Разбор Jetour X70 Plus — обзор донора (2024 год, 1.6TGDI+7DCT)

В разбор зашел новый азиатский кроссовер от Jetour. За счет скидок на машины бренд Джетур начал наращивать продажи в РФ. По итогам мая 2025 года производитель вышел на 7 место. Кроссоверы все чаще встречаются на дорогах и один из проданных Джетур Х70 Плюс попал в руки специалистов Гидрач.рф.

Вот краткие характеристики белоснежного Jetour:
• бензиновый ДВС SQRF4J16 объемом 1.6 литра на 190 сил;
• робот 7DCT (базируется на внутренностях Getrag);
• базовая комплектация Comfort;
• год выпуска — 2024, страна сборки — Китай.

Плотное знакомство с донором Jetour X70 Plus ждет вас далее.

История модели Джетур Х70

Бренд относится к китайской государственной компании Chery и занимает промежуточное звено между бюджетными Chery и более премиальными Exeed. Марка появилась в 2018-м как подразделение, нацеленное на молодую аудиторию. Спустя 6 лет после запускать Jetour выпустил миллионный автомобиль. Дочернее предприятие Chery специализируется исключительно на кроссоверах и экспортирует машины в достаточно бедные страны вроде Пакистана, Панамы, Грузии, Уругвая и пр.

Первенцем автопроизводителя стал кроссовер Джетур X70, донором для которого выступил Chery Tiggo 8 (еще один аналог — Jaecoo J7). У себя на родине базовый Джетур Х 70 получил несколько разновидностей вроде купеобразного кроссовера или варианта на электрической тяге. Осенью 2020 года китайцы представили Jetour X70Plus в качестве топового в этой линейке. Построена машина Jetour на «всекитайской» платформе T1X, которая появилась на свет при помощи ребят из Jaguar Land Rover.

По своим размерам Джетур сопоставим со Шкода Кодиак или Хендэ Санта Фе третьего поколения. Кроссовер получил достойный клиренс в 200 миллиметров, но при этом оказался исключительно моноприводным. В российском исполнении Джетур Х 70 Плюс поставляется с единственным мотором из серии KunPeng Power. Это агрегат от компании ACTECO с непосредственным впрыском и турбиной. По паспорту Jetour 1.6 разгоняется до сотни за 11.7 секунд, но кажется, что по факту он ускоряется быстрее. Для Jetour предусмотрена лишь одна коробка — 7-ступенчатый робот DCT с «потрохами» от Getrag.

Для китайского рынка существует версия Jetour с двигателем SQRE4T15C на 156 сил, на выбор китайцам предложены 6-ступенчатый робот или МКПП. Там же у себя на родине Джетур Плюс продается в семиместном исполнении, которое до нас не добралось по малоизвестным причинам. Сейчас в РФ продается свежая версия Жетур Х70 Плюс образца 2023 года. При этом в КНР в 2025-м был произведен еще один рестайлинг, в ходе которого машина получила передок в стиле флагмана X90.

Состояние кузова донора Джетур

Сборка машин Джетур ведется в провинции Аньхой — главной вотчине компании Chery. Конечно, идет постепенная локализация на Автоторе, но данный Джитур Х70 Плюс является чисто китайской историей. Кроссоверы появились в России в 2023-м и информации об их устойчивости к коррозии не так уж и много.
Поэтому предыдущий (единственный) владелец Jetour Plus вполне справедливо решил «закатать» всю переднюю часть прозрачной полиуретановой пленкой.

Нашим покупателям детали передка достанутся в абсолютно первозданном виде. Реальный пробег автомобиля Джетур за год составил 21 тысячу километров, что вполне соответствует действительности. Кроссовер не бился и не красился, на кузове отсутствуют сколь-нибудь значимые дефекты. Единственный нюанс связан с крышкой багажника. В отверстии под крепление спойлера присутствует легкая ржавчина.

Не исключено, что это карма всех белых автомобилей, которые по статистике ржавеют немного быстрее. Конечно, сейчас эти автомобили у владельцев пребывают в практически новом состоянии и поводов для покупки кузовных деталей не так уж много. Однако теперь вы знаете где их найти — на сайте тюменского разбора Гидрач.рф.

Состояние салона авто Jetour

Перед нами Джетур в обычной комплектации Comfort — глобально от старшей Luxury она отличает отсутствием парктроников, климат-контроля на 3 зоны и, конечно же, отсутствием шторки в багажнике. Водителя встречает полностью исправный двухсекционный дисплей, который выглядит гораздо опрятнее массивных «телевизоров».

К слову, вся электроника салона работала корректно, не выдавая «лагов». Регулировки передних кресел вынесены на дверные карты — решение оформлено в стилистике Mercedes. Подогревы, вентиляция, управление печкой — все это регулируется с отдельных кнопок, что оптимально для сурового и прохладного климата. Конечно, в салоне имеются жесткий пластик и вставки из кожзама — видно, что Jetour китайский.

Однако особого отторжения это не вызывает. На момент разукомплектовки все обшивки были чистыми и не имели каких-либо дефектов. Практически новый Jetour стал идеальным донором деталей. Все обшивки и компоненты уже доступны в каталогах запчастей на авто Джетур.

Техническое состояние Jetour 2024 года

Бензиновый двигатель Джетур с маркировкой SQRF4J16 пока что не имеет статистики поломок в РФ. Известно, что это турбоагрегат с непосредственным впрыском топлива. В Китае мотор носит название KunPeng Power, но для рынка России его назвали более лаконично — TGDI. Алюминиевый мотор получил цепную систему ГРМ, в головке имеется два распредвала и гидрокомпенсаторы, выхлопной коллектор интегрирован в ГБЦ. Ради российских налоговых ограничений ДВС дефорсирован с 218 до 190 сил.

Реальные отзывы про Джетур подсказывают, что TGDI склонны к потреблению масла и образованию нагара на впускных клапанах. Ресурс агрегата видится в районе 250-350 тысяч километров. Уже доподлинно известно, что некоторые Chery Tiggo с данным ДВС в такси прошли более 200 тысяч километров. В качестве трансмиссии здесь установлен робот 7DCT с двумя сцеплениями. Сам агрегат скопирован с немецких коробок Getrag и является вполне живучим. Также отзывы владельцев Джетур подсказывают, что их не особо устраивают сокращенная гарантия на сцепление и настройка софта коробки.

Мотор подопытного образца продемонстрировал заводскую компрессию по 12 «очков» в каждом из цилиндров. Коробка переключала передачи корректно, ее задумчивость зависит от режимов движения и правильно подобранный режим может снять дискомфорт с водителя (если таковой имеется). Также в ходе обзора Jetour была проверена работа подвески — она является достаточно жесткой, но при этом каких-либо проблем специалисты не выявили.

Подводя итоги

Китайские автомобили практически догнали европейский автопром по качеству. Досадные нюансы встречаются, но дилеры устраняют их, а китайские заводы постепенно совершенствуют свои модели и ежегодно выкатывают новые рестайлинги. В ходе обзора Джетур проявил себя как добротный кроссовер, внутренности машины также удовлетворили технических экспертов. Единственным ящиком Пандоры являются «потроха» моторов и коробок, а точнее их отсутствие в свободном доступе. Через несколько лет начнут проявляться первые серьезные поломки и страдать будут вторые или третьи владельцы, купившие китайские кроссоверы на вторичке. Представители Гидрач.рф будут расширять складские запасы деталей, поэтому непременно подпишитесь на наши социальные сети.

Вот несколько полезных ссылок:
• соцсети разбора — ВКонтакте и Телеграм;
• тех. характеристики донора Джетур;
• каталог запчастей на Jetour X70Plus;
• ролики разбора на YouTube и Rutube;
• заказать детали через Дром или Авито;
• автомобильный блог разбора Гидрач.рф.

Делитесь этой записью с подписчиками, чтобы они узнали про Jetour X70 и смогли найти максимально свежие запчасти по правильным ценам. Читатели блога непременно получают скидку и продленную гарантию на заказ. Удачи!