ВНИМАНИЕ!
НАШИ ДЕТАЛИ НА МАРКЕТПЛЕЙСАХ ТЕПЕРЬ МОГУТ СТОИТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОРОЖЕ, ЧЕМ В НАШИХ СОБСТВЕННЫХ МАГАЗИНАХ, но вы пока по-прежнему можете найти их там.
КУПИТЬ НАШИ ДЕТАЛИ С 15% СКИДКОЙ И БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ СДЭК МОЖНО ТУТ:
ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН-ПАРТНЕР : MG-RACE.ONLINE
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН G-POINT : GPOINT-SHOP.RU
Детали легко найти в поиске сайтов по артикулу
Очередная долгожданная партия качественных деталей для французских автомобилей марок Peugeot и Citroen с широчайшим охватом моделей!
Тех кто ищет детали на EP6 — вам СЮДА!)
Смотрим, изучаем, заказываем! Вперед!
Приемная труба для двигателей TU5JP4B имеющая в себе катализатор для автомобилей марок Пежо/Ситроен. является качественным неоригинальным заменителем, выполненным в заводских условиях с применением современного оборудования и материалов, позволяющих изготавливать детали выхлопных систем ничуть не уступающим по качеству и долговечности оригинальным применяемым трубам от производителя вашего авто.
Два варианта в длинной версии и два варианта в короткой, совместимость с некоторыми авто указана внизу поста.
1. Приемная труба с пламегасителем (длинная с гибом) Артикул : GP-42502
В состав данного изделия входят :
— трубы и фланцы изготовленные из нержавеющей стали AISI-409 устойчивой к агрессивной среде и исключающую сквозную коррозию
— усиленный литой приемный фланец, а также нижний под заводское соединение – полное соответствие оригинальной детали при монтаже
— верхний качественный двухслойный пламегаситель, выполненный из нержавеющей стали толщиной 0,8мм каждый, с плотной набивкой и защитой от выдувания, а также нижний корпусной пламегаситель предотвращающий появление любых шумов с низа автомобиля при работе двигателя
— имеется закладная гайка под оригинальный датчик кислорода
— все фланцы и кронштейны полностью соответствуют заводским по форме и расположению для монтажа детали "болт-он"
Отличительной особенностью в данном варианте является сохранение параметров оригинальной детали по звуку, но при этом получая на выходе большую приемистость, за счет увеличения проходного сечения пламегасителя в отличии от катализаторов. Вариант предпочтителен для тех, кто прошивает автомобиль под ЕВРО-2 или просто хочет уйти от катализаторов
Изготовлено в России
2. Приемная труба с пламегасителем (короткая) Артикул : GP-42503
В состав данного изделия входят :
— трубы и фланцы изготовленные из нержавеющей стали AISI-409 устойчивой к агрессивной среде и исключающую сквозную коррозию
— усиленный литой приемный фланец, а также нижний под заводское соединение – полное соответствие оригинальной детали при монтаже
— верхний качественный двухслойный пламегаситель, выполненный из нержавеющей стали толщиной 0,8мм каждый, с плотной набивкой и защитой от выдувания, а также нижний корпусной пламегаситель предотвращающий появление любых шумов с низа автомобиля при работе двигателя
— имеется закладная гайка под оригинальный датчик кислорода
— все фланцы и кронштейны полностью соответствуют заводским по форме и расположению для монтажа детали "болт-он"
Отличительной особенностью в данном варианте является сохранение параметров оригинальной детали по звуку, но при этом получая на выходе большую приемистость, за счет увеличения проходного сечения пламегасителя в отличии от катализаторов. Вариант предпочтителен для тех, кто прошивает автомобиль под ЕВРО-2 или просто хочет уйти от катализаторов
Изготовлено в России
3. Приемная труба с катализатором (длинная с гибом) Артикул : GP-72502
В состав данного изделия входят :
— трубы и фланцы изготовленные из нержавеющей стали AISI-409 устойчивой к агрессивной среде и исключающую сквозную коррозию
— усиленный литой приемный фланец, а также нижний – полное соответствие оригинальной детали при монтаже
— катализатор ЕВРО-4 с металлическим носителем внутри (количество ячеек 400/дюйм), с качественным напылением, позволяющим гасить ошибки Р0420, Р0421, а также фильтровать выхлопные газы в соответствии с нормами для прохождения технического осмотра газоанализатором на специализированных станциях
— также имеется закладная гайка под оригинальный датчик кислорода
— все фланцы и кронштейны полностью соответствуют заводским по форме и расположению для монтажа детали "болт-он"
Данная конструкция системы имеет полную альтернативу оригинальной детали, но с более надежным — металлическим катализатором для тех, кто хочет сохранить свой автомобиль в заводском состоянии.
Изготовлено в России
4. Приемная труба с катализатором (короткая) Артикул : GP-72503
В состав данного изделия входят :
— трубы и фланцы изготовленные из нержавеющей стали AISI-409 устойчивой к агрессивной среде и исключающую сквозную коррозию
— усиленный литой приемный фланец, а также нижний – полное соответствие оригинальной детали при монтаже
— катализатор ЕВРО-4 с металлическим носителем внутри (количество ячеек 400/дюйм), с качественным напылением, позволяющим гасить ошибки Р0420, Р0421, а также фильтровать выхлопные газы в соответствии с нормами для прохождения технического осмотра газоанализатором на специализированных станциях
— также имеется закладная гайка под оригинальный датчик кислорода
— все фланцы и кронштейны полностью соответствуют заводским по форме и расположению для монтажа детали "болт-он"
Данная конструкция системы имеет полную альтернативу оригинальной детали, но с более надежным — металлическим катализатором для тех, кто хочет сохранить свой автомобиль в заводском состоянии.
Изготовлено в России
_______________________
Совместимость с авто :
Citroen
Berlingo II (B9) (2008 — 2010) (модель с изгибом, удлиненная)
Номер :
1731GV
C2 I (A6) (2003 — 2007) (модель без изгиба, короткая)
Номер :
1731HS, 16 091 588 80
C3 I (A31) (2002 — 2009) (модель без изгиба, короткая)
Номер :
1731KC, 16 091 588 80
C4 I (B51) (2004 — 2008) (модель с изгибом, удлиненная)
Номер :
1731HR
Xsara I (N6/N7) (2001 — 2004) (модель с изгибом, удлиненная)
Номер :
1731JA
Xsara Picasso I (N68) (2005 — 2010)
Номер :
1731JA
_____________
Peugeot
206 I (T1) (2000 — 2007) (модель без изгиба, короткая)
Номер :
1738A2
307 I (T5/T6) (2001 — 2008) (модель с изгибом, удлиненная)
Номер :
1731T6, BM91635H
Partner I (M49/M59) (2001 — 2015) (модель с изгибом, удлиненная)
Номер : 1609157780
1007 I (A8) (2005 — 2009) (модель без изгиба, короткая)
Номер :
1731HS, 16 091 588 80
__________________________________________________________________
Дорогие друзья!
Связаться с нами всегда можно :
1) по тел. : +7 (964) 77-55-143 (если не отвечаем сразу — пишите на вотс ап, мы обязательно ответим!)
2) отправив сообщение в ДРАЙВ2
3) отправив письмо на нашу официальную почту gpoint.parts@gmail.com
Мы в соц.сетях :
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ :
www.gpoint-systems.ru/
DRIVE2
www.drive2.ru/o/GPOINT-PRO
ВКОНТАКТЕ
www.vk.com/g_point_pro
ЯНДЕКС ДЗЕН
www.dzen.ru/gpoint
ДРОМ
www.drom.ru/
ЮТУБ
www.youtube.com/channel/UCuyQhpQas86DzRowcUEOfAQ
КУПИТЬ ДЕТАЛЬ ПО АРТИКУЛУ ТАКЖЕ МОЖНО НА МАРКЕТПЛЕЙСАХ, ВСТАВИВ В ПОИСК "GP-42502 Пламегаситель" и "GP-42503 Пламегаситель" или "GP-72502 Катализатор" и "GP-72503 Катализатор" :
АВИТО
www.avito.ru
OZON
www.ozon.ru
WILDBERRIES
www.wildberries.ru
Яндекс Маркет
www.market.yandex.ru
СБЕРМЕГАМАРКЕТ
www.megamarket.ru
Комментарии 70
G-POINT !
ГДЕ
ОБЕЩАННЫЙ
К О Л Л Е К Т О Р ?
Мы все помним — но ПОКА первоочередные заказы. Их сейчас ОЧЕНЬ много, правда.
Ставил такой пару недель назад, покупал на озоне за 12тыс, всё подошло
цены на озон всегда меняются, поэтому рекомендуем отталкиваться от сайта партнеров — там они более менее стабильны.
dmitrybobyl
Ставил такой пару недель назад, покупал на озоне за 12тыс, всё подошло
Согласен, я тоже брал на Оzon, на сайте партнёров они дороже.
Комментарий удалён
Готовых решений нет, если только универсальные детали ставить.
Комментарий удалён
Пришлите ВИН посмотрим.
Комментарий удалён
drive2-ru.turbopages.org/…bo/drive2.ru/s/l/8739851/
Здравствуйте а в чем сложность изготовления такого выпускного коллектора. Он куда лучше чугунины родной.
Благодарим за материал, учтем ваши пожелания!
StefanII
это вы сделали ?
Нет это я у подписчика увидел. И очень понравилось. Так как свой коллектор воняет из за трещины не понятно где.
741976
это вы сделали ?
Это ребята из Челябинска делают, на авито есть. Под лямбду верхнюю по запросу вваривают крепление. Ценник тоже конячий.
StefanII
А где делали и почём вышел?
Это не мое, взято просто с драйв 2, пишите в поисковике приемная труба ситроен с4 b7
Здравствуйте, есть ли на мотор ес5 ?
Z8T4DNFP0EM020311
Запрошенного Вами VIN [Z8T4DNFP0EM020311] на данный момент нет в нашей базе
Да НУ? Никто не обращался с мотором ЕС5? Это ж у 90% жор масла после удаления катализатора. А когда будет для изготовления?
У вас есть схема? По присланному вами не открылся…
Будет ли паук на тушку?
Слишком короткий родной, потому и литой (чугун) — проблематичная деталь, думаем как ее сделать.Слишком мало места для маневра отводами.
жду от вас 4-2-1 вместо выпускного коллектора и катализатора с трубой на ситроен касара пикассо с tu5jp4
4-2-1 пока не будет. В разработке аналог оригинала, наподобие того, что на фото ниже и ответные части приемной трубы.
NUC-LEAR
Будет ли паук на тушку?
Лови, есть компании которые делают.
Так опять же не то, целый паук 4-1 как та техник
Как на приоре имеешь ввиду, чтоб было.
Нет они сказали сделают отдельно и коллектор и штаны.
StefanII
Как на приоре имеешь ввиду, чтоб было.
Типо такой👇
NUC-LEAR
Так опять же не то, целый паук 4-1 как та техник
Так купи та техник
на ситроен с3 первое поколение 1.4 HDI найдется?
Ждем от вас ВИН
VF7FC8HXB26683260
Посмотрели, готового к сожалению нет. Отдельно пламегаситель можно приобрести у наших партнеров в магазине. (или катализаторный блок)
Какой ресурс у этих катализаторов?
Я ставил себе катализатор с АлиЭкспресса, он оплавился ровно через 30.000 км после установки
Здравствуйте! Заводская гарантия 1 год, расчетный пробег до 100,000км или 5 лет эксплуатации. Внутри металлический блок который очень "сложно" оплавить, в отличие от керамики с Китая. Проконсультируем по любому вопросу.
Говорили, что на ТХП детали уже в производстве, а тут опрос вдруг сделали. И кто те люди, которые отвечают, что это редкий мотор? 🤣🤣🤣
как по мне, на Ту5 делать такие детали гораздо более странно, так как машины с этими моторами уже совсем древние(им уже как минимум по 15 лет) и скорее всего большинство уже давно выбили катализаторы.
Все в процессе, детали делаются не так быстро как хотелось бы, на 1 модель может уходить до 2-3 недель, т.к. параллельно производится весь остальной ассортимент тоже.
Опрос (если посмотреть по дате) сделан достаточно давно.
"машины с этими моторами уже совсем древние, большинство уже давно выбили катализаторы." — у нас ОСНОВНАЯ категория покупателей — это люди А. Покупатели с регионов Б. Те, кто следит за автомобилем и старается его поддерживать в хорошем состоянии. В. Вы удивитесь, но в регионах люди на этих "совсем древние" автомобилях будут ездить еще 15 лет, особенно теперь, когда рынок схлопнулся. И естественно они хотят, чтобы они были в работоспособном состоянии.
Ну, в общем то со всем согласен, конечно. :)
RedWhiteVVP
Говорили, что на ТХП детали уже в производстве, а тут опрос вдруг сделали. И кто те люди, которые отвечают, что это редкий мотор? 🤣🤣🤣
как по мне, на Ту5 делать такие детали гораздо более странно, так как машины с этими моторами уже совсем древние(им уже как минимум по 15 лет) и скорее всего большинство уже давно выбили катализаторы.
Не скажи, 250т катал на месте. Скажу больше многие катал меняют на новый
Так в теме вроде не шлатречь про РФК. :) А РФК без катала едет хуже, известный факт. Но РФК совсем редкий зверь. :)
Satta1
Не скажи, 250т катал на месте. Скажу больше многие катал меняют на новый
а, потом уже увидел, что у вас еще и Тушка есть. :)
На ЕТ3j4 есть?
Здравствуйте! Пришлите ВИН здесь или в ЛС — посмотрим-ответим.
VF7LCKFUC74651786
Проверили, у вас 4ая версия этой системы.именно такой — короткой под хомут пока нет. Есть короткая, н с фланцем, как выше. Будем готовить к выпуску.
Дайте знать как появится, пожалуйста
Ищем образец для изготовления.
Я бы свой дал, но у меня как раз в том суть, что рукожопами уже наколхожено.
Вот поэтому в большинстве случаев сложно найти изначально "целую" деталь.
G-POINT
Ищем образец для изготовления.
Нашли?
Здравствуйте! Диалог видимо давно у нас с вами был, теперь они давно в производстве.
С пламиком :
mg-race.online/gpoint/pla…8230912133324240213132987
С катом :
mg-race.online/gpoint/cat…8230912135127240213133982
На tu3jp есть, хотя бы пустышки?
Пришлите ВИН пожалуйста.
Друзья! Ссылки для заказа на ОЗОН будут добавлены завтра в среду.
Не понял, а где тут на TU5JP4B?
Оба варианта под него, посмотрел по вашему ВИН — у вас деталь с гофрой на тот же мотор, видимо модификация под какую то определенную коробку передач. потому что гофра там в принципе не нужна, т.к. ответный фланец сделан соединением "под плавающее кольцо-хомут".
Эта модификация устанавливалась на моторы tu5jp4b с 2008 года…
Будем искать образец значит и добавлять в ассортимент. К ссожалению всего не предусссмотришь(( т.к. и другие детали параллельно тоже требуют внимания, там тоже свой "огород" из похожести но не взаимозаменяемости…
gaes3000
Не понял, а где тут на TU5JP4B?
По вашему ВИН выдает этот вариант с гофрой (видимо у французов — это третий вариант системы на один и тот же мотор, аналог детали 42503 по нашей кодировке — отличие в нижнем крепеже и наличии гофры.
Такая же модификация. Подскажите, будет такой вариант? Пусть даже без гофры, всё равно её раз в пару лет вырезаем под замену, вопрос больше к креплению.
И интересует наша больная тема — коллектор, будет ли в производстве?
Здравствуйте! Обязательно сделаем! До этого был запрос на те детали, которые сделали выше, и как обычно это бывает, сделав их, требуется еще вариант, как ваш в данном случае =) Сделаем! С коллектором сложнее в каком плане — в оригинале — он штампованный, а наши детали варятся из отводов. Проблема в расстоянии — оно как вы знаете очень короткое — собственно это и является проблемой на данном авто — резкий переход, из-за напряжения в котором идет перегрев и деформация детали.
У вас в этой сфере конечно огромный опыт, вы знатоки своего дела, вот и предположил что может какой нибудь вариант "единого" исполнения, как к примеру модель GP-72501 по вашей кодировке, как вариант на глаз прям как родной и должен подойти, вопрос упирается только в крепеж.
Да, спасибо за мнение и открытое общение. но вопрос для чего французы сделали коллектор раздельным с катом? Вероятно есть нюанс при том, чтобы поставить моноблок? Т.е. целиковая деталь в данном варианте может попросту не влезть и упереться где-либо? особенно в длинном варианте с "гусем".
Согласен, для демонтажа/монтажа поэтому он и выполнен в раздельном исполнении. Не примите пожалуйста за навязчивость, но есть мысль: оригинальный катализатор длиннее вашего, если взять это в расчёт и опустится немного ниже в сторону нижней лямбы, это даст нам плюс в расстоянии сверху, угол поворота останется тот же да и мешать там нечему, а на входе катализатора взять коллектор вашего исполнения и добавить разделительное соединение, то вполне может выйти добротная деталь. Я распечатал, обрезал и склеил прикидывая штатное расстояние, получился интересный вариант.
Спасибо большое за мысли и эскиз! Будем решать в первую очередь по варианту как в оригинале — т.е. раздельному, но цельносборный тоже рассмотрим.
wwwvoron
Согласен, для демонтажа/монтажа поэтому он и выполнен в раздельном исполнении. Не примите пожалуйста за навязчивость, но есть мысль: оригинальный катализатор длиннее вашего, если взять это в расчёт и опустится немного ниже в сторону нижней лямбы, это даст нам плюс в расстоянии сверху, угол поворота останется тот же да и мешать там нечему, а на входе катализатора взять коллектор вашего исполнения и добавить разделительное соединение, то вполне может выйти добротная деталь. Я распечатал, обрезал и склеил прикидывая штатное расстояние, получился интересный вариант.
Коллектор к нам поступил, ждем прихода детали с гофрой и передаем на завод под изготовление.
Отличная новость. Ждём с нетерпением. Спасибо 🤝
Сами хотим уже получить полностью законченный модельный ряд)