на нашей разборке. С них можно заказать нужные запчасти.
Продолжение статьи читайте в источнике.
Комментарии 37
езжу на фф2 и не собираюсь его продавать!
Пока особо адекватных вариантов купить чтото другое нет, все дорого. Хотя обслуживание того что имеется теперь тоже стоит неимоверно.
Лучше не надо такое покупать. Рассмотрит FORD FUSION если хотите форд.
чего это вдруг?
Dmitrii7936
Лучше не надо такое покупать. Рассмотрит FORD FUSION если хотите форд.
с хрена ли?)
Потому что фокус это плохая машина, дорогая и не удобная в обслуживании. Фьюжн попроще сделана, но качество получше, в обслуживании удобнее. Но лучше не связываться с фордом вообще, по многим причинам:
— заоблачные цены на детали
— конструктив многих узлов просто бредовый: например безшпоночные соединения шкивов ГРМ. даже у матиза шпонки поставили…
— усложненная задняя подвеска — гора деталей на ровном месте, гемор со сход-развалом и тп
Много можно назвать. Опять же это мое мнение, не рассчитанное на автофилов…
бред написали, фьюжен телега и ехать будет как телега, там сзади балка. и самый сильный движек там 101л.с. если не ошибаюсь, мощнее вроде не ставили.
нах нужна такая езда?
цены нормальные, +- такие же как на прочие иномарки, бесшпоночный ГРМ уже давно у всех, не только форд-мазда, но и GM то бишь опил шевроле и пыжо-ситроен и прочие так делают.
нормальный клубный сервис найти и всё, никаких проблем.
Машина это средство передвижения, которая должна довезти из точки А в точку Б… фьюж возил меня без проблем лет 7 и по пробкам и по буеракам. Минимум обслуживания максимум надежности. Насчет телег — сравнение неадекватное. отличная машина. С другой стороны если вы рассматриваете машину чтоб играться в гонщика, ну ок, в игры я в детстве отыграл… Сейчас каждый взрослый человек, считает деньги (если он адекватный) поэтому я и советую машину у которой просто нечему ломаться, чтоб человек купил и ездил, а деньги тратил на жену и детей… Ну а мальчики пусть играются… сюда я не лезу.
под ваше описание идеально подходит рено логан, не ну а что, обслуживание еще дешевле, надежность на высоте)
правда, не едет нихрена, удовольствие от вождения логана можно получить разве что пересев в него с жигулей.
Да, как раз про Логан хотел написать. — идеальный вариант, но теперь тоже дорого и не качественно (новый если).
Насчет удовольствия от вождения — я не могу понять этот термин. Я еду на машине не для того чтоб получить удовольствие, я еду из точки А (где получаю удовольствие) в точку Б (где зарабатываю на получение удовольствий).
У меня есть Ларгус (ему уже порядка 5 лет), и фокус 3й (порядка 10 лет) вот когда я пересаживаюсь с фокуса на ларгус я испытываю удовольствие, потому что еду в тишине (у фокуса стуки в подвеске не могут найти уже в 10ти сервисах). А если еще надо чтото отвезти — я вообще просто кайфую в ларгусе.
Так что не понимаю о чем вы.
ну видимо автомобиль как хобби это вообще не ваше)
может еще и картинг не любите?
и на своем авто на ледовые заезды или что-ьто подобное никогда не выбирались?
логан у меня был. 1.4 аутентик без нихрена.
ларгус у тестя сейчас. честно, отвратная повозка. динамики нет вообще, если с кондеем ехать так вообще беда, коробка подвывает (у него с автовазовской коробкой и вазовским движком вариант). ну это если закрыть глаза на неудобный убогий слаон и прочее.
Про хобби — не мое. Да и какие это хобби, купить разработанную и сделанную другими людьми вещь и пользоваться ей находя удовольствие в этом… незнаю… это как купить стиралку и тащиться от того как она вибрирует. Понимаю когда парни сами собирают в гараже машину, катаются, отлаживают — вот это хобби, это круто.
Картинг — нет, не нравится, тоже как то напоминает хомяка в колесе, хомяк бежит, колесо крутится.
Ледовая радость — тоже смысла не вижу, проще на ватрушке с горки.
Насчет Ларгуса, еще раз повторюсь, машина это машина. это устройство для индивидуального перемещения из точки А в точку Б, Ларгус же еще позволяет зарабатывать деньги, как прямо так и косвенно. Сюда же минимум ремонта, и максимальная надежность ввиду того, что просто нечему ломаться.
А фокусы. они как фокусы, вот застучит у вас подвеска, и будете ездить по сервисам, детали одну за одной безрезультатно менять, пока не продадите… как собственно у меня сейчас на 3м фокусе.
Есть в семье фф2 рестайл хетч 1.6 на палке 2009 год. Пробег 150 т. км. Кроме ТО ничего вообще. Эксплуатация жёсткая на даче, как строительный грузовик очень часто) масло меняю редко и самое дешёвое по допускам. Был пару раз несильно бит. Недавно поменяна вся задняя подвеска. Приборка иногда глючит, это есть такое. Но авто крайне надёжное и не гнилое вообще. Надёжный друг, который огонь и воду прошёл и не подводит никогда. Очень доволен машиной. Сборка Всеволожск.
если бы финансы позволяли я бы ST взял)
Был фф2 2007 года хетчбек. Машина безумно понравилась в плане шумки, управляемости, мягкости хода, головного света, теплый, вспомогательные системы хорошо отрабатывают в случае аварийных ситуаций, был американец на 1,8 бензин механика. В плане ремонта удобен и запчасти не так дорогие. Да больное место пороги конечно и бензина кушает прилично. Сейчас у меня хонда 2 литра и то меньше кушает. 1,6 двигателя полное говно, брать 1,8 или же 2,0
Шумка в фокусе? 😁
Что то не так?
Где фокус и где шумка?
Я выразил сугубо личное мнение от владения фф2 и да сборки, кузова(седан, купе, хетчбэк) и комплектации разные, не стоит сравнивать авто с авто это опять же моё личное мнение!
Так я ездил 1.5 года на фокусах, вот шумка- не его сильная сторона
это Вы видимо просто не ездили на его конкурентах тех лет. Lacetti, например…) Там точно про шумоизоляцию никто не слышал в прямом смысле слова.
Под ковролином у меня на жиге была шумка, на фокусе под ковролином… Металл!
Очень надёжный автомобиль, коллега покупал новым, отъездил десять лет вообще без проблем, только ТО.
движки все атмосферные бензинки весьма надежны у форда, не считая в третьем поколении фокуса 2.0 с прямым впрыском. про дизеля хз, турбовые это боль )))
про мкпп чепуйню написали, 1.4. 1.6 отлично ходит мкпп ib5, на 1.8 да она не вытягивала и массово народ ставил мтх75 от 2.0.
только где вы сейчас найдёте не гнилой фф2, если самому свежему уже 12 или 13 лет.
Форд фокус 2 в третьем поколении? 😁
ФФ3
Alex-1205
движки все атмосферные бензинки весьма надежны у форда, не считая в третьем поколении фокуса 2.0 с прямым впрыском. про дизеля хз, турбовые это боль )))
про мкпп чепуйню написали, 1.4. 1.6 отлично ходит мкпп ib5, на 1.8 да она не вытягивала и массово народ ставил мтх75 от 2.0.
только где вы сейчас найдёте не гнилой фф2, если самому свежему уже 12 или 13 лет.
Массово — это как, статистика есть?
массово — это массово
зайди на синий форум почитай
проценты всратых коробок на 1.8 понятия не имею какие, но это не единичный случай
Знаю, что не единичные, может владеете статистикой?
детально не интересовался.
интересовался скорее вопросом как живёт ib5 на ФФ3 т.к. там 1.6 с фазорегулировкой чуть больше момента вроде дает, чем 1.6 на ФФ2.
данным по сломанному пальцу саттелитов на ФФ3 не нашел, возможно также после какого-то года выпуска палец из ковкого чугуна заменили на стальной, ьвроде бы.
ФФ2 детально не вникал, мне он по кузову даже больше нравится чем 3ий но их живых почти нету уже
Ездил 1.5 года на двух фф2 1.6 и 2.0 … Абсолютно разные машины)
Alex-1205
движки все атмосферные бензинки весьма надежны у форда, не считая в третьем поколении фокуса 2.0 с прямым впрыском. про дизеля хз, турбовые это боль )))
про мкпп чепуйню написали, 1.4. 1.6 отлично ходит мкпп ib5, на 1.8 да она не вытягивала и массово народ ставил мтх75 от 2.0.
только где вы сейчас найдёте не гнилой фф2, если самому свежему уже 12 или 13 лет.
У меня не гнилой 13 летний фокус
ну это почти как единорога найти, видимо предыдущий владелец педантично подходил к вопросу мойки от реагентов, м.б. делал антикор.
вопросов нет форд машина не особо гниющая, но если не следить то за 12 лет там будет всё ну не очень хорошо.
Согласен. Но следов антирока я там не увидел, да и ездила машина в Мск, и владельцы были обе женщины, там вряд ли заморочки какие-то в эксплуатации
Alex-1205
движки все атмосферные бензинки весьма надежны у форда, не считая в третьем поколении фокуса 2.0 с прямым впрыском. про дизеля хз, турбовые это боль )))
про мкпп чепуйню написали, 1.4. 1.6 отлично ходит мкпп ib5, на 1.8 да она не вытягивала и массово народ ставил мтх75 от 2.0.
только где вы сейчас найдёте не гнилой фф2, если самому свежему уже 12 или 13 лет.
В ваших Москвах и Питерах Форды гнилые, а в регионах соли нету, мы её последнюю с х.ем доедаем.😁
есть такое.
мой фокус до меня стоял на учёте в Марий Эл и продавался в Казани, а у нас реально ведра за те же деньги продавлись …
Особено 1.4 обеспечивает динамику 😊