В наш сервис заехал Hyundai Tucson 2016 года выпуска с двухлитровым двигателем G4NA, пробег составляет 108 тысяч километров. Автомобиль передвигался небольшими пробегами, соответственно с частыми запусками на холодную и прогревами. Спустя время, такая эксплуатация спровоцировала появление задиров и стука поршневой. Будем возвращать мотор в заводское состояние!
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя
Мотор сняли, крепим на кантователь, откручиваем навесное
Под клапанной крышкой чисто, без отложений. Замена масла производилась вовремя
На кулачках распредвалов есть мелкие рабочие потертости
На передней крышке присутствуют лаковые отложения
Передняя часть двигателя чистая, цепь ГРМ с небольшим износом
В поддоне картера отсутствует металлическая стружка
На шейках распредвалов ничего критичного не обнаружено
Демонтируем все детали механизма ГРМ
Откручиваем ГБЦ, на клапанах имеется равномерный рабочий нагар, ничего критичного
Переходим к разбору шорт-блока. Коренные вкладыши в хорошем состоянии
Откручиваем крышки коренных подшипников и крышки шатунов. На шейках коленвала износа не наблюдается, после мойки произведем полировку
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу. Юбки поршней задраны, на 4 поршне более ярко выражены задиры
Маслосъемные кольца закоксованы
На днищах поршней есть масляный нагар
Двигатель мы разобрали, все детали подписали гравером. Осматриваем состояние цилиндров. Наблюдаем потертости и задиры, хон в плохом состоянии
Все детали отмыты, приступаем к разбору ГБЦ. Рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъемные колпачки, чистим каналы от остатков нагара. После повторной мойки обрабатываем седла клапанов на специальном станке
Клапаны очищаем в пескоструйной камере, затем обрабатываем фаску
Выставлять тепловые зазоры не требуется, т.к предусмотрены гидрокомпенсаторы. После обработки, выставляем ГБЦ на станок для фрезеровки плоскости. По окончанию работ, продуваем каналы от остатков металлической стружки и пыли
И приступаем к сборке ГБЦ. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны
Работы по головке блока цилиндров завершены. Переходим к блоку, он прошел дефектовку нутромером и был выставлен на вертикально-расточной станок для расточки под ремонтные поршни
Блок расточен, теперь нужно нанести рисунок хона на внутреннюю поверхность цилиндров. Выставляем на хонинговальный станок и в процессе работы делаем замеры при помощи нутромера. Это будет заключительным этапом размерной обработки цилиндров
После хонинговки, удаляем заглушки масляной системы, для последующей промывки
Далее, подготавливаем и выставляем блок на станок для фрезеровки плоскости. После получения шикарного результата, нам остается промыть, продуть каналы от остатков пыли и металлической стружки. После очистки, устанавливаем новые заглушки масляной системы
Работы на участке механической обработки завершены, все детали и новые запчасти перемещаем в сборочный цех.
Подготавливаем шатунно-поршневую группу. Поршневые пальцы держатся на стопорах, удаляем их и снимаем поршни. Шатуны чистим от остатков налета и устанавливаем новый комплект. Ставим поршневые кольца, вкладыши
Все части двигателя заранее очищаем от налета и остатков старого герметика. Блок крепим на кантователь и продуваем места под болты коренных крышек коленвала. А также сразу под болты ГБЦ. Обезжириваем поверхности, ставим вкладыши
Наносим монтажную пасту, укладываем коленвал. Вал прошел дефектовку и полировку шеек. Наносим новый слой герметика на полуподдон, прикручиваем и протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента и угла затяжки
Далее смазываем цилиндры и монтируем шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Места под болты ГБЦ продули заранее, теперь наносим аэрозольный герметик для прокладок на прокладку ГБЦ и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем болты при помощи динамометрического ключа, с соблюдением момента, последовательности и угла затяжки
Ставим гидрокомпенсаторы, постель с распредвалами, протягиваем. Замена валов не требуется, а вот муфту фазовращателя выпускного вала сразу заменили на новую, оригинального производства
И подготавливаем к установке механизм ГРМ. Прикручиваем успокоители цепи, натяжитель, выставляем цепь ГРМ по меткам и прокручивая двигатель проверяем их совпадение
Устанавливаем новую переднюю крышку в сборе с масляным насосом
Сверху клапанную крышку с новой прокладкой, натяжитель приводного ремня, водяной насос, кронштейны, датчики и другие остатки навесного оборудования
Двигатель собран и готов к установке под капот автомобиля. После установки, заливаем технические жидкости, выставляем их уровень. Производим пуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 103-33-30
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А
Комментарии 1
добрый день. а известно какое масло лил хозяин и как часто его менял?