Сколько ни говорят про шины из КНР, а прогресс у них – налицо, впрочем, как и с автопромом. Тем, кто уже переборол в себе “пунктик” о низком качестве китайской продукции и считает резину некоторых местных брендов вполне подходящей для своего автомобиля, адресован наш свежий топ шипованных и фрикционных шин из Поднебесной.
Отобраны сюда только те модели, которые по оценкам наших экспертов и по реальным отзывам автовладельцев обеспечивают необходимый уровень безопасности и сцепления в условиях российской зимы – со снегом, льдом, слякотью и морозами. А какие-то из них уже показали в независимых тестах достойные результаты, соответствующие лучшим продуктам бюджетного (а иногда и среднего) класса, к которым они, в принципе, и относятся.
Для почитателей шин более известных марок (в том числе и российских) опубликованы и другие подборки зимней резины: топ-15 "шиповок" и топ-15 "липучек".
ТОП-5 ШИПОВАННЫХ ШИН
1️⃣ LINGLONG GREEN-MAX WINTER GRIP 2
Шипованная шина одного из самых крупных брендов КНР, вышедшая на рынок в 2020 году, стала первым бюджетным “убийцей” флагманов по ошиповке. В максимальных типоразмерах она имеет на вооружении 252 шипа, и это больше, чем у премиальной модели Michelin X-Ice North 4. Кроме того, модель получила современный дизайн протектора, хорошо знакомый многим по рисунку Nokian Hakkapeliitta 8. В том числе и по этим причинам она и становится всё более популярной в нашей стране.
“Шиповка” имеет пролонгированный срок эксплуатации без выпадения шипов, а смесь резины обладает достаточной эластичностью в морозы. В известных нам сравнительных испытаниях Test World и Vi Bilägare Linglong Green-Max Winter Grip 2 продемонстрировала завидные характеристики тяги и торможения на льду и снегу, присущие некоторым премиальным моделям. Все остальные минусы перекрывает, конечно же, цена. Шина отлично подходит для нечищеных дорог и обледенелых трасс.
Плюсы Linglong Green-Max Winter Grip 2: отличное торможение на льду и снегу, уступающее только премиальным “шиповкам”; высокий уровень сцепления в поворотах; торможение и управляемость на асфальте – одни из лучших среди одноклассников; соотношение цены и качества.
Минусы: высокое сопротивление качению; шумность; слабая стойкость к аквапланированию.
Цена: от 7 590 руб./16 диаметр*
2️⃣ TRIANGLE ICELYNX TI501
Одногодка предыдущей модели по мировому релизу, но уже от маститого бренда Triangle. Шина разработана совместно со скандинавским партнёром китайского концерна, компанией Vannetukku Oy, благодаря чему и получила целый арсенал отличных зимних характеристик для северных условий эксплуатации. Увеличенное количество (порядка 200 штук) шипов с круглым сердечником в облегчённом корпусе оптимально распределены по всей ширине протектора, имеющего эксклюзивный направленный рисунок. Перед выходом на рынок модель прошла многочисленные испытания на финском полигоне «Белый ад» за полярным кругом.
Благодаря составу резины и удачному дизайну протекторных блоков с 3D-ламелями Triangle IcelynX TI501 обеспечивает максимальное сцепление на обледенелых и укатанных снежных дорогах, демонстрируя разгонные и тормозные свойства на уровне ведущих “шиповок” среднеценового сегмента В. Пока модель не задействовалась в независимых тестах, но по отзывам водителей можно утверждать, что если поведение на сухом покрытии и шумность шины и уступает лучшим “одноклассникам”, то за безопасность на зимних дорогах с ними можно быть спокойным.
Плюсы Triangle IcelynX TI501: хороший уровень тяги и торможения на снегу и льду; курсовая устойчивость на любой дороге; стойкость к аквапланированию выше многих “одноклассников”; достаточная износостойкость; широкий размерный ряд.
Минусы: управляемость на сухом асфальте; акустический комфорт.
Цена: от 5 500 руб./15 диаметр*
3️⃣ ATLANDER LANDER STUDS ATL78
Достаточно молодой китайский бренд Atlander хорошо известен в Европе и Северной Америке благодаря производимой продукции высокого уровня. Компания позиционирует свои шины по качеству как средний сегмент, а вот по цене они ещё имеют достаточно бюджетную ориентацию. Данная шипованная модель предназначена для больших седанов и внедорожников (типоразмеры от 17 до 21 диаметра) и вышла на мировой рынок сравнительно недавно, а в России появилась только в этом году.
В шине Atlander LanderStuds ATL78 мы также наблюдаем самый эффективный рисунок направленного протектора с обильной ламелезацией и схемой ошиповки, в которой заложено от 190 до 212 шипов в зависимости от размера покрышки. Резиновый компаунд модифицирован с помощью высокотехнологичной формулы бутадиен-стирольного каучука, благодаря чему у протектора достаточно крепкое сцепление с мокрым покрытием, а также в сильные морозы. Немецкая сертифицирующая организация TÜV SÜD присвоила этой модели класс "А" по энергоэффективности.
Плюсы Atlander LanderStuds ATL78: разгонно-тормозные свойства на белых покрытиях; поведение на сухом асфальте; курсовая устойчивость на любой дороге; топливная экономичность; хорошая ходимость.
Минусы: торможение на сухом покрытии; невысокий скоростной порог аквапланирования.
Цена: от 9 090 руб./17 диаметр*
4️⃣ LANVIGATOR ICE-SPIDER II
В сегменте самых доступных по цене “шиповок” – это, пожалуй, один из лучших вариантов, способный обеспечить надлежащий уровень безопасности. За счёт идеального соотношения цены и качества эта модель и находится в топе. Более того, Lanvigator Ice-Spider II является довольно свежей разработкой с увеличенным количеством шипов и оригинальным дизайном протектора, за счёт чего гарантирует повышенную тягу и мощное торможение на заснеженных и обледенелых дорогах.
Два слоя резины различной жёсткости в протекторе с инновационным составом смеси вкупе с частой, но равномерной ошиповкой, наделили шину довольно комфортным уровнем шума. По всем признакам и поступающим отзывам покупателей покрышка становится одной из самых желанных для экономных водителей.
Плюсы Lanvigator Ice-Spider II: хороший уровень торможения на льду; проходимость и сцепление на снегу; курсовая устойчивость на снежных и асфальтовых дорогах; комфортность хода; широчайший ассортимент и выгодная цена.
Минусы: поперечное аквапланирование; высокое сопротивление качению.
Цена: от 4 250 руб./13 диаметр*
5️⃣ AUTOGREEN WINTER MAX S1 (WS1)
И ещё один бюджетный крепыш по производительности на льду, имеющий в своём арсенале до 200 шипов (например, в размере 205/55 R16). Абсолютно новая модель в России от “зелёного” бренда Autogreen имеет достаточно агрессивный направленный рисунок, центральное сплошное ребро, расширяющиеся от центра канавки и увеличенные плечевые блоки со снегозахватами.
Резиновая смесь Autogreen Winter max S1 имеет очень низкую температуру стеклования и сохраняет эластичность при сильных морозах. Шина гарантирует стабильное поведение на всех видах зимних покрытий и высокую курсовую устойчивость автомобиля при часто меняющихся дорожных условиях. Хоть модель и новая, но мы с уверенностью рекомендуем её в качестве отличной экономичной альтернативы другим “шиповкам” сегмента С и даже некоторым продуктам класса выше.
Плюсы Autogreen Winter max S1: отличное торможение и проходимость в снегу; достойный тормозной путь на льду; великолепная курсовая устойчивость; управляемость на сухом асфальте; акустический комфорт; цена в своём классе.
Минусы: невысокая стойкость аквапланированию; слабая топливная экономичность.
Цена: от 4 530 руб./14 диаметр*
ТОП-5 ФРИКЦИОННЫХ ШИН
1️⃣ SAILUN ICE BLAZER ARCTIC EVO
Мощная “липучка” от самого крупного китайского производителя, который в этом году вошёл в 10-ку крупнейших и дорогих мировых брендов. Модель с асимметричным протектором вышла под этим названием в 2020 году. Адресована большим и мощным автомобилям с колёсами от 18-го диаметра. Баланс эксплуатационных свойств шины имеет небольшую склонность в сторону асфальтовых покрытий. Объёмные ламели не только создают дополнительные сцепные кромки на скользких поверхностях, но и помогают блокам сохранять необходимую жёсткость, что улучшает манёвренность на твёрдых дорогах.
Профиль протектора имеет специальную форму, увеличивающую пятно контакта для лучшей управляемости и износостойкости. Вообще, Sailun Ice Blazer Arctic Evo являет собой отличный образец фрикционной шины нордического типа с рисунком, очень распространённым в холодных регионах Азии. Несмотря на то что модель не засвечена в тестах, в её надёжном поведении на снегу и льду можно не сомневаться благодаря морозостойкой резиновой смеси и частой ламелезации.
Плюсы Sailun Ice Blazer Arctic Evo: торможение и уровень сцепления на мокром асфальте; проходимость в глубоком снегу; удовлетворительные тормоза на льду; курсовая устойчивость на сухом асфальте; топливная экономичность; износостойкость резины.
Минусы: замечания по тормозному пути на снегу.
Цена: от 8 620 руб./18 диаметр*
2️⃣ TRIANGLE SNOWLINK PL01
Эту фрикционную шину скандинавского типа, так же как и упомянутую выше “шиповку”, компания Triangle разработала при поддержке своего партнёра из Финляндии. В предпродажных испытаниях перед выпуском на рынок модель сравнивали с шиной Nokian Hakkapeliitta R первого поколения, где китайская “липучка” смогла обойти более именитую модель ни много ни мало в 4-х дисциплинах из шести.
У Triangle SnowLink PL01 есть всё, чтобы быть одной из лучших в своём ценовом сегменте: морозостойкая резина, эффективный V-образный протектор с канавками варьирующейся ширины, остроугольные блоки с зазубренными кромками в плечах и плотная ламелезация. Высокие эксплуатационные свойства покрышки на зимних дорогах подтверждаются немногочисленными тестами журнала «За рулём» и европейских изданий, в которых обходит в торможении на снегу всех бюджетных конкурентов. Вместе со второй версией шины – SnowLink PL02, адресованной более скоростным и мощным авто, эта линейка перекрывает свыше 60 типоразмеров. Учитывая такой ассортимент и доступную стоимость, резина становится у россиян широко востребованной.
Плюсы Triangle SnowLink PL01: высокий уровень торможения и хорошая проходимость на снегу в своём сегменте; чёткая курсовая устойчивость; управляемость на сухом асфальте; удовлетворительные показатели торможения на мокром асфальте и стойкости к аквапланированию; приемлемая топливная экономичность.
Минусы: тяговое усилие на льду; жестковаты и шумноваты на высоких скоростях.
Цена: от 4 960 руб./15 диаметр*
3️⃣ LINGLONG GREEN-MAX WINTER ICE I-15
Вышедшая на мировой рынок в 2017 году, эта китайская “липучка” с направленным протектором следует дизайну симметричных моделей от японских инженеров Yokohama и Bridgestone. Сплошное стреловидное ребро в центре протектора, плотная сеть 3D-ламелей и ламели-насосы в плечевых блоках, применяемые в премиум-шинах для лучшего осушения пятна контакта, – всё это обеспечивает шине Linglong Winter Ice I-15 хорошие сцепные свойства и короткое торможение на скользких дорогах.
В шведском испытании 2019 года от журнала Teknikens Värld китайская модель, хоть и не хватала звёзд с неба, но продемонстрировала при этом уровень торможения наравне с премиальной “фрикционкой” Michelin X-ice Xi3 и даже некоторыми шипованными продуктами Nokian. А по топливной экономичности шина заняла 3 место из 18-ти. Эксперты отмечают, что такой низкий уровень сопротивления качению шине обеспечил инновационный резиновый компаунд, адаптированный к зимним перепадам температур. Богатый размерный ряд модели дополняет и версия для кроссоверов и внедорожников – Winter Ice I-15 SUV.
Плюсы Linglong Green-Max Winter Ice I-15: тормозной путь и устойчивость при маневрировании на сухом асфальте; торможение на льду и снегу; уровень шума; курсовая устойчивость; топливная экономичность, цена.
Минусы: управляемость на льду; тормозной путь на мокром асфальте.
Цена: от 3 800 руб./14 диаметр*
4️⃣ LANVIGATOR ICE LAND MAX
Одна из самых доступных, но при этом надёжных нешипованных шин на нашем рынке – новинка 2023 года от китайского концерна Haohua Tire, выпускающего на мировой рынок ещё и такие бренды, как Aplus, Royal Black и Compasal. Модель изготовлена по всем современным принципам фрикционных шин с симметричным ненаправленным рисунком, популярным в Японии и Китае. За неполные 3 года она завоевала популярность у многих российских водителей, предпочитающих качество за разумные деньги.
Достаточно крупные протекторные блоки, трёхмерные ламели и широкие продольные каналы наградили шину отличными сцепными свойствами на снегу и льду, асфальте и в слякоти. Этому способствует и высококачественная формула резиновой смеси с большой долей силики в составе. Упрочнённая структура покрышки продлевает её ходимость, что для дешёвых шин является ещё одним плюсом. Несмотря на отсутствие Lanvigator IcelandMax в независимых тестах, мы на 100% рекомендуем эту шину, как одну из лучших “бюджеток” в классе скандинавских “липучек”.
Плюсы Lanvigator IcelandMax: тягово-сцепные свойства на льду; хорошее торможение и проходимость в снегу; тормозной путь на мокром и сухом асфальте; акустический комфорт; низкая цена.
Минусы: невысокий скоростной порог при аквапланировании; сопротивление качению.
Цена: от 3 450 руб./13 диаметр*
5️⃣ AUTOGREEN WINTER CROSS WL6
Завершает наш топ ещё одна новинка от китайской Autogreen. Асимметричная фрикционная шина с глубоким протектором, тремя окружными каналами и многочисленными ламелями на каждой шашке. Резиновая смесь Soft Tread обеспечивает достойное сцепление и уровень управляемости на снежных и обледенелых дорогах, а эффективность торможения стала лучше, чем когда бы то ни было в нешипованных продуктах этой зелёной марки.
Усиленные плечевые блоки и зубчатый дизайн боковых граней шашек улучшают сцепление и проходимость на укатанном снегу и в снежной каше. Повышенная жёсткость боковин защищает шины от повреждений при наезде на различные виды препятствий. Уровень сцепления с влажной поверхностью в некоторых размерах шины достиг класса «В» по евроэтикетке (например у 265/65 R17 и 265/60 R18), а по шуму Autogreen Winter cross WL6 выдаёт 70-72 дБ, что также соответствует В-классу. В общем, для бюджетного продукта характеристики, можно сказать, впечатляющие, а ассортимент типоразмеров всё ещё пополняется.
Плюсы Autogreen Winter cross WL6: отличные тормоза и проходимость в снегу; неплохое торможение на обледенелом покрытии; управляемость на мокром асфальте; тормозной путь на сухой поверхности; комфортность; ходимость; цена в сравнении с российскими аналогами.
Минусы: курсовая устойчивость; невысокая стойкость аквапланированию; не сэкономит топливо.
Цена: от 4 690 руб./15 диаметр*
* Минимальная цена на указанный посадочный диаметр шины, представленная в сети «Колеса Даром» на 10.10.2025г.
Реклама, ООО «Колеса Даром.Ру», www.kolesa-darom.ru, erid: 2VtzqxUt4e1
✋ Подписывайтесь на блог и делитесь материалом.
Комментарии 124
Habilead IceMax RW501 и Habilead AW33 что скажите?
В последнем тесте шипованный Триангл жиденько обкакался 🤷
2 года проездил на триангле 501, средние шины, на 3 год стали кривые, жёсткие и повылетала половина шипов, остался не доволен этими шинами. Дошиповал на сколько хватило шипов и на Авито продал
Ну вот. А теперь можно вспомнить 8 Хакку 2013 года с минимальным износом и всеми шипами на месте)
Aspireboy
2 года проездил на триангле 501, средние шины, на 3 год стали кривые, жёсткие и повылетала половина шипов, остался не доволен этими шинами. Дошиповал на сколько хватило шипов и на Авито продал
А вот я очень ими доволен. У меня пробеги за зиму по 15т.км, откатал уже 4 сезона, управляемость на высоте, двигаюсь активно, город и трасса. Первые 2 года ни одного шипа не потерял, 3 и 4 года по несколько шипов с каждой покрышки ушли, протектор еще вполне, ещё на сезон точно оставляю. В отзывах пишут про шум, ни как не шумнее Yokohama на машине жены, за то ЕКА вышла почти в 2 дороже и уж точно тише Cordiant. Мне понравились.
То что трианглы тихие, я полностью согласен, первые 2 года я был доволен, а потом началась какая-то хрень.
К сожалению все китайские шины говно. Даже если дорогу держат — стираются крайне неравномерно. У мене летний комплект 3шт износ 50%, одна — 90%. И причина не в сход-развале.
У знакомого сожрало внешнюю сторону на двух из четырех. Поменял справа налево, эти же шины дожрало до корда. Такое качество.
Сайлун летняя тоже сезон и пзц ей, а зимняя уже 3 зиму и след пробегает ещё липучка и держит не плохо, а вот Аква планирование за эту зиму пару раз ловил, и на невысокой скорости км 10 под лёгкую горочку по льду с водой то в бока тянет, то назад
Kapsen icemax rw506, что скажете про эту резину
Обычная бюджетная шиповка с небольшим количеством шипов, старая модель.
Лучше уж рассматривать новую версию — Kapsen RW516. Но её мало((
— www.kolesa-darom.ru/catal…/avto/shiny/kapsen/rw516/
— www.kolesa-darom.ru/catal…vto/shiny/habilead/rw516/
Причем здесь Китай и качество?
Заказчики партий товара, они так же из России, и хотят закупить дешевле, внешний красивое, а впарить подороже.
Грам золота, хоть в Китае, хоть в России, или США, стоит одинаково…
Если что то дешевле, то оно дешево из за материала.
Китай делает то, что заказывают заказчики, а покупатель покупает то, что впарили… остальное прибыль заказчика, а не Китая.
Поэтому цена резинового изделия, зависит от количества резины, пластификаторов широкого температурного режима.
Любое изделие, чем шире температурный рабочий режим, тем он дороже, хоть масло, хоть изоляция провода, хоть краска…хоть та же электроника…
Да забей 2026 год, а последователи заговора не исчезнут ) то что у каждого дома 80 проц техники на Китай деталях все забывают, а вот кричать Китай г.так легко, только сравнить качество товаров для внутреннего рынка Китая и то что везут к нам это небо и земля …авто Китай гумно, так этот Китаец который стоит у нас 3 ляма, в Китае стоит 600к, а потом крики за эту цену не то, конечно не то потому что низ рынка 😂
Maxxis…
Хорошая резина👌
Но, во многом, производитель больше не демпенгует цены на свой бренд, а выводит его (вместе со стоимостью) в среднеценовой сегмент В, где сложно конкурировать. В принципе, качество у марки соответствует этому сегменту, пожелаем ему удачи🙂
Недели три мучался с выбором резины. Хотел взять триангл на ниву. Скорости не большие, подумал пойдет. Но заехал в магазин, посмотрел воотчию и передумал. Шипы ужасные. Один торчит над протектором. Другой утоплен. Третий криво сидит. неееее. В итоге остановился на континентале на один авто, и ханкуке на второй.
шипованные шины у Китайских производителей пока слабоваты, да и сами шипы откровенно примитивные, обычные круглые, качество ошиповки низкое, их шины и с большим количеством шипов тот же Triangle TI501 IceLynX довольно плохо тормозят на льду это зафиксировано в лучших зимних шинных тестах Test World в 2024 году, в 22 году изменили название на UTAC Ivalo !
вообще НЕТ, 4 сезона около 60т.км. откатал на Triangle TI501 шипов по несколько штук отсутствуют. Весной задумался оставлять на 5 сезон или нет. По утрам весной, самое то тестить шины ибо днем тает с утра стекло на дорогах, потормозил активно держак отменный, оставляю еще на сезон. Сравнивать есть с чем и на ХАКЕ и на ЕКЕ и на КАМЕ водил машины так что Трангл я хвалю не зря.
Artyxa86
Недели три мучался с выбором резины. Хотел взять триангл на ниву. Скорости не большие, подумал пойдет. Но заехал в магазин, посмотрел воотчию и передумал. Шипы ужасные. Один торчит над протектором. Другой утоплен. Третий криво сидит. неееее. В итоге остановился на континентале на один авто, и ханкуке на второй.
Каждый шип, его форма, влияет на его максимальное качество в использовании, только в тех условиях, для каких он рассчитан.
Поэтому выбирая шипованную резину, сперва сделайте для себя три главных параметра.
1-Скорость (какая)
2-Какой вид зимних погодных условий вам в приоритете преодолевать.
3-Комфорт, жесткость резины.
Вот из этих хотелок, зависит какая форма шипа, так и их количество, и цена.
На нашу слякотную зиму, когда на дороге вода со снегом и ргрязью, так называемая "шуга", лучше всего подойдет резина с более разреженными шашками протектора. Из приведенных в статье это:
LINGLONG GREEN-MAX WINTER ICE I-15
AUTOGREEN WINTER CROSS WL6
А вот про резину
TRIANGLE SNOWLINK PL01
указано что она наследница Хаккапеелиты R. Давным давно у меня на седане Форд Мондео была такая Хакапелита. И еще тогда про нее писали что разработана для европейских зим, и по своим ощущениям могу это подтвердить. В жирную слякоть езить надо медленно и ОЧЕНЬ аккуратно так как шугу из под себя она выплевывает неохотно и переиодически пытается на ней всплыть если ошибешся со скоростью. Оно понятно, как она будет выталкивать если рисунок плотный и канавки узенькие.
В сильный сухой снегопад… ну так себе, хотя работает…
Одним словом, я бы для себя смотрел в сторону первых двух в этом посте.
Досталась с машиной шипованная резина LINGLONG, до этого ездил на Хаккапелита от Нокиан. Так вот что я скажу, никогда не думал, что можно почувствовать существенную разницу в резине, но я ошибался. Если на снегу все более менее предсказуемо, то на снежной каше машина неуправляемая, невозможно контролировать дистанцию даже во дворах на небольшой скорости. Кое-как отъездил зиму. И каждый раз в слякотную погоду пытался понять, может я что-то не так делаю, но нет, она просто плывет, а не тормозит. Наверное и неудивительно, что цена 10т.р. за 20 радиус. Будьте внимательны при покупке данной резины
Диаметр
R20
Radial — схема навивки корда. Не радиус
Переборол в себе "пунктик", и купил комплект TRIANGLE IcelynX TI501 235/55/19. До этого были Michelin X–Ice Nord 4. Есть с чем сравнить.
И как эта резина спустя время себя чувствует? Сейчас в таком же размере ищу себе резину, и тоже переход с Мишлена)
Из китайских, наверное только Maxxis,
Это Тайвань
Суть данной статьи очевидна — КД надо же чем-то торговать, брендов нет практически, вот и продвигают китайскую. подумывал лето взять китай (Сайлун), в итоге приобрел Лауфенн в те же деньги (тоже не подарок, но хоть что-то).
Зимний китай — вообще мутная история, уж тогда Айкон какой-нибудь взять или что-то еще из бывших Континенталей
Подумывал взять Ливан, в итоге взял Киа, зимнее тоже, вместо чери, лучше шкоду взять, или БМВ
Примерно так выглядит ваше сообщение, в пересчёте на автомобили )))
А так, сайлун реально оч хорошие шины среди Китая, и лауфен тоже хорошая дочерка ханкука, на тех же заводах делается
Не соглашусь.
Лауфенн 225/40 R18 вышел в 7к за колесо, Сайлун почти рубль в рубль получается, даже подороже.
Лауфенн мэйд ин Корея, кстати, в китае не делают его вроде
С летним китаем еще стерпится-слюбится, если спокойно ездить, а вот зимний прям кот в мешке
У Китая лето и липуны хорошие, шипы говно
Я и говорю на заводах ханкук, Корея, Венгрия, возможно уже и Китай
rmansurr
Не соглашусь.
Лауфенн 225/40 R18 вышел в 7к за колесо, Сайлун почти рубль в рубль получается, даже подороже.
Лауфенн мэйд ин Корея, кстати, в китае не делают его вроде
С летним китаем еще стерпится-слюбится, если спокойно ездить, а вот зимний прям кот в мешке
Вот у меня друг тоже, хотел триангл, в итоге лауфен взял в этом же размере, тоже говорил что выгоднее, кстат зима шипы у них тоже хороша, липуны не знаю
rmansurr
Не соглашусь.
Лауфенн 225/40 R18 вышел в 7к за колесо, Сайлун почти рубль в рубль получается, даже подороже.
Лауфенн мэйд ин Корея, кстати, в китае не делают его вроде
С летним китаем еще стерпится-слюбится, если спокойно ездить, а вот зимний прям кот в мешке
Лауфенн и в Китае и в Индонезии и в Венгрии делают, ровно на тех же заводах что И Ханкук. У Ханкука в Китае один из самых больших заводов, к тому же он самый новый и современный.
Возможно, конкретно мой комплект корейский.
Ну понятно, что Лауфенн это и есть Ханкук, в более простом исполнении, возможно
MrBlack026
Лауфенн и в Китае и в Индонезии и в Венгрии делают, ровно на тех же заводах что И Ханкук. У Ханкука в Китае один из самых больших заводов, к тому же он самый новый и современный.
у компании Hankook в Китае 3 завода) в всего 8 по миру, ещё 1 в США, 2 в Корее, 1 в Индонезии и ещё 1 в Венгрии!
Aplus A703 🇨🇳. Через 400км аккуратной обкатки вылетело 108 шипов из 4-х колес. Естественно сразу были до шипованны и проданы…
Х.з. кто тут хейтит или реально обломался на китай-шинах, скажу только за себя, на личном опыте. Впервые в жизни в прошлом году поставил китай-липучку Triangle SnowLink PL01 в 18 диаметре, и сделал вывод: отличная покрышка, всё устроило, как управление — торможение, так и тяга — зацеп на разных поверхностях. За сезон (около 5 мес.в Сибири) износа почти нет. Без фанатизма и запредельных нагрузок, в обычной городской эксплуатации, с легким выездом за город — отл.вариант за эти деньги!
👌
Rohn
Х.з. кто тут хейтит или реально обломался на китай-шинах, скажу только за себя, на личном опыте. Впервые в жизни в прошлом году поставил китай-липучку Triangle SnowLink PL01 в 18 диаметре, и сделал вывод: отличная покрышка, всё устроило, как управление — торможение, так и тяга — зацеп на разных поверхностях. За сезон (около 5 мес.в Сибири) износа почти нет. Без фанатизма и запредельных нагрузок, в обычной городской эксплуатации, с легким выездом за город — отл.вариант за эти деньги!
1 сезон тоже понравился. 2 сезон начало не плохо, а вот вторая половина зимы реально становится иногда страшно на дороге (аквапланирование, колея, на льду плавает).
Надеюсь сезон откатать и в помойку их хотя протектор ещё достойный.
Триангл вполне серъёзная компания, состав резины плюс/минус у всех одинаковый (кроме откровенных дешманноунеймов), поэтому предположу: дело скорее не в том, что это "китай-липучка", а просто все, ну или 90% липучек, будут вести себя примерно так же.
Где вариант никакую.
На одном авто попался шипованный Триангл, кое как до конца зимы на них до ездил. По асфальту как на коньках, по льду тоже так себе, единственно хорошо гребла по снегу.
Как я вижу тех, кто ездить на китайской резине. Вообще надо и спереди и сзади на авто размещать знак, что стоит китайская резина, потому как их заносит на ровном месте и тормозной след длиннее. Короче опасны они на дороге.
Тогда нужно и про российскую резину такое же оповещение ставить
Mitnadev
Как я вижу тех, кто ездить на китайской резине. Вообще надо и спереди и сзади на авто размещать знак, что стоит китайская резина, потому как их заносит на ровном месте и тормозной след длиннее. Короче опасны они на дороге.
Опасны на дороге идиоты а не шины
Mitnadev
Как я вижу тех, кто ездить на китайской резине. Вообще надо и спереди и сзади на авто размещать знак, что стоит китайская резина, потому как их заносит на ровном месте и тормозной след длиннее. Короче опасны они на дороге.
Да да скажи это нам xD где я на липуне китайском проехал там где шиповка не Китай гребла под себя xD
Сравнительные тесты китайской резины показывают эпохальное отставание даже от Тайваньских брендов, не говоря уже про среднебюджетные марки Европы, Кореи и Японии.
Про состав самой резины вообще молчок 🤫, откуда столько каучука они берут ?Корейская резина лучше любая …
Как откуда, мы зря им чтоли нефть и газ продаём)))
uomo-autocar
Про состав самой резины вообще молчок 🤫, откуда столько каучука они берут ?Корейская резина лучше любая …
Ну то есть то, что Китай входит в лидеры по обьемам производимого каучука в мире — это так, ничего не значит?
Почему вся у них резина такая профнепригодная, хуевая точнее, несколько раз покупал и продавал, после недели эксплуатации, хорошая резина будет из натурального каучука, если бы их местная резина была настолько хороша как описали из эксперты, из колеса даром, почему они сами ездят на мишленах и хэнкуках, не говоря уже о автомобилях, а бодяжить в подвалах отходы нефтяных продуктов с жидким пластиком и выдавая это за резину, махинация рассчитанная только для рф и стран третьего мира …
Потому что у них мишлены и т д не стоят таких денег как у нас …а имеют адекватную цену
Сейчас много именитой резины поставляется из Китая
Например взял уже на 2 машины hankook I pike rs2 made in China
Очень остался доволен, правда шипы летят, но скажу честно в 100 раз лучше моего старого nokian nordman 7
Плевался все время эксплуатации, причём сделано в России, единственный плюс все шипы на месте были, но я ее не жалел совсем.
Возможно и есть какие то хорошие китайские зимние и летние шины, но я лучше доверюсь нормальным брендам, пусть даже переплатив, чем даже с хорошими отзывами возьму китайского бренда.
Пока есть ещё выбор китайшина курит в сторонке. Убедился на корейском и китайском Ханкуке.
Ну и не всем Hankook по карману😏
Мы, поймите правильно, не призываем переходить с него или с премиальных брендов на Китай. А даём автомобилистам "ориентировку" в сегодняшнем рынке более доступных шин👌
Swwps
Пока есть ещё выбор китайшина курит в сторонке. Убедился на корейском и китайском Ханкуке.
Отъездил зиму на китайском ханкуке i pike rs2, остался доволен, даже очень, что же там на корейском страшно представить
👌 Ничего удивительного. Hankook — ведущий мировой бренд в сегменте среднего класса В+, неважно — корейского или китайского производства.))
AlexFuel
Отъездил зиму на китайском ханкуке i pike rs2, остался доволен, даже очень, что же там на корейском страшно представить
Приветствую. У меня сейчас летние Ханкук вентус прайм 4. Производство Китай. Все в порядке. И отбалансировалась отлично.
Ну кстати касательно балансировки грузов многовато, но на шинке сказали, что ханкук так всю жизнь балансировался, главное, что потом его не ведёт
Ну у меня была Йокогама. Так там было грузов больше. Тут 15, 25… Причём примерно одинаково все 4 колеса. Я если честно даже удивился. Вот зимний Нордман 8 — там всё много хуже. Так, что если и буду выбирать в дальнейшем шины — скорее всего это будут либо Ханкук, либо Йокогама.
AlexFuel
Отъездил зиму на китайском ханкуке i pike rs2, остался доволен, даже очень, что же там на корейском страшно представить
Катал такие де колеса, 2 шины китай были, две корея, разницы между ними я не увидел. До этого 4 года ездил на таком же комплекте корейских шин
Swwps
Пока есть ещё выбор китайшина курит в сторонке. Убедился на корейском и китайском Ханкуке.
Выбора уже нет. Пирелли и Йокогама из России тоже шляпа
Брал лето цинтурато р7 нью, за свою цену хорощая резина, если и уступает примаси 4 то совсем немного.
А мне не зашла, стоит с завода, думаю менять на что нибудь типо kumho хотя бы, а лучше европейскую
Я про вторую р7, по фото у вас первая)
Лучше бы сосредоточились на импорте нормальных качественных брендов, чем на рекламе китайских шин… Не вижу в них никакого смысла, у нас ещё пирелли никуда не уходила, делают хорошие качественные шины, взял себе на зиму
👌 Поздравляем с хорошим выбором!
Кроме ТОПа китайских шин у нас есть и другие подборки:
— www.drive2.ru/o/b/715785094412904490/
— www.drive2.ru/o/b/714668815232803126/
FamilyFleet
Лучше бы сосредоточились на импорте нормальных качественных брендов, чем на рекламе китайских шин… Не вижу в них никакого смысла, у нас ещё пирелли никуда не уходила, делают хорошие качественные шины, взял себе на зиму
Кто хвалит, кто нет, знакомый взял вроде и не плохо, но по льду в повороты плюеться просто от нее
Что удивительно, новые Джолионы выдают с резиной Пирелли, если не ошибаюсь. А вот ГУКи с китайским трианглом.
Джулионы в России производят, нужна локализация, пирели в РФ делают. Но да, могли бы и на Каму с кордиантом перейти.
revilar
Что удивительно, новые Джолионы выдают с резиной Пирелли, если не ошибаюсь. А вот ГУКи с китайским трианглом.
Пирели 17, а если на 18 то стоит Гиславед) А на хавале М6 ставят кривую резину Чао янг или как в народе называют Чунга чанга😁
Гити конечно такое себе по ездовым, но до 180 ровная) не бьет)
revilar
Что удивительно, новые Джолионы выдают с резиной Пирелли, если не ошибаюсь. А вот ГУКи с китайским трианглом.
Потому что локализация нужна. Пирелли у нас выпускают.
revilar
Что удивительно, новые Джолионы выдают с резиной Пирелли, если не ошибаюсь. А вот ГУКи с китайским трианглом.
На гаках разная резина стоит, бывает и мишлен
Этим летом купил 4 новых комплекта Китая 18-20", на три машины. Все шины кривые. Ездить невозможно. Бриджи 2018 года уделывают их всех вместе взятых мизинцем левой ноги. Зарекся брать Китай. Лучше бу бренд.
Сколько бы не говорили "а прогресс у них – налицо", а пока кто нибудь не затестит, (желательно на хорошем морозе), доверия нет
Я считаю, что плохих шин не бывает. Или всё же есть исключения?
У каждой марки есть свои особенности. Но я ни разу не сталкивался с некачественной резиной.
Я использую шины японских, корейских, российских и китайских производителей. Даже китайский noname оказался вполне достойным. До 2023 года я предпочитал зимние шины японских и корейских брендов. Но недавно перешел на продукцию из Китая и России.
Только если есть еще хуже. А сравнивать всегда нужно с лучшими (на мой непрофессиональный взгляд). Тратить деньги на "и так сойдет" очень не хочется
Как понять, что это лучшие шины?
Смотреть на "купленные" рейтинги и обзоры? Тестировать самостоятельно или прислушиваться к мнению знакомых?
Брендов и моделей так много, их продуктовые линейки регулярно обновляются. За всем не уследишь…
P. S.
Мне очень понравились Bridgestone Blizzak Revo 1. Когда пришло время менять комплект, мне сказали, что их больше не выпускают. Затем я попробовал Yokohama (модель не помню), но они не оправдали ожиданий. Наконец, я купил Dunlop WM01 (оставили положительные впечатления), но и их уже не найти.
Из летних шин мне понравились Pirelli Cinturato P7. Однако их главный недостаток — высокая цена.
На зиму я планирую поставить Kingboss G521. В прошлом сезоне я так и не смог оценить эти шины по достоинству, т.к. еще не привык к новому автомобилю. Понаблюдаю в этот раз.
Во первых: почему купленные? Вы свечку держали? Самостоятельно тестировать это дорого и небезопасно на мой взгляд. Прислушаться к мнению стоит, посмотреть отзывы тут или на других сайтах стоит. Цена на хорошую резину будет высокая, чудес не бывает. Бренды тратят на рекламу и на разработку большие деньги. Kingboss конечно смешное название, похожее на производителей суши Ёбидоёби. Суши от Ёбидоёби оказались фигней. Надеюсь кингбосс будет лучше
У меня возникла путаница с названием шин. Kingboss – это летние шины для моего второго автомобиля. Название действительно необычное, но в магазине мне посоветовали их вместо Kapsen H202. Мне показалось, что они предназначены для электромобилей, но это только мои предположения (впечатления от использования.).
Сначала я хотел заказать Бриз НК132, но они не пришли вовремя. Пришлось искать в городе доступные варианты из наличия.
На Lada Vesta зимой я использую Kapsen IceMax RW501 205/50 R17 93H (с ней спутал).
Corona в зиму на стареньких Dunlop WM01.
У меня вопрос: а почему китайские? У меня была Карина в кузове ST190 и для нее наши (Кама, Ярославль) всегда делали резину в размер. С учётом технологий, которые остались на заводах мне кажется взять нашу резину было бы лучшим вариантом. Тут же ты сам испытатель. Расскажи потом несколько понравилось резина после зимы
Corona ST190.
Цена и наличие шин стали решающими факторами.
P. S.
О такой покупке я обычно задумываюсь заранее.
Раньше я использовал б/у резину с японских «помоек». Всё устраивало. 2–3-годовалая, небольшой износ, доступная цена.
Однажды продавец японской резины подобрал «плохой» комплект. Шины были необходимы, но не стал рассматривать другие варианты б/у. Был тогда на эмоциях из-за обмана… Решил попробовать новые шины. «Каму» рассматривал как основной вариант.
Искал в Благовещенске, обращая внимание на наличие и цену. В наличии необходимой резины не было. В магазине товар продавался с большой наценкой. Мне предложили другие варианты. В том числе — привезти резину из Китая. Договорились, и на следующий день я её забрал, выбрав из 2-х предложенных вариантов тот, что рекомендовал продавец. Он вёз для меня Kapsen H202, но порекомендовал попробовать новый Kingboss G521. Резина оказалась свежей.
Комплект Kingboss G521 стоил 11 000 рублей, а Kapsen H202 — 11 500 рублей. Когда я покупал б/у резину, то потерял 8 000.
P. P. S.
Мне понравились Viatti Strada Asimmetrico V-130, её и хотел взять.
Второй, худший вариант был Бриз НК 132.
Этот вариант мне не совсем подходил, но также обратил внимание на недорогие предложения Кама-Евро 129 и универсальную Кама-230 (их отдавали очень дёшево). Однако все эти варианты подразумевали доставку транспортной компанией, и условия меня тогда не устроили.
На «Весту» всё просто — зимой машина продавалась на летней резине. Срочно нужно было что-то недорогое. Купил Kapsen RW501 205/50 R17 93H за 22 000 рублей.
MihaNix
Как понять, что это лучшие шины?
Смотреть на "купленные" рейтинги и обзоры? Тестировать самостоятельно или прислушиваться к мнению знакомых?
Брендов и моделей так много, их продуктовые линейки регулярно обновляются. За всем не уследишь…
P. S.
Мне очень понравились Bridgestone Blizzak Revo 1. Когда пришло время менять комплект, мне сказали, что их больше не выпускают. Затем я попробовал Yokohama (модель не помню), но они не оправдали ожиданий. Наконец, я купил Dunlop WM01 (оставили положительные впечатления), но и их уже не найти.
Из летних шин мне понравились Pirelli Cinturato P7. Однако их главный недостаток — высокая цена.
На зиму я планирую поставить Kingboss G521. В прошлом сезоне я так и не смог оценить эти шины по достоинству, т.к. еще не привык к новому автомобилю. Понаблюдаю в этот раз.
А какую модель йокогамы брали, если не секрет? Просто у них линейка большая, может просто не та модель была под ваши условия. У меня например стоит iceguard ig75 липучка третий сезон и очень доволен, по льду держит хорошо по снегу тож. Kingboss не катал, но слышал разные отзывы если честно. Может имеет смысл еще раз йокогаму попробовать но другую модель? Сейчас линейка обновилась, ig65 шипованная или ig75 липучка норм идут, цена адекватная. Ну или конечно кингбосс попробуйте раз уже планируете, но я бы на вашем месте еще раз йоке шанс дал
Я предпочитаю нешипованные шины. Хотя раз в год шипы были бы полезны…
Последнее, что помню, — Yokohama ice GUARD IG30. Эти шины не оправдали моих ожиданий, но я использовал их до конца, донашивая остаток летом. Я использовал и другие модели этого бренда. Я уже не помню название. Возможно, вспомню, если найду старые фотографии своего автомобиля. Потом я перешёл на Dunlop.
P. S.
К сожалению, в предыдущем посте допустил ошибку, спутал свои летние шины с зимними Kapsen IceMax RW501.
летняя стоит Linglong — просто шикарная, но зиму как то стремно брать :)
😊 И на чём зимой ездите?
Вроде как Yokohama Ice, если правильно понимаем, — какая конкретно модель?
yokohama ice guard g075 — не нравится. Совершенно не держит на поворотах, боковой снос страшный.
Странно, у меня g075 второй сезон на дастере, по снегу держит норм. Может давление проверить стоит? Или износ уже большой?
По снегу отлично, проблема на льду. Шины новые, откатал на низ около 3 тыс. До этого были Bridgestone Blizzak DM-V2, они держали мертвой хваткой
3 московские зимы на TRIANGLE ICELYNX TI501, шипы особо не берегу. На передней оси вылетает порядка 10% шипов за зиму, взамен ставлю ремонтные шипы и катаю дальше. На удивление ремонтные держатся крепче штатных. За свою цену считаю отличной резиной.
👌
Я долго пытался разобраться в этих сортах говна, в итоге взял проверенный Yokohama Ice GUARD. По цене дешевле линглонга и триангла. Шип заводской. Я доволен!
Ещебы написали, где брали.
36-r17.ru
Barmalei200sx
Я долго пытался разобраться в этих сортах говна, в итоге взял проверенный Yokohama Ice GUARD. По цене дешевле линглонга и триангла. Шип заводской. Я доволен!
у меня Yokohama Ice без шипов — полное разочарование :(
Будет четвёртая зима на липах ice guard. Гребёт "будь здоров", проезжал везде. А снега в Екб немало, особенно во дворах
Sailun и курсовая устойчивость?! Управляемость как на телеге, как будто вместо покрышек куски желе на диски намазали, без постоянного подруливания ехать невозможно. А если ещё и колея, то будет совсем весело.
Пластиковые шины …
А где же бирки eprel? Там намного правдивее информация. Или эти шины запрещены к продаже в Европе? 🤣🤣
1) почему в списке нет Геславед?
2) триангл пл01 дерево(зама триангл, лето ласса, зима жёстче чем лето))
Наверное потому что это ТОП китайских шин)))
Driver-oo1
1) почему в списке нет Геславед?
2) триангл пл01 дерево(зама триангл, лето ласса, зима жёстче чем лето))
Летние были триангл, там вообще пластмасса, а не резина, но один плюс, они ни на миллиметр не стерлись за 2 года 😅 может поэтому любят
Driver-oo1
1) почему в списке нет Геславед?
2) триангл пл01 дерево(зама триангл, лето ласса, зима жёстче чем лето))
Гиславед это теперь Кордиант.
Ни чего из вышеперечисленного не взял бы себе
Zeetex, Kaspen, Habilead, Greenlander, Zonda))) или Вы только три бренда китайских продаете? 😂
На гренландере r16 липучке всю зиму отъездил в Питере вообще шикарно, спокойно держит, тормозит, хабилед лето 17, тоже супер за свои деньги, цепляется хорошо, по воде держит уверено.
Добрый вечер. А что скажите про резину ZMAX.
Сегодня заказал Triangle TI501)
Что скажете о Firemax FM805+ ?
Linglong Green-Max Winter Grip 2
"Минусы:…стойкость к аквапланированию."
Вопрос: Точно стойкость к аквапланированию — это минус к характеристикам покрышки?
Стойкость к аквапланированию в минусах шины — не значит, что шина теряет управление на мокрой дороге при 40 км/час😊
Это всего лишь значит, что она уступает другим отличным моделям в определённом тесте, который, кстати, проводится не просто на влажном асфальте, а на специальном участке покрытия "водяная ванна" с глубиной воды в 7-8 мм.
Понятно, что именно зимой такие условия на дороге редки на большей территории РФ, хотя и бывают. Вопрос только в том, что нужно просто придерживаться определённой скорости при подобных погодных условиях.
Вы какую модель купили?
Рекомендуем срок эксплуатации в годах шин фрикционных?
Ответьте.
КОЛЕСА ДАРОМ
Стойкость к аквапланированию в минусах шины — не значит, что шина теряет управление на мокрой дороге при 40 км/час😊
Это всего лишь значит, что она уступает другим отличным моделям в определённом тесте, который, кстати, проводится не просто на влажном асфальте, а на специальном участке покрытия "водяная ванна" с глубиной воды в 7-8 мм.
Понятно, что именно зимой такие условия на дороге редки на большей территории РФ, хотя и бывают. Вопрос только в том, что нужно просто придерживаться определённой скорости при подобных погодных условиях.
Вы какую модель купили?
Тоже обратил внимание. Видимо, имелось ввиду, что вместо слова "стойкость" в данном контексте, т.к. обозначен минус, скорее должно быть слово "склонность" (к аквапланированию). А стойкость к аквапланированию, по смыслу слова, это как бы плюс к характеристикам.
КОЛЕСА ДАРОМ
Стойкость к аквапланированию в минусах шины — не значит, что шина теряет управление на мокрой дороге при 40 км/час😊
Это всего лишь значит, что она уступает другим отличным моделям в определённом тесте, который, кстати, проводится не просто на влажном асфальте, а на специальном участке покрытия "водяная ванна" с глубиной воды в 7-8 мм.
Понятно, что именно зимой такие условия на дороге редки на большей территории РФ, хотя и бывают. Вопрос только в том, что нужно просто придерживаться определённой скорости при подобных погодных условиях.
Вы какую модель купили?
Уже ни какую — из 4-х заказанных колёс, два сильно кривых привезли.
Vova-ekt
Linglong Green-Max Winter Grip 2
"Минусы:…стойкость к аквапланированию."
Вопрос: Точно стойкость к аквапланированию — это минус к характеристикам покрышки?
Подтверждаю, плывет жутко на каше…
то есть резина НЕстойкая к аквапланированию.
Блин! Робяты — ну где вы раньше были! Ну вот пару недель назад, бы…
Я себе весь мозг изогнул, весь тырнет искурил — сегодня вечером еду шины забирать.
Сейчас срочно этот пост читать буду — вдруг шляпу выбрал…
Очень злободневная тема!
И что выбрал?
Уже ни какую — из 4-х заказанных колёс, два сильно кривых привезли.
:(
А хотел то чë?)
Nankang
Когда то была у меня резина Maxxis, был очень доволен ей… Сейчас Michelin…
Спасибо, но нет…на зиме экономить нельзя, а доверять свою жизнь китайской резине такое себе…
Да ещё и деньги за это платить