Брать или не брать – вот в чем вопрос. Обзор BMW E90

Тема «баварцев» не теряет актуальности: их в нашей стране любят, и о них есть что рассказать. Ранее я публиковал обзор BMW 5 F10, также делал обзор БМВ Х6 1 поколения (Е71). Сегодня расскажу о BMW 3 серии E90. Выясним, сколько стоит машина, с какими проблемами продается и стоит ли ее покупать.

СКОЛЬКО СТОИТ БМВ Е90

Разброс цен на E90 в зависимости от года, комплектации и состояния лежит в диапазоне от 375 тыс. рублей за «некропремиум» до 2,0-4,5 млн рублей за сохранившиеся экземпляры в состоянии «капсула времени».

При поиске БМВ 3 Е90 даже по «середине» рынка, 1-2 млн рублей, нужно заранее охладить ожидания: модель возрастная, даже самым молодым экземплярам по 12-15 лет. Это не лучшие вводные для любых деталей и компонентов – от резиновых до металлических. Заранее надо готовиться к тому, что найти машину с «живыми» порогами, кромками крыльев, рабочей турбиной и сухим мотором вряд ли удастся. И это, не говоря о том, что у Е90 в таком возрасте точно будут какие-то проблемы – от скрученного пробега до ДТП.

Узнать темные пятна из биографии автомобиля поможет «Автокод». Проверить авто можно по VIN или госномеру. Отчет сгенерируется за пару минут. По нему сразу сложится мнение, стоит ли смотреть конкретный аппарат или идти дальше.

Вот пример. Через агрегатор объявлений о продаже авто я нашел такой вариант.

В отчете отобразились сразу четыре проблемы.

С ходу бросаются в глаза расхождения по пробегу, но это не беда: можно списать на техническую ошибку.

Куда хуже, что машину помотало по собственникам – их было 9! Узнать, как обслуживалось авто, что у него ломалось и как чинилось, не получится.

Из-за большого количества владельцев ПТС давно не оригинал – дубликат не указывает на «криминальное» прошлое автомобиля.

Если это не отталкивает, то количество и обстоятельства ДТП точно ввергнут в ужас. Эту БМВ Е90 били минимум трижды – один раз так, что пришлось вытягивать на стапеле и устранять перекосы кузова.

Нет, «живой» такую машину назвать точно нельзя – закрываем отчет и ищем дальше. Хотя далеко не факт, что дальше будет что-то лучше: машины возрастные, несвежие – поиск и подбор окончатся покупкой чего-то стоящего только чудом. И если чудо произойдет, рекомендую проверить владельца авто на банкротство, долги и проблемы с законом. Заказать проверку можно также через «Автокод».

Также читайте: Обзор Volvo XC90 2: проблемы, неисправности и слабые места

МОТОРЫ И КОРОБКИ E90

На E90 ставили четыре бензиновых и два дизельных мотора. С ними сочетались или шестиступенчатая механика германской Getrag, или автоматическая коробка ZF с тем же числом ступеней.

Типичных «болячек» у BMW 3 E90 столько, что не хватит пальцев двух рук сосчитать. Какая именно вылезет, сказать трудно: это машины, которым в лучшем случае 13, в худшем – 21 год.

Нет смысла фокусироваться на чем-то одном – при подборе надо перетрясти все от кромки капота до задних фонарей. Если говорить про моторы серии N54/N53 (рядные шестицилиндровые с наддувом), то на экземплярах до 2010 года выпуска регулярно встречаются проблемы с топливной помпой. Утечки масла – независимо от года, нередко нагаром и налетом забивается впуск.

Меньше других вопросов к двигателям серии N47 (дизель). Опасаться стоит разве что растяжения цепи ГРМ (ходит около 100 тыс. км), из-за которого вылезает риск серьезного ремонта.

Безупречных трансмиссий у BMW E90 нет. С возрастом нарекания появляются даже к механическим коробкам, у которых вдруг начинается затрудненное включение передач (чаще – второй) из-за износа синхронизаторов. Новые под заказ стоят от 2 500 до 5 000 рублей. Если не повезет под заказ, искать на разборках по ключевым словам «синхронизаторы Getrag BMW E90».

Не даст забыть о себе и автомат ZF, у которого возможны:

● жесткие переключения;
● утечки масла;
● проблемы с мехатроником.

Прилететь может с любой стороны – не лишним будет хранить под подушкой 100-200 тыс. рублей на переборку.

Также читайте: Уже не та «Камри»: обзор Toyota Camry VIII (XV70) рестайлинг

САЛОН БМВ E90

Интерьер у E90 BMW в целом солидный.

Но то, что было роскошью два десятилетия назад, сегодня вызывает снисходительную улыбку:

● кнопки и крутилки радиолы;
● скромный по диагонали и наивный по разрешению экран медиасистемы.

Что вечно и не поддается натиску времени, так это варианты с контрастной отделкой:

● черный верх – белый низ;
● черный верх – коричневый низ.

Проблема в том, что даже самый премиальный пластик из прошлого десятилетия в десятилетии сегодняшнем неизбежно потребует косметически-восстановительных работ.

Тех, кто с моделью ранее не был знаком, BMW E90 неприятно удивит теснотой:

● Задний диван к пассажирам не гостеприимен. Третьему посередине толком не даст сесть выступающий тоннель.

● Места для ног – впритык, да еще и высокие пороги пачкают штаны.

В общем, с точки зрения перевозки дорогих гостей, смотреть надо сразу какое-нибудь другое BMW. «Трешка» E90 – это больше вещь для эгоиста, несмотря на то, что в природе есть весьма удобный универсал с 460-литровым багажником.

А еще в природе есть BMW E90 с кузовами купе и кабриолет, и вот там точно гостям не рады: если ездить, то максимум вдвоем. Плюс, есть своя специфика по технике: конструкция крыши кабриолета – отдельная головная боль. Ее надо смазывать, обрабатывать силиконовыми смазками, следить за сохранностью механической и работоспособностью электрической части. Точно трудно рекомендовать для подбора – только если коллекционер и знаток покупает у другого коллекционера и знатока.

Также читайте: Так ли хорош культовый жеребец? Обзор «Форд Мустанг» 6 поколения

BMW E90 НА ХОДУ

В движении E90 BMW все еще способен подарить фирменный драйв:

● живой руль;
● точное управление;
● хорошие тормоза;
● спортивная подвеска.

Но только в том случае, если все 12-20 лет машина провела в одних руках и видела преимущественно качественное обслуживание. Вероятность такого чуда ненулевая, но около того значения.

Если задались целью найти BMW 3 E90 для «фан-ту-драйв», отдельное внимание уделите диагностике подвески: шаровые, сайлентблоки, стойки даже без ярко выраженных стуков после покупки лучше поменять на новые. Иначе, как свадьба без невесты: вроде и BMW E90, а едет невзрачно.

Также читайте: А вы слышали про такой? Обзор «Шевроле Малибу» 9 поколения

ПРОБЛЕМЫ И ОШИБКИ BMW 3 E90

Самых частых проблем BMW 3 E90 я уже коснулся выше.

Это может быть:

● масложор;
● неполадки топливной системы;
● у дизелей – растяжение цепи ГРМ с потенциальным ворохом проблем впоследствии.

Что до коробок, то можно припомнить жесткие переключения АКПП и часто встречающиеся проблемы с синхронизаторами у «ручки».

На самых возрастных экземплярах E90 нередки проблемы по электрике:

● батарея теряет заряд;
● лампочки теряют контакты;
● проводка в водительской двери может перетереться от частых циклов открывания-закрывания.

Универсальный совет с «немцами» 10+ лет – готовиться буквально ко всему. Меньше будет поводов для разочарования.

Также читайте: Обзор «Тойота Королла» в 120 кузове: стоит ли покупать старенький автомобиль?

ОТЗЫВЫ О БМВ 3 E90

Пробежавшись по форумам владельцев и изучив их опыт, понял, что BMW 3 серии E90 любят, ценят и хвалят.

Плюсы (ожидаемые):

● отличная управляемость, жесткий кузов, премиальное ощущение;
● сравнительно доступные запчасти, много сервисов;
● надежность базовых моторов при регулярном обслуживании.

Минусы тоже ожидаемые.

Из недостатков владельцы отмечают:

● мелкие, но раздражающие недочеты салона;
● повышенные расходы на топливо, расходники, масло;
● риск дорогих поломок (топливная система, цепь, коробка).

Средний балл на агрегаторах отзывов у Е90 – 4,6 из 5 и 9,1 из 10.

Также читайте: Кое-что о галантности: обзор «Митсубиси Галант» 8 поколения

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ BMW E90

Любителям «живого управления», характерного для BMW, – да, стоит. Тем, кто готов вкладываться в обслуживание (моторное масло, свечи, ремкомплекты) – дважды да. И при этом не жаловаться на топливный аппетит BMW 3 E90, регулярные визиты в сервис, а в наше время – еще и на хлопотный подбор и доставку запчастей из ЕС. Главное – не скупиться на стадии подбора. И после тщательной проверки авто и владельца, конечно же, брать.

Ранее я рассказывал, как защитить машину от угона, и предложил 8 полезных устройств для автовладельцев. Также сообщал про программы для диагностики авто. В посте найдете список лучших программ и приложений для диагностики автомобиля и инструкцию по их применению. А еще можете почитать, можно ли после безалкогольного пива за руль и чем это может закончиться.