Заниженная подвеска автомобиля: плюсы и минусы

Мир не стоит на месте, эволюционируя и принимая новые вызовы и испытания. Следуя этому тренду, автомобильная индустрия демонстрирует завидный темп развития, особенно в последнее время. Технология дорожного покрытия постоянно совершенствуется. Строится все больше скоростных автомагистралей, которые открывают массу новых возможностей для бизнеса и автотуризма.
Качество дорожного полотна влияет не только на автомобилестроение, но и на восприятие, переосмысление самого процесса поездок на личном авто. Одно из новых модных направлений в автомобильном тюнинге — снижение клиренса автомобиля. Логика на первый взгляд очевидна: если не нужно постоянно преодолевать различные ямы и ухабы, то не нужна и высокая подвеска. Многие автолюбители сознательно идут на такой шаг, жертвуя другими, не менее важными характеристиками подвески. Давайте вместе попробуем разобраться в тонкостях, с которыми может столкнуться автолюбитель, решивший занизить клиренс автомобиля.
Для начала разберемся, какие преимущества мы можем получить при занижении клиренса. Самое главное — улучшение управляемости автомобиля: повышенные контроль и курсовая устойчивость. Но этого можно достичь только при соблюдении технического регламента, установленного заводом-изготовителем. Каждая модель автомобиля проектируется по строгому техническому регламенту и проходит целый ряд испытаний, в которых учитываются множество факторов, влияющих на управление этого конкретного авто в различных условиях. Как правило, завод-изготовитель может устанавливать на одну и ту же модель несколько типов подвески.
Стандартная подвеска с усредненными рабочими характеристиками устраивает большую часть автовладельцев и хорошо показывает себя в повседневном использовании. Такое компромиссное решение подходит для обычных городских дорог.
Подвеска с пакетом для плохих дорог выпускается для тех рынков, где скоростные магистрали встречаются значительно реже и водители обычно ездят по дорогам с твердым покрытием, а также грунтовым дорогам. В такой подвеске установлены амортизаторы большей длины, а также пружины чуть большей жёсткости для нивелирования эффекта качения в поворотах — дело в том, что центр тяжести машины находится выше по сравнению с базовой комплектацией.
Третий и последний вариант комплектации — заниженная подвеска — встречается реже всего, и не все производители стараются уделять ему внимание. Эта комплектация в первую очередь рассчитана на участие в спортивных состязаниях и демонстрацию превосходства авто с заниженной подвеской над другими моделями. Для этого производители уменьшают длину амортизаторов и повышают жесткость пружин. Но такой вариант вряд ли понадобится обычному пользователю: сложно представить ситуацию, когда мы выходим из дома, садимся в автомобиль и попадаем на автомобильный трек, где заниженная подвеска продемонстрирует все свои преимущества и поможет выиграть необходимые секунды на финишной черте.
Вернемся к первоначальной идее с занижением клиренса автомобиля. Пусть у нас будет автомобиль с подвеской для плохих дорог или стандартной. Есть три способа занизить подвеску:
• можно обрезать штатные пружины, оставив базовые амортизаторы, но делать это крайне не рекомендуется, поскольку вероятность пробоя амортизаторов на неровной дороге возрастает в разы. После такой процедуры придется или максимально аккуратно объезжать каждую неровность, или каждую пару тысяч километров менять вышедшие из строя амортизаторы.
• можно обрезать пружины и заменить амортизаторы на спортивные варианты, рекомендуемые заводом-изготовителем. Этот способ чуть получше, но в таком случае автовладелец столкнется с некорректной работой подвески из-за слишком малой жесткости обычных пружин.
• самый надежный способ — комплексная замена пружин, амортизаторов и в некоторых случаях сайлентблоков. Только в этом случае можно получить сбалансированную спортивную подвеску, которая не выйдет из строя на первой яме.
Но давайте вернемся к началу обсуждения.
Задайте себе вопрос: «действительно ли мне нужна заниженная подвеска?». Поставьте на одну чашу весов новый спортивный облик автомобиля с «зубодробительной» подвеской, а на другую — привычный, повседневный комфорт, для которого изначально проектировался ваш автомобиль. Готовы ли вы терпеть неудобства на трамвайных путях? Готовы ли вы к армии «лежачих полицейских»? Иногда достаточно просто трезво взвесить все за и против — и решение занизить подвеску отпадет само собой.
А если не отпало — загляните в ассортимент наших амортизаторов, пружин и сайлентблоков. Менеджеры HOLA будут рады помочь Вам выбрать запчасти, которые идеально подойдут именно Вашему авто.

Желаем вам ровных дорог и удовольствия от вождения вместе с HOLA!