Запотела фара изнутри, что делать?

У меня уже 7 лет российское авто две тысячи лохматого года выпуска, и я хорошо знаю, что такое запотевшие фары. Когда идут дожди или холодает, встает вопрос безопасности на дороге. Ведь плохая видимость ночью – прямой путь к неприятностям. Рассказываю, как я решил свою проблему.

ПОЧЕМУ ЗАПОТЕВАЕТ ФАРА: ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ

Фарная оптика не является полностью герметичным пространством. Если бы она была на 100% герметична, то при нагревании от лампы, воздух внутри нее расширялся, создавая избыточное давление, которое может привести к повреждению корпуса фары. Поэтому в корпусе есть специальные вентиляционные отверстия. Они нужны, чтобы воздух мог свободно циркулировать, а избыточное тепло и влага выходили наружу.

Проблема возникает, когда теплый влажный воздух изнутри фары встречается с холодной поверхностью стекла или пластика фары. Происходит то же самое, что и с окнами в квартире зимой: влага из воздуха конденсируется на холодной поверхности, образуя капли или налет.

Нарушение герметичности корпуса

Несмотря на наличие вентиляционных отверстий, сама конструкция фары должна быть достаточно герметичной, чтобы защищать внутренние элементы от попадания грязи, пыли и чрезмерного количества влаги. Если нормальная герметичность фары нарушена, то влажный воздух или вода могут попадать внутрь фары.

Этому способствуют:

● Сколы или трещины на корпусе фары.

● Износ или повреждения уплотнителей.

● Неправильная установка или некачественный ремонт.

● Заводской брак.

Забитые вентиляционные каналы

Они часто снабжены специальными сапунами или трубками, которые позволяют воздуху циркулировать, но при этом препятствуют прямому попаданию воды и грязи. Если эти дренажные каналы забиваются пылью, грязью, насекомыми или даже льдом зимой, циркуляция воздуха нарушается. Влага не может испариться из фары, накапливается и конденсируется.

Разница температур

Представьте, вы едете в холодную дождливую погоду, фара снаружи остывает. Внутри фары горит лампа, нагревая воздух. Или вы заехали в теплый гараж после морозной улицы. Резкий перепад температур, и вот она, влага в фаре на внутренней стороне стекла. Даже если фара полностью герметична и вентиляционные отверстия чистые, при резких перепадах температур легкое запотевание может возникнуть, но оно должно быстро проходить. Если оно держится долго или образуются крупные капли – это уже проблема.

Попадание воды внутрь фары

Если герметичность фары нарушена, вода может попасть внутрь фары при мойке под высоким давлением, при проезде глубоких луж или после сильного дождя. Если вы видите явные подтеки или лужицы воды внутри корпуса – это серьезная проблема, которую нужно решать немедленно, так как это может грозить коротким замыканием и выходом из строя электрики.

Нарушение целостности задней крышки или заглушки

В задней части фары есть крышки или заглушки, которые закрывают доступ к лампам в фарах. Если они неплотно прилегают, повреждены или отсутствуют, это прямой путь для влаги и грязи внутрь фары.

Читайте также: Штраф за неработающие стоп-сигналы

КАКИЕ ФАРЫ ЧАСТО ЗАПОТЕВАЮТ

На самом деле, любые, независимо от марки автомобиля, года выпуска или типа оптики. Однако есть некоторые факторы, которые делают одни фары более склонными к этой проблеме, чем другие.

1. Большой объем корпуса

Чем больше внутренний объем фары, тем больше воздуха она содержит, и тем больше потенциальной влаги может в нем находиться. В больших фарах сложнее обеспечить адекватную вентиляцию фар автомобиля и быстрый отвод влаги.

2. Сложной формы

Современные фары часто имеют очень замысловатую, неровную форму с множеством изгибов и углублений. В таких местах влага может задерживаться, а вентиляционные каналы могут быть менее эффективными или более подверженными засорению.

3. С многочисленными составными элементами

Некоторые фары состоят из нескольких частей, соединенных между собой. Чем больше таких соединений, тем больше потенциальных мест для нарушения герметичности. Например, фары, которые разделены на секции для ближнего света, дальнего света и поворотников.

4. Галогеновые фары

Галогенные лампы выделяют значительно больше тепла по сравнению с LED или ксеноновыми лампами. Это тепло приводит к более сильному нагреву воздуха внутри фары. Когда горячий воздух сталкивается с холодным стеклом, конденсация происходит активнее. Однако, если вентиляция работает правильно, это тепло, наоборот, должно способствовать быстрому высыханию фары. Проблема возникает, когда есть дисбаланс: сильный нагрев и плохая вентиляция.

5. Старше 5-7 лет

Как раз мой случай. Со временем резиновые уплотнители фары теряют эластичность и трескаются, пластик фары может стать более хрупким, появляются микротрещины. Крепления могут расшататься. Все это ведет к ухудшению герметичности фары и, как следствие, к запотеванию.

6. После плохого ремонта или тюнинга

Одна из самых распространенных причин. Если вы купили автомобиль, у которого были повреждены фары, и их восстанавливали, или если вы сами решились на тюнинг (установку линз, светодиодных элементов и т.д.), но работа была выполнена неаккуратно, ждите проблем.

7. После ДТП

Удары могут вызвать микротрещины, которые не видны невооруженным глазом, но достаточны для проникновения влаги. Неоригинальные фары часто имеют более низкое качество сборки и материалов.

8. Некоторые модели автомобилей с особенностями конструкции

Иногда производители допускают конструктивные просчеты или используют материалы, которые со временем проявляют себя не лучшим образом. Например, вентиляционные каналы расположены так, что легко забиваются грязью. Или уплотнители имеют недостаточный срок службы. Тут, на Драйве, люди пишут, что запотела фара «Фокус 3», «Соляриса», «Гранты», Chevrolet Cruze, «Киа Селтос» и даже у «Мерседесов».

9. Светодиодная оптика (LED)

Они выделяют гораздо меньше тепла, чем галогенки и хуже просушивают внутреннее пространство фары. Конденсата образуется меньше, но он медленнее испаряется. Иногда производители устанавливают мини-вентиляторы внутри LED-фар, чтобы обеспечивать циркуляцию воздуха. Если вентилятор выходит из строя, фара может начать потеть.

Читайте также: Что такое габаритные огни, зачем нужны, когда включать, какие штрафы

ЗАПОТЕВАЕТ ФАРА, ЧТО ДЕЛАТЬ: ИНСТРУКЦИИ

Я пробовал сначала решить проблему меньшей кровью, то есть без демонтажа фары. Вот что можно сделать, чтобы высушить фару без снятия.

Просушка естественным путем

1. Включите ближний или дальний свет на 15-30 минут. Тепло от ламп поможет испарить влагу. Помните, что на заглушенном автомобиле так можно высадить аккумулятор.

2. Откройте капот и задние крышки фары. Если возможно, снимите задние крышки для улучшения циркуляции воздуха. Оставьте их открытыми на несколько часов в сухом, теплом месте, убедившись, что внутрь не попадут грязь или пыль.

3. Тепловая пушка или фен (ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО!). Не направляйте горячий воздух прямо на оптику. Используйте минимальную мощность, держа фен на расстоянии 50+ см, равномерно обдувая фару, направляя поток воздуха на вентиляционные отверстия или открытые крышки.

Использование влагопоглотителей

Помните маленькие пакетики с шариками, которые вы находите в коробках с новой обувью или электроникой? Это силикагель – отличный поглотитель влаги и он уберет запотевание, если проблема несерьезная и фара не залита водой. Купить силикагель можно в зоомагазине (мы постоянно покупаем для кошачьего туалета. Только убедитесь, что наполнитель без добавок и ароматизаторов).

Вариант 1 (простой). Просто разместите несколько пакетиков силикагеля (или насыпьте силикагель в дышащий мешочек, например, из старого носка) в моторном отсеке, максимально близко к вентиляционным отверстиям фары.

Вариант 2 (эффективнее). Аккуратно поместите несколько пакетиков силикагеля внутрь фары через заднюю крышку (где меняются лампы), избегая контакта с лампой. Оставьте на несколько дней. Периодически просушивайте и используйте повторно. Убедитесь, что силикагель не рассыплется.

Прочистка вентиляционных отверстий

Это очень важный шаг, который часто недооценивают.

Найдите вентиляционные отверстия. Они обычно находятся на задней или нижней части корпуса фары (ищите схемы для вашей модели).

Прочистите отверстия: Аккуратно используйте тонкую проволоку, зубочистку или сжатый воздух (несильное давление), чтобы удалить грязь, пыль, листья или насекомых. Проверьте целостность сапунов.

Все эти методы работают только в том случае, если проблема запотевания вызвана конденсацией из-за температурных перепадов или слегка забитыми вентиляционными каналами. Если внутри фары вода, или есть серьезные трещины, эти методы не помогут, или эффект будет кратковременным.

Читайте также: Напряжение АКБ: сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

КОГДА НУЖНО РАЗБИРАТЬ ФАРУ, ЧТОБЫ ВЫСУШИТЬ

Если после всех попыток безразборной просушки фара продолжает запотевать, значит, проблема глубже. Вероятно, нарушена герметичность корпуса или поврежден уплотнитель. В этом случае придется разбирать фару для сушки. Мне пришлось именно что разбирать фару.

Я бы не рисковал разбирать фару сложной конструкции дорогого автомобиля. Сейчас фары могут стоить не то что десятки, а сотни тысяч рублей. Лучше съездите к дилеру или в специализированный центр, который занимается автомобильной оптикой.

Ну а недорогую фару на стареньком авто можно рискнуть разобрать самостоятельно. Мне было немного страшно, но шаг за шагом, изучив мануалы и видео, я понял, что все вполне реально сделать своими руками.

Читайте также: Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – что это такое? Как регистрировать переделки в ГИБДД?

КАК РАЗОБРАТЬ ФАРУ СВОИМИ РУКАМИ, ИНСТРУКЦИЯ

Демонтаж фары

● Отключите аккумулятор.

● Отсоедините все электрические разъемы от фары.

● Аккуратно открутите все крепежные болты, удерживающие фару. Они могут быть сверху, по бокам, иногда снизу (доступ через бампер или подкрылок).

● Возможно, придется частично или полностью снять бампер. Это самый сложный этап для новичка, но чаще всего он не так страшен, как кажется. Найдите видеоинструкцию для вашей модели автомобиля.

● Осторожно извлеките фару из посадочного места.

Разделение корпуса фары

Галогенные фары чаще всего склеены на бутиловом герметике, который при нагревании становится мягким. Вам понадобится строительный фен или обычная духовка.

● Духовка: Поместите фару (предварительно сняв все лампы и электрику) в духовку, разогретую до 80-120°C (начинайте с меньшей температуры!) на 10-15 минут. Не ставьте прямо на решетку, используйте противень с пергаментом. Следите, чтобы пластик фары не потек!

● Строительный фен: Нагревайте шов между стеклом и корпусом фары, двигая феном равномерно. Будьте очень осторожны, чтобы не перегреть и не деформировать пластик фары.

После нагрева, пока герметик горячий и мягкий, аккуратно подденьте стекло фары плоским инструментом (например, пластиковой лопаткой или шпателем) и медленно, постепенно отсоединяйте его от корпуса фары. Делайте это очень осторожно, чтобы не сломать защелки или сам корпус.

Ксеноновые/LED фары обычно склеены на «вечном» герметике (термопластичный полиуретан), который не размягчается при нагревании и практически не поддается разборке без повреждения. Придется либо очень аккуратно срезать герметик, либо даже распиливать корпус по шву. Это очень рискованно, я бы обратился в автосервис или заказал новую (контрактную) фару.

Сушка внутренних элементов:

● Уберите всю видимую влагу чистой сухой тряпкой.

● Оставьте все части фары (корпус фары, стекло фары, внутренние элементы) на несколько часов или сутки в теплом сухом помещении, чтобы они полностью просохли.

● Осмотрите корпус на предмет трещин, сколов. Если нашли, заделайте их специальным герметиком для фар или эпоксидной смолой.

● Проверьте уплотнители. Вокруг ламп и по периметру стекла должны быть целыми и эластичными. Если они повреждены, купите новый уплотнитель (можно заказать на маркетплейсах, купить в интернет-магазинах или в обычных автомагазинах).

● Прочистите вентиляционные каналы. Убедитесь, что все дренажные отверстия абсолютно чистые и пропускают воздух.

Сборка фары и повторная герметизация:

● Удалите как можно больше старого герметика из паза на корпусе фары.

● Используйте специальный бутиловый герметик для фар (продается в рулонах или в тюбиках). Уложите его равномерно по всему пазу на корпусе. Не экономьте на герметике.

● Аккуратно соедините стекло с корпусом, плотно прижмите и защелкните все фиксаторы. Возможно, потребуется повторно слегка нагреть шов феном, чтобы герметик лучше «схватился» и заполнил все щели.

● Некоторые мастера используют струбцины или зажимы, чтобы плотно прижать части фары друг к другу во время остывания герметика, но будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.

● Дайте герметику полностью высохнуть (обычно 24 часа) прежде чем устанавливать фару обратно на автомобиль.

Читайте также: Тюнинг авто по закону: что можно сделать в автомобиле, а что запрещено

Как проверить герметичность фары после ремонта

После того как вы собрали фару, аккуратно установите ее обратно на автомобиль. Подключите все разъемы.

В течение нескольких дней или недель внимательно наблюдайте за фарой в различных погодных условиях: после дождя, мойки, при перепадах температур.

Следите, не появилась ли влага внутри. Если фара не потеет, значит, вы справились. Ну а если продолжает запотевать, придется раскошелиться и либо отремонтировать ее в сервисе, либо заменить.