Отзыв клиента после доработки дверных уплотнителей. Шума стало меньше!

Приветствую!

После шумоизоляции дверей и багажника, начал подготовку к шумке потолка. Приобрел уже все необходимое, осталось дождаться подходящего момента — отпуска или хотя бы двух выходных подряд, чтобы никуда не ехать
И вот пока собирался с мыслями попались на глаза такая штука как — Шнур уплотнительный пористый гернитовый для автомобильных дверей.
Ранее (3 года назад) прокладывал силиконовый шланг. Трубка, как мне кажется, прокладывается легче даже без кондуктора можно, но вот строение и эффективность отличаются: и полая, и более жесткая. Попробуем новый материал

Пористая резина — это современный материал с несколькими незаменимыми эксплуатационными свойствами. Он является очень мягким и эластичным, по структуре похож на обычную губку, поэтому его иногда называют — резина губчатая пористая, резина микропористая, вулканизированная пористая резина или вспененная резина. Это позволяет пористым резиновым профилям легко сжиматься и так же легко возвращаться в изначальную форму. Пористая резина ГОСТ обладает также одним из их неоспоримых преимуществ — устойчивость к влиянию атмосферных явлений и солнечных лучей.
Пористая резина Гернит предназначена для производства шнуров, уплотняющих различные соединения, обеспечивающих эффективную амортизацию, шумо-, теплоизоляцию, снижение вибрации.
Гернит — герметизирующий материал, имеющий снаружи газозащитную водонепроницаемую пленку, что позволяет изолировать конструкционные элементы, швы от разрушительного воздействия климатических факторов, ультрафиолета, перепадов температур (−40 – +70 °С).
Производится из синтетического каучука с добавлением мягчителей, пластификаторов, наполнителей и усилителей, вулканизирующих агентов, ускорителей и противостарителей. Характерная особенность — эластичность, сохраняемость физико-механических свойств при многократных динамических и долговременных статических нагрузках.
Пористую резину применяют во многих отраслях строительства в качестве уплотнителей и прокладок, а также для гашения вибраций, герметизации и звукоизоляции машин.

В общем, решил попробовать данный шнур и проложить в уплотнительную резину дверей. Приобрел себе 2 мотка по 10м с сечением 6мм. Как раз по описанию должно хватить на 4 двери + багажник.

1. Передние двери
Снять резинку проблем не составляет — снимаем пластиковую накладку порога (держится на двух клипсах) и затем снимаем со шва резинку

На передних дверях уплотнитель идет цельным кругом с небольшой прорезью по центру снизу.
Для протяжки использовал алюминиевую проволоку ранее приобретаемую женой для рукоделия (вязания) — один край обмотал изолентой, чтобы не поцарапать/порвать резинку и для лучшего скольжения, к другому концу так же изолентой примотал конец шнура.
Т.к дома в этот момент была только WD40, то использовал ее как смазку)) Сначала пропихнул проволоку, как она начала выходить — обрезал, примотал и периодически пропшикивая в начале и через отверстия протянул шнур.

Далее, перейдя ко второй резинке, вспомнил, что была смазка Валера от ВМПАвто.

Решил использовать ее для сравнения. Повторил процедуру со второй резинкой. По факту — разницы нет, обе жижи работают хорошо.

Собралось все отлично — все ровно как и было

На следующий день с утра надо было сгонять по городу и наблюдал за изменениями. Разница заметна, стало чутка тише явно. Особенно заметил в двух случаях:
а) стоящая справа маршрутка спереди слышна была чуть тише нежели на заднем ряду
б) обгоняющий мотоцикл был более слышен, когда приближался сзади и более глухо слышен, когда уже улетал впереди.
По ощущениям разницы при закрытии двери сильно не заметил, но стала чуть плотнее закрываться — это можно заметить, когда в закрытом авто прощупываешь пальцем место стыка.

2. Задние двери
Сзади процесс особо не отличается нет разве что уплотнитель уже не цельное, а разомкнутое кольцо — под порогом "не хватает" кусочка в несколько сантиметров. Принципиально это ни на что не влияет, но протягивать материал становится легче — можно почти по прямой разложить и тянуть кондуктор.
В этот раз подготовился и взял уже Смазка силиконовая Silicot SPRAY для резиновых уплотнителей (арт. 2706 от ВМПАвто)

Если будете заниматься подобными работами — лучше всего брать силикон, а не то что попадется под рукой. Силиконовая явно лучше будет в этом деле, она как-то более скользкая, легче шнур протягивается

3. Дверь багажника

Оставшегося материала, навскидку хватает еще двери на 2,5-3, так что решил так же провернуть это дело и на двери багажника.
Здесь уплотнитель уже полностью целый и тут нам потребуется нож — делаем небольшой надрез по сварному шву, в который потом будем вставлять кондуктор.

Вот с задней уплотнительной резиной пришлось повозиться. Если отдельно кондуктор еще проходил нормально, то для уплотнителя места уже гораздо меньше чем предыдущих дверях + сама резина извивается.
Тут совет такой: если на боковых дверях все можно сделать в одного, то на двери багажника лучше взять второго человека, который будет придерживать резинку и стараться держать ее в круглом состоянии и обильно пройти силиконовой смазкой — процесс пойдет еще лучше чем на задних дверях.
Установка так же проблем не вызывает.

Главное, все делать неспеша, аккуратно. Обидно немного, что с боковушками все вышло хорошо, на багажнике чутка перестарался в один момент с проволокой и слегка надорвалось. Надо будет заклеить чем-нибудь.

После проделанных работ пока еще никуда не ездил для полноценных проверок, но вот сейчас сидя в машине во дворе улицу слышно тише, изоляции явно добавилось.

Затраты:

1. Шнур уплотнительный пористый гернитовый для автомобильных дверей 6 мм (10 м.п.) — 2*335 = 670 руб.
2. Смазка силиконовая Silicot SPRAY для резиновых уплотнителей 210 мл, (арт. 2706 ВМПАВТО) флакон аэрозоль — 377 руб
Итого: 1047 руб

Цена вопроса: 1 047 ₽

Заказать дверные уплотнители можно в любую точку страны по ссылке: Купить на OZON

Отзыв в оригинальном формате: www.drive2.ru/l/679567456271874009/