Водородная очистка двигателя: когда её нужно делать и есть ли в этом смысл?

А ваше масло которое вы рекламируете попадает в камеру сгорания и очищает её?

Всех приветствую. Хочу поделиться своим мнением. Лет так с пяток назад, работал на одном известном ныне
China заводе авто. Суть не в этом. Там познакомился с замечательным парнем ХуньСуньТачкуВынь . Он рассказал о чудо методе который они применяют. Их политика жизни прописана уже на 350 лет вперед. Думаю можно прислушаться! И их машины должны отхаживать заведомо установленный им срок жизни. Не больше. Но при этом зачем лезть постоянно в двигатель? Чтоб поменять свечи, а может хотите ещё что посерьезнее поковырять… Нет конечно. А провёл профилактику раз в год или перед заменой масла, или в любой момент когда захотелось, чтоб машина задышала как новая. Едешь на профилактику! Машина при этом не станет болидом формулы 1, но двигателю добавит ресурса. Это как чистить зубы по утрам. Или уже у стоматолога ремонтировать. Решать каждому…
В итоге по приезду было принято решение о приобретении установки. После года очистки не только своих авто, но и многих жителей получил много обратной связи. И да, если людям правильно объяснить что за процедура… Отпадает вопрос о неоправданых ожиданиях. Всё чесно удаляет Нагар!
Лучше всего описала процесс любимая жена. Рассказала про новую сковороду Котора блестит. Но от раза к разу покрывается нагаром всё сильнее и сильнее… И её тоже надо чисть. А если не делать профилактику (очистку) . То в итоге будет уголёк.
Так вот мой личный опыт. Nissan Almera n16 был взят с пробегом. 141 000 км. Думаю даже не родной. Чистка проводилась каждые 5000 км. Итог : расход масла который был в районе 1 литра. На 5000км. Снизился до 500гр. Перестал гореть чек. Очистились кислородные датчики. Выхлоп приобрёл запах хорошо работающего катализатора. Рабочая температура снизилась на 4-7 градусов. Всё снимаю на камеру. Процедуру надо делать правильно и полностью. Как пишут производители. А после совершать пробег на высоких оборотах 30-50 км. А не разбирать ДВС и искать не восстановились ли поршни, кольца, дырки в прокладках. Это профилактика!
Просто чистит двигатель вашего авто изнутри без разбора.
Дорогие читатели используйте современные технологии не бойтесь их.

Если вы 20 лет не обращаете внимание на проблемы с венами на ногах то кончится это закупоркой и… Ампутацией! Мотор как и человек без ухода и профилактики долго не ходит. Сама постановка вопроса в статье не правильна. Никто этой процедурой, как и другими раскоксовками не пытается отремонтировать легший мотор с 500 ткм пробегом, грохочущий и жрущим масло вёдрами. Это профилактика очистки ДВС изнутри, особенно для моторов с прямым впрыском где впуск сухой и коксуетмя… И требует конски х вложений по чистки. На сколько это эфективно, надо спрашивать у людей делавших эту процедуру

Взять VAGовский движок 1.4 TSI CAXA 122л.с. возможно и у других объемов, У которых впускные клапана не омываются топливом и соответственно во впускных окнах образуется такой нагар, что не в сказке сказать ни пером описать, VAGоводы меня поймут и, чтоб очистить их и улучшить «дыхание» двигателя необходимо примерно 30-50 тыщ.км. снимать кучу навесного, в том числе и топливную рампу со снятием топливных форсунок, чтоб добраться до цели, купить агрессивную химию для удаления нагара, использовать все возможные приспособы для удаления твердых веществ. Одним словом — морока на целый день. А тут предлагают постоять рядом минут 30 и возрадоваться ровной работе ДВС.
А вот какие реально минусы Вы имеете ввиду, а не реклама масла?

По мне, водородная очистка — это профилактическая мера, грубо пару раз в год… а не ремонт ушатанных моторов, где уже амба наступила. Разумеется, что там собрались восстанавливать в ДВС, если поршня болтаются, как огурец в пруду… и всё остальное в таком же утиле?

Но автор прав в одном, чтоб мотор работал свой срок нормально, заливайте не подделку или ноу нейм ГСМ . Я вас уверяю мотор пройдет свой пробег и на лукойле армотек ( синтек или манол, тотал — не дорогие обычные масла ), что на якобы крутых маслах . Это маркетинг господа . Берегите себя, близких и свой кошелек . Всем д(б)обра ✌️

Не может быть двух-трёх взаимоисключающих спецификаций на упаковке. Имею ввиду масло что в рекламе .
По водороду скажу одно, у меня вторая машина Опель астра J. Собрался я отмыть мотор и ГБЦ провести ревизию . Прошел очистку водородом, и начал разбирать . Маслосъёмные колечки грязные и дубовые, на клапанах сталогтиты не ушли . Сверху поршни грязные но это ладно я ехал после процедуры. Что отмыло — лаковый налет . А грязь на моторе осталась . И не нужно говорить что это такие мастера . Я делал в том месте где все писали хорошие отзывы и падали в обморок от результата))
Вывод, хрень .
По маслу что форсят скажу одно, это просто фирма зарабатывает деньги. Немного для понимания — Мировые производители базовых масел — минеральные Group I/II, гидрокрекинг VHVI Group III, синтетика PAO Group IV.
Базовые масла одинаковые у 100% моторных масел. В чем разница тогда? Все просто — в присадках . Не буду слишком углубляться, там не все так просто, но общая суть . Что я увидел на бутылке хавенс . Своими словами — спецификации написаны чем больше тем лучше, уверен они не вникали. Комплект присадок вообще хрен разбирешь . На оил клубе я не нашел масла 5в30 после пробега 7-8 т км на анализе . НО рекламщики туда залили свои тесты свежего масла и тесты сторонних организаций. Хрень ? Скорее всего. И так что видим по итогу . Хрен пойми какое масло, с хрен пойми какими спецификациями, без тестов отработки оил сайта . Но это же масло богачей ОАЭ, заливай себе и твоя приора поедет как Ламборгини, ещё и пару миллионов км ))

Дополню свой коммент, что и требовалось доказать, разбор мотора 4s fe очистка поршней, и всего что только возможно, замена колец (износ такой что в цилиндрах маслосъёмные кольца не держались, до кучи купил вкладыши шат стд ) притирка клапанов регулировка и соответственно новые мск, старые мск чутки не рассыпались, как камень были, если ваша водородная очистка способна востонавить резинки и кольца поршневые то это чудо божья, далее сборка и вуаля мотор не узнать, ( цилиндры не точились колено не снималось ) да это не полная капиталка но имеет место быть, теперь нет дыма, и нет расхода масла, бюджет 20к, а ваша раскаксовка все ещё раскоксовывает ?😂тогда мы идём к вам.

Весь смысл статьи пролекрамировать масло очередной маркетинг)))

Очередная сомнительная реклама масла.
Начали за здравие, закончили за упокой…
Как вообще ваше масло связано с этой водородной очисткой?

У меня был гольф 3 в 2002 году делал мне друг раскоксовку, снимал голову заливал солярку с керосин 3 суток стояла тачка, потом снимал поддон вычитал все а потом машинку прогонять км 100, ну что могу сказать ехать полегче стала масложор устранил, но это не 40 и не час а дня 4 заняло

Можете усираться и спорить сколько влезет, но я факт говорю, сделал чистку водородом, масложер устранен практически полностью, едет тачка намного бодрее. Если процедура стоит 3 копейки в чем проблема? Капиталить никто не полезет пока не встанет, у нас в России так положено, я скажу и правильно. контрактный двс 50тр, а капиталку мне выкатили 400тыс.

Если не лечить кариес на начальной стадии, то в дальнейшем это приведёт к удалению зуба. Так и с водородной очисткой…

Водородинг отлично работает, просто оборудование у многих фирм отстойное. Я себе раз в пол года делаю и все отлично. Не скажу что, что то меняется ( по передвежению), но то что камера сгорания чистится — это факт. Ищите конторы в которых оборудование вырабатывает хорошее количество водорода и будет вам счастье.

Добавление водорода во впуск как по мне это просто добавление воды. Причем как по мне это хуже чем добавление воды, так как водород в камере сгорания свяжет кислород, в итоге топливо не сгорит полностью. И отложения еще увеличатся.

Водород это беспонт и развод на бабки так ток черти делают ! как и продажа такогоже масла ! Если хочешь устранить жор масла, если при разборе кольца не сломались и цилиндры после замера в ок состоянии, но всё в коксе то механическая отчистка, колец поршней, новые маслосъёмные и притереть клапана вот это поможет ! Делал так, с оч грязным мотором с пробегом 230ткм всё ок, в ближайший месяц проведу такой же эксперимент с 4s двигателем Тойота у которого пробег 500ткм + дымит, и масла в неделю литр при пробеге 500-1000км а если кококо я лох отдал бабки за водородную очистку и я такой молодец это нужно делать кококо открою секрет хорошая пенная раскаксовка даст такойже результат но, не совсем понятно у кого в каком состоянии мск и если на них попадёт что-то типо раскаксовки (водородной очистки)или того же кокса и он пришлёпнется клапаном к седлу поздравляю вас вы попались 🤣 — компрессия, а также не известно как себя ведут мск после этого рассохнуться и развалятся вот тож веселье 😜 лучший способ это разбор и мех чистка ! Ручками ручками )))))

Беспонтовая реклама очередного масла🤣неаргументированный у вас ответ на тему водорода, типа водород херня, а наше масло кайф, докажите тогда что ваше масло реально рабочее и качественное

Здравствуйте. Понимаем, что статьи всегда можно улучшить, поэтому ваш отзыв важен для нас. Благодарим за внимание к нашему бренду. В будущем мы постараемся предоставлять более подробную информацию и прилагать аналитические справки для подтверждения данных.

Если авторы так некомпетентно пишут о раскоксовке, то надо держаться подальше от рекламируемого масла. Поясню. Я не спец, но нетрудно понять что залегание колец и нагар на клапанах может появиться от некачественного топлива и масла, которое у нас нередко подделывают. А например у меня выходили из строя датчик массового расхода воздуха и лямбда и двигатель дымил. После ремонта этот нагар никуда не делся и я не вижу ничего плохого в удалении этого нагара и раскоксовке исправного двигателя.
P. S. Особенно смешно читать о том, что нагар снова появится. Ну так не меняйте колодки, ремни, свечи, шаровые, фильтры и тд, так как они всё равно потом испортятся.

Реклама масла, не более того.

Раскоксовка двигателя водородом это профилактика, равно как и чистка зубов зубной пастой, поэтому когда движок доведён до того что ему уже необходима капиталка, то неуместно говорить что водородная очистка это ерунда. Другое дело, чтобы свой движ не доводить до такой крайности, ему необходима регулярная профилактика. Масло мы меняем регулярно, а профилактическую чистку клапанов мы делаем редко, и вот поэтому для профилактической очистки очищение водородом самое оно.

Ну как всегда-всегда обосрали, а мы красавцы!
После такого поста такое масло буду обходить стороной

Опасная процедура с одной стороны. Не дай бог лохмотья, которые отмоются с мотора попадут под клапан, он не сможет закрыться и будет жопа.

Начали за здравие, закончили рекламой ☝

Реклама масла. Ответьте только на один вопрос у какого поставщика закупаете основу масла и какие присадки добавляете в свой микс из ОАЭ