К нам обратился владелец автомобиля, который встретишь не каждый день — ГАЗ 3105. Для тех, кто не в курсе: это был флагман Горьковского автозавода, редкая и уникальная машина, которую выпускали мелкой серией. Найти на неё готовые запчасти, особенно по выхлопной системе — задача практически нереальная. Готовых решений просто не существует.
Для нас это не проблема, а интересный вызов
Мы не боимся сложных задач. Наоборот, такие проекты пополняют наше и без того большое портфолио. Мы можем изготовить любую выхлопную систему, любой сложности и любой конфигурации. Хоть для массового авто, хоть для такого раритета, как ГАЗ 3105. Главное — понимать задачу и подходить к ней с головой.
Конструкция системы
Выхлопная система для ГАЗ 3105 получилась серьёзной и продуманной:
1. Два раздельных тракта. Мы реализовали схему с двумя независимыми магистралями (от каждого выпускного коллектора), которые соединяются в один общий тракт непосредственно перед глушителем. Это даёт правильную работу двигателя и нужный звук.
2. Пламегасители и резонаторы. На каждом из двух трактов установлены свой пламегаситель и свой резонатор. Это не просто данность, а необходимость: такая схема гасит лишние шумы и резонансы, убирает «дрон» и делает звук чистым, насыщенным, но не навязчивым. Пламегасители снижают температуру и пульсацию потока, резонаторы борются с частотами.
3. Соединение перед глушителем. Два потока встречаются только в конце, перед финальным глушителем. Это позволило сохранить баланс и добиться ровной работы мотора.
4. Полированная сдвоенная насадка. Финальный акцент — сдвоенная насадка из нержавеющей стали с зеркальной полировкой. Она не только завершает вид, но и подчёркивает уникальность автомобиля. Смотрится дорого и аккуратно.
Результат:
Уникальный автомобиль получил уникальную выхлопную систему. Не универсальную, не «подобранную из того, что было», а изготовленную специально под него, с учётом всех особенностей и пожеланий владельца. Такая работа не имеет готовых решений в магазинах — только индивидуальный подход.
Вывод: нет готовых решений — не значит нет решения
ГАЗ 3105 показал, что даже для самой редкой машины можно сделать качественную выхлопную систему. Не важно, что это — отечественная классика, японский спорткар или европейский премиум. Если есть задача, мы найдём способ её реализовать.
Вопрос к владельцам редких и нестандартных авто: Часто ли вы сталкиваетесь с тем, что готовых запчастей просто не существует? Как выходите из положения?
Другие примеры наших работ на сайте
Контакты
Мы работаем ежедневно с 10-00 до 22-00, включая праздничные и выходные дни.
На все работы и запчасти даём гарантию 2 года, на катализаторы — 1 год.
Не забывайте подписываться на нас:
YouTube
ВКонтакте
Телеграм
📍 Filitek — тюнинг, который говорит за тебя
Комментарии 8
Моя первая машина — девятка. Какие к неё выпускные тракты продают думаю не секрет. В 1998 году — сразу после покупки у меня резонатор прогорел. Пошел в магазин и из десятка (!) вариантов выбрал самый дорогой — полностью из нержавейки. Оказалась великолепная вещь — все последующие году (а продал я её спустя 10 лет) никаких проблем с ним не было. Он пережил два небольших толчка сзади так что пришлось восстанавливать геометрию но не прогорел. В общем идея изготавливать выпускные системы для старых машин из нержавейки (по виду — похоже она) крайне позитивная.
Все верно. Мы сделали огромное количество старых автомобилей. Бывали даже машины на которых оставались живые только коллектора, от которых мы строили полностью новую выхлопную систему на 304 нержавейки, которая проживет еще десятки лет, в отличии от систем, которые продают. Они все их черняги или из оцинковки, которая очень мягкая
А что за компоненты использованы?
Используем только свои компоненты
Спс, все норм, я доволен
Иногда есть ощущение, что появляется какой-то резонансный звук, но не факт — буду кще наблюдать
Ну если что, подъезжайте, все посмотрим, все поправим
Красота!
Спасибо!