Правда ли, что ДВС гибридных автомобилей быстрее изнашиваются и как предотвратить это.

Почему ДВС гибридов быстрее изнашиваются.

У гибридных автомобилей силовая установка представляет собой связку из ДВС и электродвигателя, где ДВС выступает в роли генератора, подзаряжающего аккумуляторную батарею, которая питает электродвигатель. Электродвигатель здесь является основным, приводящим автомобиль в движение. А ДВС включается по команде компьютера и работает недолго, иногда даже не выходя на рабочий тепловой режим. Испытывая постоянные запуски, повышенным нагрузкам и износу подвергается как стартер, так и все трущиеся детали.

Правда, есть одно "Но". Частые запуски не только предъявляют повышенные требования к надежности электросистемы, но и подвергают настоящему стрессу – особенно в мороз и в жару – все контактирующие друг с другом подвижные элементы мотора. И если гибридная схема позволяет экономить топливо, то износ двигателя увеличивается на порядок! ДВС в гибридных автомобилях работает постоянно в режиме Старт/Стоп. ДВС при этом не выходит на нормальный температурный режим, а работает недогретым, практически имитируя холодный пуск.

Проблема в том, что в холодном двигателе между деталями незначительно увеличивается зазор. Поэтому холодный запуск автомобиля способствует снижению компрессии, так как больше топлива уходит в картер между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Повышенный расход топлива не так страшен, как его последствия, потому что чем больше бензина или солярки попадает в моторное масло, тем быстрее смазочный материал теряет свойства. Следовательно, если часто выполнять холодный запуск двигателя, износ гарантирован следующим деталям:
— шейки коленчатого вала;
— коренные и шатунные вкладыши;
— опорные подшипники коленчатого вала.

Все эти детали смазываются моторным маслом и, если оно теряет свойства, износ данных комплектующих ускоряется.

Чтобы минимизировать расход горючего производители используют крайне маловязкие масла, которые имеют малое гидродинамическое трение, но при этом очень быстро стекают с поверхностей, тем самым создавая условия для повышенного износа при запуске.

Но все ли так плохо? Можно ли снизить износ и продлить ресурс ДВС в гибридах?

Да, это можно сделать, при этом не прибегая к экзотическим ухищрениям и относительно не дорого.
Как мы видим из описания проблем ДВС при работе его в гибридных системах – основная опасность, это износ трущихся поверхностей.
Необходимо с одной стороны упрочнить поверхности трения, а с другой создать на них постоянную масляную пленку, которая будет обеспечивать гидродинамическое трение и не допускать износа.
Все это позволяет сделать наш продукт ArmActiv Engine для ДВС. Он производится из углеродных наночастиц определенным образом растворенных в базовом масле, а уникальное электронное строение углеродных наночастиц позволяет упрочнять металлические трущиеся поверхности на атомарном уровне, а также за счет создания на поверхностях трения объемной металлуглеродной сетки, удерживать масло на поверхности. В результате мы получаем поверхности трения с повышенной прочностью и постоянным масляным слоем, что приводит к значительному снижению износа.
Использовать ArmActiv просто, для этого не требуется ни специальный инструмент, ни помещение, ни технические знания, после очередного ТО, смены масла, прогрейте ДВС до рабочей температуры, заглушите мотор, залейте ArmActiv в маслозаливную горловину, соблюдая дозировку производителя, заведите мотор и начните движение, проехав не менее 10 км.
Все, теперь ДВС защищен не менее чем на 100 000 км.