Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

В дорожных и спортивных мотоциклах в стоке обычно установлен бумажный фильтр. Однако у него есть один существенный недостаток – снижение пропускающей способности на больших скоростях. Поэтому многие пользователи меняют бумажный элемент на фильтр нулевого сопротивления.

Чем отличается «нулевой» фильтр от штатного?
Материал. В случае со стоковым фильтром это специальная фильтрующая бумага, схожая с той, что используется в автомобильных компонентах. В «нулевике» используется хлопковый материал, армированный тонкой металлической сеткой. Он представляет собой перфорированное полотно, но перфорация не сквозная, а выполнена в виде утонщения материала. Это позволяет не снижать объем воздушного потока как на малых, так и на высокой скоростях.
Внешний вид. «Нулевые» фильтры имеют большое разнообразие форм. На самом деле, их множество обусловлено функционалом. Например, конусные модели заточены под максимально эффективное наполнение впускной системы на высоких скоростях.
Обслуживание. Бумажные фильтрующие элементы не требуют обслуживания – они просто меняются по сроку. Фильтры нулевого сопротивления при грамотном сервисе можно использовать длительное время.
Результаты использования воздушника нулевого сопротивления:
• небольшая прибавка к мощности
• изменение звука двигателя
• изменение внешнего вида мотоцикла.
Однако разница в пропускной способности по отношению к заводским бумажным фильтрам достигается не только благодаря применению другого материала, но и за счет снижения фильтрующей способности, поэтому фильтры нулевого сопротивления обязательно надо обслуживать: очищать и пропитывать специальным составом.

Для этих целей мы создали Набор для обслуживания воздушного фильтра нулевого сопротивления. В него входят:
1. Очиститель (500 мл) с технологичной, эффективной и безопасной формулой, которая за 10 минут выводит эксплуатационные загрязнения, дорожную грязь, пыль и старую пропитку. Продукт имеет двухрежимный триггер: режим спрея используется для смачивания поверхности и размягчения загрязнений, а пена для полного обволакивания составом и вытеснения грязи из пор фильтрующего материала.
2. Пропитка (335 мл), которая создает защитную пленку на поверхности воздушного фильтра и улучшает фильтрацию, предотвращая загрязнение впускного тракта.
3. Перчатки.
4. Стикерпак.
5. Подробная инструкция по применению.

Как обслуживать фильтр нулевого сопротивления?
Первый этап. Очиститель воздушного фильтра нулевого сопротивления.

1. Распылить очищающий состав на наружную и внутреннюю поверхности фильтра.

2. Дать подействовать в течение 10 минут. Не допускать высыхания.

3. Промыть фильтр проточной водой, начиная с внутренней поверхности.
4. При необходимости повторить процедуру очистки.
5. Аккуратно стряхнуть воду и дать фильтру просохнуть естественным путем. Не продувать фильтр сжатым воздухом и не промывать фильтр аппаратом высокого давления из-за риска повреждения фильтрующей ткани!
Второй этап. Пропитку воздушного фильтра нулевого сопротивления запрещено наносить на грязный и неочищенный фильтр.

1. Тщательно встряхнуть баллон и распылить состав на фильтрующий элемент с обеих сторон с расстояния около 10 см.

2. Дать составу впитаться не менее 20 минут.
3. При необходимости обработать светлые участки повторно.
В заключении подчеркнем важный нюанс. Пропитки для поролоновых фильтров и нулевых не взаимозаменяемы. В первом случае используются вязкие сверхлипкие составы, во втором — жидкие маслянистые нелипкие. Поэтому необходимо использовать только специализированные средства.

Качественный, чистый и обслуженный фильтр с высокой пропускающей способностью – это вложение в надежную работу и максимальную отдачу байка.