Нужен транспондер, не нужен транспондер. К чему гадать или же писать негативные и зачастую безосновательные отзывы об этом маленьком устройстве. Только факты и только о транспондере T-pass, который особенно актуален в виду начала отпусков и поездок к морю 🙂
Транспондер T-pass выпускает оператор «Автодор – платные дороги» и он предоставляет скидку на проезд по платным участкам дорог, которые находятся в доверительном управлении государственной компании «Автодор»: М-3, М-4, М-11 (с 59 км по 684 км), М-12 и ЦКАД. Именно на этих дорогах по данному транспондеру будут наиболее выгодные условия оплаты. Но это не значит, что T-pass можно использовать только на указанных платных участках. К транспондеру подключена услуга интероперабельности, которая позволяет оплачивать проезд на платных дорогах других владельцев/концессионеров (например, на участке М-11 с 15 по 58 км, владельцем которого является «Северо-Западная Концессионная Компания» или на «Западном скоростном диаметре» компании «Магистраль Северной столицы»).
T-pass подключен к услуге интероперабельности автоматически, за исключением транспондеров со статусами «Требуется замена» или «Необходимо перепрограммировать ЭСРП в Центре поддержки». Проверить статус подключения услуги или отключить ее можно в Личном кабинете или мобильном приложении. Статус «Требуется замена» может отображаться у транспондера старого образца, на котором услуга интероперабельности недоступна. В таком случае физическим лицам нужно с паспортом обратиться в Центр поддержки и обслуживания для приобретения нового транспондера T-pass, а юридическим лицам — оставить заявку на приобретение новых устройств на сайте «Автодор – Платные дороги».
Если же отображается статус «Необходимо перепрограммировать ЭСРП в Центре поддержки», то для подключения услуги нужно также обратиться в Центр поддержки и обслуживания с транспондером и паспортом, а представителю юридического лица при этом потребуется доверенность на совершение действий с правом подписи Заявления и/или Агентского соглашения.
Особенности T-pass
Транспондер имеет уникальный лицевой счет и PAN-номер (он указан на листе со штрих-кодом, который вложен в коробку), работает от собственной батарейки, в подзарядке не нуждается и служит 5-7 лет. По истечении 5 лет с момента покупки транспондера, его можно сдать его в Trade – in и купить новое устройство со скидкой 30%. Заменить батарейку в устройстве также невозможно.
После покупки устройство нужно активировать, пополнив лицевой счет. На баланс рекомендуем внести такую сумму, которой хватит для оплаты проезда на ПВП или через рамки. Пополнить счет можно с помощью мобильного приложения «Автодор», через личный кабинет на сайте, через терминалы моментальной оплаты «Элекснет», через Сбербанĸ Онлайн, ВТБ Онлайн, Тиньĸофф и другие интернет банки партнеров.
❗Обращаем ваше внимание, что активация устройства происходит в течение 30 минут после зачисления денежных сред. Столько времени потребуется и в дальнейшем для зачисления средств. Поэтому нужно пополнять баланс транспондера минимум за 30 минут до приезда на ПВП.
Персонификация устройства
После того, как вы активируете транспондер, с ним можно оплачивать проезд на любой дороге, не останавливаясь на ПВП. Однако устройство нужно персонифицировать, чтобы получать выгоды вроде программы лояльности, а также дополнительные опции вроде услуги интероперабельности, возможности возврата денежных средств при ошибочном пополнении лицевого счета, привязки дополнительных устройств и т.д.
Чтобы транспондер стал персонифицированным, нужно указать владельца через Личный кабинет, Мобильное приложение «Автодор» или обратившись в Центр поддержки и обслуживания.
Если не предоставить данные о владельце, устройство будет неперсонифицированным, а значит – никаких «плюшек», даже возможности Личного кабинета будут ограничены. Но свою функцию оплаты на ПВП устройство выполнять будет.
❗К одному лицевому счету T-pass может быть прикреплено неограниченное количество транспондеров, а само устройство можно передавать знакомым или переставлять в другую машину.
Выгода при оплате T-pass
1️⃣ Скидки до 81% по абонементам на определенные участки автодорог М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Нева».
Для получения таких выгодных условий нужно подключить абонементы на определенные участки автодорог М-1, М-3, М-4, и М-11. Для наглядности выгоды приведем пример: абонемент на 20 поездок сроком 90 дней для проезда по участку 492 — 517 км (ПВП 515 км) М-4 на машине 1 категории обойдется всего в 980 рублей. Если же через ПВП на 515 км проехать 20 раз в будние дни, то нужно заплатить 2400 руб., а в выходные дни – 2600 руб.
2️⃣ Программа лояльности.
По программе предоставляется дополнительная скидка от 3% до 15%, которая позволяет владельцу транспондера T-pass получать баллы за оплаченные километры или за каждый проезд через пункт оплаты. Накопленные баллы можно обменять на скидку для будущих поездок по платным дорогам.
3️⃣ Акция «Бесплатный проезд для электромобилей.
Позволяет владельцам электрического автомобильного транспорта подключить бесплатный проезд по платным участкам федеральных автомобильных дорог.
4️⃣ Услуга «КАСКО на поездку».
Позволяет подключить КАСКО на любой срок. Страхование активируется при въезде на платную дорогу и выключается при съезде с нее. Стоимость рассчитывается по факту пройденного маршрута.
Какие еще преимущества у T-pass
✔️ Проезд без остановки на пункте оплаты.
✔️ Возможность обменять транспондер, которому более 5 лет с момента покупки, на скидку 30% на покупку нового по акции Trade-in.
✔️Возможность объединения лицевых счетов. Удобная опция при наличии нескольких транспондеров в семье, при продаже транспондера другому лицу, а также если забираете транспондер при увольнении от работодателя.
Как помочь устройству работать правильно
1️⃣Устанавливаем транспондер правильно
ПВП оснащены специальными электронными датчиками, определяющими категорию транспортного средства и наличиеT-pass в автомобиле. Чтобы система «считала» транспондер, его нужно правильно закрепить в машине: в легковом – к зоне за зеркалом заднего вида на лобовом стекле (рис. 1), обычно она специально затемнена, в грузовом — в нижней части ветрового стекла за (между) стеклоочистителями (рис.2).
Транспондер следует разместить на высоте ~1,5 метра от уровня дорожного покрытия, в зависимости от наличия атермального защитного покрытия ветрового стекла и стекла с подогревом (в таких ТС должно быть специальное место для крепления приёмопередающих устройств), чаще всего оно затемнено (рис.1). Не допускать контакта с водой, избегать химического воздействия и не «калечить» устройство любыми другими способами👇🏻
2️⃣ Проезжаем ПВП правильно
На ПВП для проезда с транспондером организованы выделенные полосы, обозначенные зеленым знаком. При проезде необходимо лишь снизить скорость до 30 км/ч.
3️⃣ Неиспользуемый транспондер убираем
При наличии более чем одного транспондера в автомобиле, неиспользуемые устройства нужно поместить в специальный фольгированный ZIP-пакет, чтобы списание средств было произведено с того транспондера, которым вы намерены в данном случае воспользоваться.
Комментарии 55
Добрый день. Планирую ехать впервые по платке, по М4, взял у друга персонифицированный транспондер. Как правильно: просто устанавливаю транспондер на лобовое с пополненым счётом? Или как то номер авто менять надо в приложении?
Добрый день! Если речь идёт о транспондере T-pass, то вопросы по его использованию лучше уточнить у коллег из АПД («Автодор — Платные Дороги») — они смогут дать наиболее точную информацию по вашему устройству. В целом же персонифицированный транспондер не привязывается к конкретному автомобилю. «Персонифицированный» означает, что при его оформлении были использованы данные владельца устройства. Если счёт пополнен и транспондер корректно установлен на лобовом стекле, обычно дополнительных действий с номером автомобиля не требуется. Желаем приятной и безопасной поездки!
Добрый день.
На моём счёте за все 3 рабочих транспондера накопилось 30000 баллов .
Схема скидок Автодора просто не о чём.
Спланировать поездки в 99% случаев на следующий месяц не возможно, задачи появляются в процессе работы.
Почему бы не обменять эти баллы на пополнение счёта транспондера, хотя бы 1 к 2м или 1 к 3м ? (как СберСпасибо).
Почему бы не разрешить приобрести за накопленные баллы ещё один транспондер?
Батарейку заменить своими силами невозможно!
Цена от 4000 ! За что ? (Блютуз адаптер с алиэкспресса сложнее устроен и стоит 300 рэ!
Экономия времени на проезде, такое себе!
Реально транспондер — лохотрон!
Добрый день! Спасибо, что подробно поделились своим мнением и предложениями.
Если речь идёт о программе лояльности T-pass, то вопросы начисления и использования баллов относятся к компетенции «Автодор — Платные Дороги». Идея обмена баллов на пополнение счёта или приобретение транспондера действительно интересная — рекомендуем направить её коллегам, они собирают предложения пользователей и учитывают их при развитии программы.
Если же вы пользуетесь транспондером М11: 15–58, который обслуживает ОССП, то при возникновении проблем с батареей устройство можно бесплатно заменить в наших клиентских службах. Адреса офисов доступны на нашем сайте. Будем рады помочь.
SKY21412
Добрый день.
На моём счёте за все 3 рабочих транспондера накопилось 30000 баллов .
Схема скидок Автодора просто не о чём.
Спланировать поездки в 99% случаев на следующий месяц не возможно, задачи появляются в процессе работы.
Почему бы не обменять эти баллы на пополнение счёта транспондера, хотя бы 1 к 2м или 1 к 3м ? (как СберСпасибо).
Почему бы не разрешить приобрести за накопленные баллы ещё один транспондер?
Батарейку заменить своими силами невозможно!
Цена от 4000 ! За что ? (Блютуз адаптер с алиэкспресса сложнее устроен и стоит 300 рэ!
Экономия времени на проезде, такое себе!
Реально транспондер — лохотрон!
Поддерживаю. Сам уже купил, опробовал, и остался с ощущением что выросли ослинные уши)).
Платные дороги делались как временное, окупаемость постройки на 4-5 лет но остались уже навсегда. Какая дойная корова неправда ли. И почему когда ремонт на участке и там пробка вы все равно берете плату. Плату за что, постоять в пробке. Ведь весь смысл этих дорог скорость, экономия времени, безопасность. Не честнее было бы при таких ситуациях не взымать плату и ремонты бы не растягивались на весь летний период.
Понимаем ваше недовольство. Отметим, что тарифы и правила взимания платы устанавливает владелец и/или концессионер дороги — именно они принимают соответствующие решения. Оператор действует в рамках операторского соглашения и мы не можем самовольно изменять эти правила. Что касается ремонтов, они проводятся для поддержания качества покрытия и безопасности движения, хотя временно могут влиять на трафик. Тем не менее мы передаём подобную обратную связь коллегам — такие замечания помогают учитывать пользовательский опыт при планировании работ.
Ехать с Москвы в Луганск, через неделю назад.В чем выгода купить транспондер?
Если поездка разовая, то транспондер не обязателен. Его основная выгода раскрывается, если вы планируете и дальше пользоваться платными участками: проезд без остановок на пунктах оплаты, удобство автоматического списания и возможные скидки в зависимости от оператора и маршрутов. Для регулярных поездок это экономит и время, и нервы, а для одной поездки — вопрос удобства.
А зачем водителю, для проезда по платной дороге покупать ещё устройство для оплаты этой дороги (это как провести себе до дома газовую трубу, чтоб оплачивать газ)? Я понимаю их продвигают как удобные устройства и т.д., но цена… Есть куча систем, где штраф тебе выписывают по номеру — да и владельцы платных дорог поступают так же, а вот оплатить проезд по номеру "не могут", получается вы навязываете клиентам дополнительную, дорогую и абсолютно не нужную услугу?
Для проезда по участкам, которые мы обслуживаем, необязательно приобретать транспондер, с ним просто удобнее проезжать ПВП и в каких-то случаях выгоднее. Штрафы приходят с дорог, где установлена система "свободный поток".
Батарейка меняется "на горячую" нужны только прямые руки, батарейка на ЯМ — 400 рэ, сравните со стоимостью нового, даже со скидкой в 30%
Проезд до Геленджика от Москвы сейчас 4360, как с транспондеров так и без него. В чем интерес должен быть у водителя? Для многих машин эта сумма на пару полных заправок. Почему бы не поставить вместо ПВП, рамки как Московском ЦКАД? Убрав тем самым источники пробок на платных дорогах.
На М-4 платные участки дорог чередуются с бесплатными, много въездов/выездов с дорог, где в таком случае потребуется дополнительное оборудование. Кроме того, при такой системе оплата проезда станет возможной только транспондером или на сайте, что многим будет неудобно. Но не исключаем, что в будущем к системе free flow придут все дороги.
Какие скидки? Только если есть баллы, приобретая за них скидку? Это чушь.
Вот как было раньше, есть ли баллы, нет ли баллов, скидка была всегда. И она была ощутимая. Хочешь, платим больше и стой в обычную кассу, не хочешь — покупай транспондер и проезжай по своим полосам.
В общем, как всегда, в своих постах о прелестях вашей ОПГ по отъему денег у населения, этому же населению была навешана очередная лапша на уши.
Добрый день!
2 вопроса:
1. Я менял машину и крепёж на лобовое стекло остался в старой. Т.е. сейчас транспондер нельзя закрепить. Могу ли я купить/получить крепёж на стекло отдельно?
2. Мой транспондер в "аренде", ему уже 5 лет. Мне его нужно менять и какая процедура? Стал замечать, что считываться стал хуже.
Добрый день :) Крепеж для транспондера можно купить, например, на Яндекс. Маркет. С транспондером можете обратиться в удобный для вас Центр поддержки и обслуживания (адреса можно посмотреть здесь avtodor-tr.ru/transponder/cpio/).
Спасибо за ответ!
Этот транспондер мне поднасрал тут месяц назад, ехал по м12, участки Москва — Петушки и Владимир — Гусь хрустальный. То есть участок Петушки — Владимир я съезжал на бесплатный участок, для заправки. Так ваша система посчитала что транспондер просто не считался и посчитало по полной программе. форма для запроса возврата в мобильной версии багована. Кое как вернули деньги. при всем при этом транспондер валяется в глубоком подлокотнике, ему уже 6-7 лет и он почему то там ловит😐
Мы не обслуживаем М-12, потому, к сожалению, не можем прокомментировать данную ситуацию.
От транспондера был толк, пока была скидка на такой вариант оплаты.
Сегодня без этой скидки он нужен разве что для безостановочного проезда пунктов оплаты. Но безумный ценник на само устройство ни разу не оправдывает этого.
Возможно толк есть у тех, кто ездит часто, я транспондером пользуюсь только потому что его подарили. Самому бы в текущих реалиях в голову не пришло бы покупать.
Сейчас какие-то быстротухнущие баллы начисляются и всё.
Да, ценник на транспондер загнули выше не куда! В среднем 5к. Оправдывать его покупку будешь долго…
Добрый день! Транспордером пользуюсь около 10 лет пока работает, если смысл его менять, траде ин 30 процентов от какой суммы не известно?
Подробная информация о trad-in здесь avtodor-tr.ru/transponder/trade-in/, также можете обратиться с вопросом в Центров поддержки и обслуживания (список адресов avtodor-tr.ru/transponder/cpio/) либо по телефону *2323
Добрый день.
Вы можете гарантировать, что в летний период отпусков на М4 не будет длительных часовых пробковых ремонтных участков как в прошлом году например в Миллерово и на въезде в Воронеж? Выбирая платную дорогу водитель в праве рассчитывать на свободный проезд (за исключением форс мажора в виде аварий или стихийных бедствий). Если же на дороге плановый длительный ремонт, то это не обеспечение качественных услуг и за проезд по этому участку дороги плата взиматься не должна.
Да им плевать на вас, если они бесплатные участки захватывают и ставят свои кормушки. Налог на авто плати, за дорогу плати, налог 70% стоимости бензина плати. Плати и молчи в тряпочку, а то автобус с бабкаразгонятелями приедет.
Утильсбор еще добавим, диагностическую карту.
wolk700
Да им плевать на вас, если они бесплатные участки захватывают и ставят свои кормушки. Налог на авто плати, за дорогу плати, налог 70% стоимости бензина плати. Плати и молчи в тряпочку, а то автобус с бабкаразгонятелями приедет.
Абсолютно! Ну хоть дороги латают и расширяют — то, что не делает наше государство, которое положила большой и толстый на еще не отданные в частные руки участки(((
Pianpoleno
Добрый день.
Вы можете гарантировать, что в летний период отпусков на М4 не будет длительных часовых пробковых ремонтных участков как в прошлом году например в Миллерово и на въезде в Воронеж? Выбирая платную дорогу водитель в праве рассчитывать на свободный проезд (за исключением форс мажора в виде аварий или стихийных бедствий). Если же на дороге плановый длительный ремонт, то это не обеспечение качественных услуг и за проезд по этому участку дороги плата взиматься не должна.
Мы делаем все возможное, чтобы на дороге не было заторов (проводим ремонт в часы наименьшего трафика и как можно быстрее), но, к сожалению, не всегда возможно подстроиться под трафик, бывают и внеплановые работы, которые нельзя отложить.
С плановыми работами вы можете ознакомиться здесь russianhighways.ru/for_drivers/remontnye-raboty/ Информация о плановых ремонтах специально выложена в публичный доступ, чтобы все водители могли заранее ознакомиться с ней и принять решение пользоваться ли платными участками.
Мда, М4 22 ремонта из них только 2 на зимний период и 1 на осенний. Все остальное весна-лето, в самый пик сезона. "Все возможное"…
Вспоминая прошлый год и "ограничение 50", когда час толкотня в пробке, а не ограничение, что ждет в этом году остается только догадываться.
К сожалению, далеко не все виды работ можно проводить в теплое время года.
Судя по Москве, когда асфальт и плитку кладут круглогодично, Ваша организация просто плохо к этому готова технически и финансово )))
Объединённые Системы Сбора Платы
Мы делаем все возможное, чтобы на дороге не было заторов (проводим ремонт в часы наименьшего трафика и как можно быстрее), но, к сожалению, не всегда возможно подстроиться под трафик, бывают и внеплановые работы, которые нельзя отложить.
С плановыми работами вы можете ознакомиться здесь russianhighways.ru/for_drivers/remontnye-raboty/ Информация о плановых ремонтах специально выложена в публичный доступ, чтобы все водители могли заранее ознакомиться с ней и принять решение пользоваться ли платными участками.
Честно, увы и ах Вы ничего не делаете, более того нарушаете закон, а именно электроавтомобили могут ездить бесплатно по платным дорогам, но Вы же приводите свою трактовку, а именно — купить транспонднер, плюс ещё пополнить счёт. Объясните пожалуйста, где это в законе написано и почему я обязан это делать? Более того, опять же, зачем на М11 устанавливать камеры контроля скорости, если это скоростная трасса, в чем простите выражается безопасность? Как фиксация нарушения ПДД повлияет на безопасность, правильный ответ — никак…
Все решения о тарифах и льготах принимаем не мы. Бесплатный проезд для электормобилей предоставляется в рамках эксперимента по бесплатному проезду электромобилей, решение об этом принималось правительством.
Вы не обязаны покупать транспондер для проезда по участкам, которые мы обслуживаем, можно расплачиваться картой и наличными.
Камеры контроля скорости устанавливаются на всех дорогах, поскольку закон, ПДД едины для всех дорог, и камеры принадлежат ГИБДД. Также на обслуживаемых нами участках дорог стоят и наши камеры, но они не фиксируют нарушения скоростного режима, а предназначены для контроля безопасности на дороге. Эти камеры передают изображение в центры управления дорожным движением, чтобы операторы могли быстро реагировать на происшествия и отправлять аварийных комиссаров или другие службы для оказания помощи пользователям. Более побробно мы писали об это здесь www.drive2.ru/o/b/625986330505000250/
Это правда. Что есть, то есть. Только камеры фиксирующие трафик движения.
Какие камеры фиксируют трафик движения? У нас есть датчики движения, но они никак не относятся к штрафам, которые выписывают по камерам ГИБДД.
Вы построчно мой комент прочитали, или по диагонали? Я хоть слово о штрафах написал?
Почему у нас платные дороги делают на основе старых, а не строят новые участки. И получается что бесплатной альтернативы нет. Пример Ростовская область п. Глубокий. Где там альтернатива объехать?
Было бы гораздо приятнее пользоваться, если бы не было идиотов, которые заезжают в рамку оплаты по транспондеру и просовывают в окошко деньги! А потом сдают назад и едут в другую рамку🤦🏻♂️ ИДИОТЫ!
ВТОРОЙ вопрос, у нас в ОФ Ростовская область какая-то особенная? Когда там будет нормальное дорожное покрытие на М4?
Пожалуйста, уточните, где именно плохое покрытие? Хотя бы участок дороги нужен, чтобы мы смогли ответить, поскольку обслуживаем не всю М-4 в Ростовской области.
150км до Ростова начинаются "американские горки"
Дорожное покрытие по правой полосе такое, что все и фуры тоже едут по левой. Если на обгон, то по правий полосе на свой страх. Через 2недели опять поелу по м4, дополню информацию.
В Ростовской области мы обслуживаем участок с 1024 по 1091 км, там дорога в хорошем состоянии. К сожалению, не можем прокомментировать участки, обслуживаемые другими компаниями.
Объединённые Системы Сбора Платы
Пожалуйста, уточните, где именно плохое покрытие? Хотя бы участок дороги нужен, чтобы мы смогли ответить, поскольку обслуживаем не всю М-4 в Ростовской области.
Каменский район. Каменск-Шахтинский.
К сожалению, не можем прокомментировать, не обслуживаем тот участок.
Имеет смысл исключительно, если есть вариант абонемента. Для всего остального совершенно бессмысленен. Даже заверенной распечатки из ЛК не получить, хотя что проще организовать? Чек по чужим участкам присылают, а по своим "не обязаны", в общем, нет никакого реального юридического подтверждения, что проезд осуществлялся.
Хотя, есть ещё один плюсик – возможность оспорить ошибочную тарификацию. Но это редкий глюк.
Так что если не нужен абонемент, то смысла в устройстве ноль.
Пожалуйста, утояните, вы с этими вопросами не обращались в офис продаж и обслуживания транспондеров?
Разумеется. И письменно, и лично. Как в методичке сформулировано, так все и отвечают. В частном порядке сказали, что "вот если суд обратится, или полиция, тогда да, подтвердим в виде исключения."
Смысла в транспондере на трассе М3 теперь уже нет. Во-первых, на М3 всего два пропускных пункта, на которых никогда не бывает много автомобилей, и во-вторых, скидок при проезде с транспондером нет.
Платные дороги у нас это конечно полный пи ц доехать от мкад до Твери в пятницу стоит уже 1900 рублей 1500 до Солнечногорска и 400 р до Твери это что для людей уроды
Имея прямые руки и паяльник батарейка легко меняется.
www.drive2.ru/c/594871525828503741/
А как понять, что батарейка садиться? Моему транспондеру 4ре года, когда менять?
Понять можно только по работе транспондера, например, при проезде ПВП шлагбаум открывается, но звукового сигнала нет или шлагбаум вообще перестал открываться. Заранее никак(.
Так, ну а если звукового сигнала не будет — то назад сдавать? Иначе попаду на полный тариф потом?
Krioplast
А как понять, что батарейка садиться? Моему транспондеру 4ре года, когда менять?
Вскрыть и измерить напряжение на батарейке. Считается, что меньше 3 В уже ведет к нестабильной работе устройства.
www.drive2.ru/b/652351244949527617/
Отличная штука, уже почти 10 лет работает без замены батарейки