Для лучшего понимания как светят различные автомобильные источники света собрал здесь информацию о спектрах излучения.
Для начала спектр солнца:
Вот так видят наши глаза солнечный свет, благодаря Дарвину и милионам лет, сформировавшим наше зрение. Запомните что человеческий глаз имеет наибольшую чувствительность в районе 555нм (зелёный цвет).
Галогеновый источник излучает в видимом спектре со сдвигом в красную и инфракрасную сторону (отдаёт теплом):
Ксеноновая лампа даёт дискретный спектр и бесполезное излучение в УФ-диапазоне, которое гасится стеклом лампы (китай не в счёт).
В связи именно с отсутствием ультрафиолетового фильтра китайские лампы убивают оптику. Будь то отражатель или покровной поликарбонат, который превращается в мелкую сеточку трещин и фары просто перестают светить.
Дальше посмотрим что нас ожидает в ближайшем будущем — светодиодные источники белого света:
Теперь в двух словах: спект излучения ксеноновых ламп близок к солнечному (общая сложенная картина), сильно дискретный, что искажает цветовую картину, но всё это слихвой окупается гораздо большим излучением, посему поездка с правильным линзованным ксеноном доставляет удовольствие в тёмное время суток без существенного напряжения зрения.
Светодиоды недотягивают в спектре лучшей различимости и светят в зоне более энергоёмкого света (синего), который легче рассеивается и вызывает ослепление (блики и рассеяное свечение именно синее). Да и LED-источники по яркости проигрывают ксенону, посему пока что ночная поездка с ними будет сопровождаться излишним напряжением глаз.
По поводу сложных условий движения — туман, как известно более длинные волны будут дальше пробираться сквозь мельчайшие капельки, а более короткие разбиваться водяной пылью на еще более короткие и тем самым создавая завесу из света, а по сему новые источники света с их большим количеством люмен оказываются практически бесполезны.
Поэтому производители до сих пор туманки делают галогеновыми, в новых же моделях и вовсе отказываются от них, отдавая предпочтение заглядывающей в повороты головной оптике. Да конечно, есть варианты экспериментирования, к примеру на Lexus LS 600h туманки выполнены линзованными ксеноновыми модулями и то скорей всего потому что головной светодиодный свет попросту недотягивает даже до ксенона в сложных условиях движения.
О том во что непосредственно выливаются спектральные картины:
Есть такое понятие как индекс цветопередачи, CRI (Color Rendering Index), это относительная величина, показывающая на сколько хорошо видны другие цвета в свете данного источника.
К примеру в синем свете будут плохо различимы объекты синего цвета, в жёлтом свете — объекты жёлтого цвета.
Так вот при сравнении сколлерированных источников света получаем следующие цифры индекса цветопередачи:
Солнце — 100,
Галоген — 97,
Ксенон 4300K — 75,
Светодиоды 5000K — 85.
Это означает что при ксеноновом источнике света мы будем хуже определять достоверный цвет предмета, но поверьте, ночью в движении это не так уж и важно. Важно видеть и видеть далеко.
Продолжение банкета: Гейксенон, рассеяние свечение.
Комментарии 86
Думал поставить лед лампочки в ксеноновые фары. Стал изучать вопрос, лед да ярче, но весь свет в синем спектре. Ксенон не столь яркий, зато глаза меньше устают тк свет по спектру ближе к солнечному, чем лед.
Ультрафироет для глаза очень важен. Это заложено природой, без него глаза тоже устанут и будет мийопия. 480 нм очень важно.
да да, заходите к нам на огонёк!
Давно уже есть светодиоды, где цветопередача более 90Ra.
год статьи какой? подскажите пожалуйста
Не понял Ваш вопрос. Год какой статьи?))
этой записи без малого 11 лет, где вы всё это время были со своим комментарием?
Хронометраж времени написать? Не посмотрел на год статьи. Зачем грубить?
Браво 👏 Хороший материал, который всё доступно и понятно объясняет.
Старая статья, тогда много чего не было понятно чем руководствуются производители, теперь всё по другому и светодиоды выигрывают по качеству освещения.
То есть, они ушли с синего спектра что ли? Или по остальным нарастили световой поток?
принцип зрения другой, светодиоды выигрывают контрастом, а не световым потоком
То есть, разницей свет/тень? А раньше такого не было? Я просто уловить не могу разницу, что изменилось то в диодах за это время, цветовую температуру ведь они не поменяли, верно? Их основной спектр так и остался в синем диапазоне, тогда как выше верно написано, глаз видит гораздо лучше в зелёном спектре, где у ксенона пик.
DeHb
принцип зрения другой, светодиоды выигрывают контрастом, а не световым потоком
Кажется я понял. Спектральная плотность излучения у светодиодов выше, при близкой мощности и КПД с газоразрядными лампами, у которых спектр сильно дискретный и имеет ярко выраженный пик. К тому же, сам по себе синий спектр более энергоёмок. Но разница не критична вроде)
Тоже считаю, что лучше найти со скидкой или дешевле где-то на авито, но поставить оригинальную оптику, правильно ее отрегулировать и ездить безопасно. А то понаставят для декора, хотя видимость никудышняя и выезжают на трассы ночью. Светодиод хоть и дорогой, но это оправдано их долговечностью.
На цивик 2006 беру оригинальную оптику. Если и сэкономить, то покупая на авито где-нибудь. Недавно поменял подсветку номера. Светодиодные и в салоне поставил. Свет яркий, но рассеянный, поэтому по глазам не бъет. Производитель обещал 50 тысяч часов службы — примерно так и получилось с предыдущими.
Как бы статья началась хорошо, но закончилась фигней.
А при чем здесь светодиоды в 5000К?
Почему именно сравнение со светодиодами в 5000К?
Что мешает ставить светодиоды в 4000К?
Что мешает в противотуманки поставить светодиоды в 3000К?
Вопросы производителям оптики, почему они делают 5000-5500К заводскую светодиодную оптику?
чем выше температура диодов, тем больше света можно выжать
пройдет еще 5-10 лет и будут разные температуры делать думаю, а пока по выхлопу люмен на ват нецелесообразно думаю делать 3000К
Что?))
Именно то
alexis666
чем выше температура диодов, тем больше света можно выжать
пройдет еще 5-10 лет и будут разные температуры делать думаю, а пока по выхлопу люмен на ват нецелесообразно думаю делать 3000К
Скорее всего, тут дело в возможности самих светодиодов, а в частности в том, что конструктивно пик их спектра приходится на синий цвет, а корректировки получаются путем пропускания его через жёлтый люминофор. Поэтому и в дальнейшем их пик будет приходится на синий спектр, так уж конструктивно заложено
да. но с развитием технологий удается выжать больше люмен с ватта отсюда меньше нагрев и деградация, и потенциально в будущем смогут сделать потеплее свет под плотным люминофором и с адекватным нагревом
Честно… прочитал, так и не понял, расти до светодиодов или оставаться на ксеноне?
Если линзы нормальные стоят, то я бы не суетился. Я вот не суечусь, хотя светики у супруги светят уже приемлемо.
Новые фары бы уже строил на светодиодных решениях.
У меня хелла классик матовая, можно сказать, штатная. Ну т.е. там в фаре пацифики стоит хелла, но моно, я вставил би. Всё бы ничего, но я ожидал реально большего. Возможно, лампочки, что я использовал, уже не торт — они же могут тускнеть со временем? Возможно ещё какие-то причины, в виде недостаточной прозрачности стёкл, хоть я лаком новым и покрывал, но даже на этапе постройки и непосредственного сравнения линз хелла классик и вистеон 3 с применением одних и тех же ламп, БР, уже показывали, что хелла тускнее. Этого я в заметке не писал, т.к. по фото особо и не видно, а доверять измерителю яркости в телефоне, который показывал 30% разницу по пикам на расстоянии 3м тоже не совсем надо.
Вот и думаю — искать менять лампы или другие линзы или восстанавливать отражатели улучшая их зеркальность или просто уже на светодиодах строить… Просто те конструкции лед-модулей, что я видел — они все короткие — а это потянет за собой пиление маски штатной… Но самое то главное! Как светят то они? Вроде смотришь — даже в грязь и слякоть светодиодные фары других авто отлично заливают дорогу светом, казалось бы — вот оно! Но прочитав статью и посмотрев спектры… Почитав текст… Как минимум, вообще показалось, что спектры попутаны и те тонкие тычки спектральные — это светодиоды, а вот та картинка, где синего в 2 раза больше, чем остального — это уже ксеноновой лампе больше соответствует… Да и по тексту, усталость от светодиодов обещает быть выше, чем от ксенона…
лампы ксеноновые -нужно менять один раз в 1-1.5 года !и это нормально-но наш народ
!не победим…
ну… светит — значит всё хорошо! Мне вот не хватает света и… появились мысли начать именно с замены ламп, т.к. при замене линз полгода назад я использовал свои старые D2S… Точнее одну D2S, а вторую D2R со спиливанием с колбы напыления… ну так получилось, что жона выкинула лампу одну D2S :(
gofrendiy
У меня хелла классик матовая, можно сказать, штатная. Ну т.е. там в фаре пацифики стоит хелла, но моно, я вставил би. Всё бы ничего, но я ожидал реально большего. Возможно, лампочки, что я использовал, уже не торт — они же могут тускнеть со временем? Возможно ещё какие-то причины, в виде недостаточной прозрачности стёкл, хоть я лаком новым и покрывал, но даже на этапе постройки и непосредственного сравнения линз хелла классик и вистеон 3 с применением одних и тех же ламп, БР, уже показывали, что хелла тускнее. Этого я в заметке не писал, т.к. по фото особо и не видно, а доверять измерителю яркости в телефоне, который показывал 30% разницу по пикам на расстоянии 3м тоже не совсем надо.
Вот и думаю — искать менять лампы или другие линзы или восстанавливать отражатели улучшая их зеркальность или просто уже на светодиодах строить… Просто те конструкции лед-модулей, что я видел — они все короткие — а это потянет за собой пиление маски штатной… Но самое то главное! Как светят то они? Вроде смотришь — даже в грязь и слякоть светодиодные фары других авто отлично заливают дорогу светом, казалось бы — вот оно! Но прочитав статью и посмотрев спектры… Почитав текст… Как минимум, вообще показалось, что спектры попутаны и те тонкие тычки спектральные — это светодиоды, а вот та картинка, где синего в 2 раза больше, чем остального — это уже ксеноновой лампе больше соответствует… Да и по тексту, усталость от светодиодов обещает быть выше, чем от ксенона…
Всё проверяется элементарно — через гугл. Спектр газоразрядных ламп(в частности ксеноновых) и спектр светодиодов, который конструктивно так заложен в них, с упором на синий.
ну так то да, за 4 года уже насмотрелся спектров, тем более с переходом на светодиоды в квартире 😉
Дак вы не путайте бытовое освещение и головной свет в автомобиле. В бытовых лампах накинул жёлтого люминофора и и вот тебе теплый, ламповый LED свет. А то, что такая лампа светит едва ли лучше бытового галогена история уже умалчивает)
Так дома то смысл же не в лучше, а энергоэффективнее, вроде как. Зачем в квартире солнце разжигать то? Понятное дело, что в машине всё сложнее просто потому что задачи разные — я тут ничего не путаю, но спектр то от этого кардинально другой не становится, как при сравнении ксенона и светодиода. Вроде бы как речь за это и вёл.
Я к тому, что температура бытовых диодных ламп может быть гораздо теплее, потому что можно убавить световым фильтром тот же синий спектр, не боясь за снижение светового потока, ибо он в бытовых лампах не главное, в отличии от ламп для головного света фар автомобиля. Вот я про что)
gofrendiy
Честно… прочитал, так и не понял, расти до светодиодов или оставаться на ксеноне?
В свете последних лет. Когда светодиод 10вт размером с ноготь выдает световой поток 1000Лм, ксен где то там в далеке курит нервно. Но такие диоды (Cree) пока дорогие
Ну… Если всё-таик брать во внимание, что картинки спектра ксенона и светодиода между собой попутаны, а так же взять в внимание, что со светодиодами усталость больше, то сколько бы он там этого потока не выдавал, всё будет зависеть от конкретной реализации. Вот я щас смотрю на свет всяких там мазд последних, лехусов — да, действительно всё очень ярко. Но вот как оно ездить с таком арбузом спектральным — не понятно. А т.к. и машины, и просто линзы, да вон даже Cree — это дорогое всё, то и ощутить в реальности — а нужно ли тебе это — пока не представляется возможным.
Раньше ставили на машины доп.фары желтого цвета, для езды в тумане. Вроде как лучи желтого спектра не так сильно преломляются и лучше видно. Я вот подумал, что если на машины ставят ледовские фары, то производитель легко может сделать опцию, что-бы менять их цвет на желтый, если туман.
экскурс в историю www.drive2.ru/l/1980472/
еще одна цитата:
Если радиус частиц меньше 0,4 мкм, то синий свет рассеивается сильнее, чем красный. В таком случае желтый свет будет лучше проходить сквозь туман, так как он имеет большую длину волны, чем синий и зеленый. Однако если размеры частиц 0,4 — 0,9 мкм, то результат может оказаться совершенно противоположным. Для частиц еще большего размера, какие обычно составляют туман, желтый свет не имеет никаких преимуществ.
Отчасти поэтому никто и не делает жёлтые современные фары из производителей, рулит сила света и узкая направленная полоса, которой режут туман современные диодные туманки.
Раньше ставили на машины доп.фары желтого цвета, для езды в тумане. Вроде как лучи желтого спектра не так сильно преломляются и лучше видно. Я вот подумал, что если на машины ставят ледовские фары, то производитель легко может сделать опцию, что-бы менять их цвет на желтый, если туман.
Вы посмотрите на графике, что останется от спектра, если люминофором отсечь его синюю часть. И какая будет яркость в сравнении со спектром галогена, который по остальным частям(зелёный и жёлтый) уделывает LED…
ксенон в дождь и на мокром асфальте сдает…
а вы найдите лампы ксеноновые с температурой 3000К -и поймете, что это сила!И СВЕТ В МОКРУЮ ПОГОДУ СУПЕР!
GT25
ксенон в дождь и на мокром асфальте сдает…
Поставите ксенон более теплой цветовой температуры (4300к например) и в дождь будет очень комфортно. В этом то и прелесть ксенона, что можно выбирать в отличии от диодов, где бескомпромиссно в лучшем случае 5000к и выше.
Недавно удалось сравнить ксенон со светодиодами. По неделе ездил сначала на Cadillac XTS (ксенон) и Volvo S90 (full led). Ночью в сухую погоду разницы особо не заметил, свет хороший у обоих авто, в дождь показалось, что у вольво освещение лучше.
Нужно ставить линзованный ксенон и ездить с комфортом. Лучше ксенона еще не придумали ничего.
Ездил в туман с ксеноном (линзы), 70-100 метров мутной видимости, не более, такого чтобы прям все засвечено и не видно — не было, все хорошо освещено. Про трескающийся отражатель от ксеноновых ламп в первый раз слышу, нигде об этом не пишут и не говорят. У Вас были случаи?
Здесь почитайте: www.drive2.ru/users/f0x-s…/blog/288230376152148806/
А мне хватило и на обычные отражатели посмотреть с отложениями от китайских ламп.
Это еще год назад читал, купил китай и доволен. Летом разберу птф и гляну как и на сколько там отражатель потрескался или помутнел, если это так, то отпишусь, что Вы были правы. Пол года езды такого эффекта, о котором вы говорите, не дали. Смысл тратить по 50000ру за комплект фирменного, в линзе все-равно перегородка не даст ослепить, что переживать так и тратиться? А те вот товарищи, я их часто читаю, они похоже следуют рекламным целям, продвигая определенные фирмы и верить таковым не считаю нужным. Может Вы как-то докажите, что даже через перегородку ксенон будет слепить, интересно как, если я езжу и вижу живьем разницу. От язычка идет ослепление… у меня таких нет, да и как кусочек матового металла может слепить, шутите или Вы тоже той рекламе следуете?
Ну, и как? Стало что-нибудь с отражателем?
Да нифига не стало, лапша на куриных лапках. Дешевый ксен, не подвел, а то начитался тут не весть чего, думал все кирдык. Ну опять же лампы разные, производители разные, впрягаться в это не стану, все может быть. Год как снял те фары, за ксен всех подряд долбят, линзы не линзы, пофигу если не с завода, доказывать проблемно что все в норме. За год использования никаких проблем, гемор начался через 2 часа езды при галогеновых 55w, крепежи которые держат линзу просто оплавились и стекли, линзы светили на бампер. Ну что сказать, может сделаю статейку по этому моменту, пока времени нет, и фиг знает как закрепить эти линзы, надо железки ставить, пластик не выдерживает, уж пробовал отдельно ставить новые. В птф тоже ничего не стало плохого, если не считать то, что все же попала вода и нижняя часть отражателя отделилась от корпуса и раскрошилась, выкинул.
ксенон на мыло
Всё понятно и вполне доступно. Вспомнил мал-мал ВУЗовские времена)) Первое высшее пытался получить на Физфаке, кафедра лазерной физики. Оптика, как раздел физики очень близка))
Просто и понятно
Спасибо
Я и с галогеном нормально все вижу. Просто фары и лобовое стекло надо чаще мыть/протирать
Денис, а что насчет диодных птф, которые стали так популярны у производителей премиум брендов: mercedes, bmw, range rover, acura и т.д? неужели тамошние инженеры не в курсе? или может они используют диоды с какими-нибудь особыми характеристиками? в рекламе полностью диодных фар audi вообще заявляется что наиболее приятная для человеческого глаза световая температура 5500К
Не щупал еще и не видел результатов света оных именно в туман. Да и если честно вообще в ПТФ не вижу смысла, у нас туманы бывают очень и очень редко.
Но знаю человека который плевался на D2S лампы 4800K (которые ставят в последние мерседесы) словами — в дождь ничего не видно.
А как 3000К?
нет такой цветовой температуры у заводских исполнений.
Это понятно, как светят они?
я не сторонник китайской херни, посему не ведаю и интереса не возникает.
По диодам понял.
DeHb
нет такой цветовой температуры у заводских исполнений.
С какого перепуга нет?а филипс?
Напомните в какой автомобиль ставились с завода ultion 3000k?
А при чем тут авто?речь про лампы идет. 85122YX Philips D2S 3000K yellow xenon light. Или это не заводское исполнение?
Речь шла про заводское исполнение, а не про всякие дополнительные лампы.
Речь шла о лампах в общем, а не строго о том что идет в авто с завода. и человек конкретно спросил насчет 3000к ламп, на что вы ответили что китаем не интересуетесь и нет такого заводского исполнения. После каких слов все должны понять о том что речь не о лампах в общем, а о заводских инсталяциях?
Ты утомил. Первоначальный коммент XploZn почитай, там вообще о диодных ПТФ речь начиналась.
Я понял тебя " утомленный", хорош отмазываться. При чем тут речь диодных ПТФ? куда что на заводе ставится и тому подобное. человек спросил у тебя:- как насчет 3000 ксенона?ты ответил что китай тебя не интересует.а официальный филипс то ты и промухал. Поспешил сумничать.Я всего лишь указал тебе на это и начались нелепые отмазки. Ошибся, признай, будь мужиком не позорься.вообщем все дискуссия закрыта.толку с тебя…
Я знаю и про эту фильку и про ColorMatch и про 50-ти ватную и про много чего еще другого. Если тебе как неудачнику в жизни надо было докопаться к словам — молодец, ты этого достиг. Свободен.
DeHb
нет такой цветовой температуры у заводских исполнений.
ЗАТО ЕСТЬ КИТАЙ-И ДАЖЕ ОЧЕНЬ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА!
DeHb
Не щупал еще и не видел результатов света оных именно в туман. Да и если честно вообще в ПТФ не вижу смысла, у нас туманы бывают очень и очень редко.
Но знаю человека который плевался на D2S лампы 4800K (которые ставят в последние мерседесы) словами — в дождь ничего не видно.
Ясен пень)
4800 -это нето для дождя мороси и непогоды
На мерсах стоят если 4800 д2с-это осрам найт брекер.
У меня на финике стоят такие-светят ярче штатных Филип плюс 4300 -этот точно . Насколько нескожклюксометром не не мерил смотрел по стг на стене фотка была на телефоне
в дождь не хуже штатных точно, но мне мало )))поэтому будут ставить диодные балки с диодами Cree 4-4300 к-у нас в спб делают умельцы)
И линзованной ксен хелла микро де птф с желтыми лампами
Тады будет пробивать всё)
Для тумана 3000 к самое то. Мона 2300( японцы по поймы делают catz или ipf -Можно проверить)
Вспоминаем ссср -противотуманки на бамперах козелков и жигулях-с ЖЕЛТЫМ стеклом
1. На второй картинке не спектр излучения солнца ;)
Здесь изображена спектральная чувствительность человеческого глаза, т.е. то, как воспринимает излучение солнца человеческий глаз.
2. Для автомобиле не делают ксеноновые лампы. Это маркетинговый ход. На самом деле это металлогенные лампы с добавлением ксенона.
Ксеноновые лампы обладают низкой энергоэффективностью и для них необходим очень мощный теплоотвод (воздух/вода).
3. Спектр "ксеноновый" или металлогалогенной лампы ни разу не близок к спектру солнца. Единственная лампа, которая обладает похожим спектром — серная. Но для нее пускорегулирующая аппаратура имеет нереальные размеры.
Вот спасибо за дельный комментарий.
AKStyle
1. На второй картинке не спектр излучения солнца ;)
Здесь изображена спектральная чувствительность человеческого глаза, т.е. то, как воспринимает излучение солнца человеческий глаз.
2. Для автомобиле не делают ксеноновые лампы. Это маркетинговый ход. На самом деле это металлогенные лампы с добавлением ксенона.
Ксеноновые лампы обладают низкой энергоэффективностью и для них необходим очень мощный теплоотвод (воздух/вода).
3. Спектр "ксеноновый" или металлогалогенной лампы ни разу не близок к спектру солнца. Единственная лампа, которая обладает похожим спектром — серная. Но для нее пускорегулирующая аппаратура имеет нереальные размеры.
Никто и не говорит о его близости. Пик приходится как раз в район зелёного спектра 550нм длины волны, что для человеческого глаза, что для ксеноновой газоразрядной лампы, в этом то и +.
Спасибо интересно.информативно
Комментарий удалён
Предлагаю сходить в 6-ой класс на урок физики, раздел оптика.
диоды ни когда нормально не светили, по крайней мере я ещё не встречал таких, они тупо светят в одну точку и слепят, но не рассеивают свой так сказать эффект, галоген можно поставить мощный но это может плохо проявиться на стекле на эллектронике (провода, придохранители) а ксенон самое то мне кажется, он не кушает не греет и довольно таки хороший результат, единственное что я считаю, так это то что белый ксенон как у меня красивее, а жёлтый ксенон эффективнее! Ну это как бы из моего опыта!
21 год а ума нет. Это печально.
видать из прошлого парень, когда светодиоды были только в китайских фонариках, да в индикаторах ТВ/аудио))
KJIEIIA
диоды ни когда нормально не светили, по крайней мере я ещё не встречал таких, они тупо светят в одну точку и слепят, но не рассеивают свой так сказать эффект, галоген можно поставить мощный но это может плохо проявиться на стекле на эллектронике (провода, придохранители) а ксенон самое то мне кажется, он не кушает не греет и довольно таки хороший результат, единственное что я считаю, так это то что белый ксенон как у меня красивее, а жёлтый ксенон эффективнее! Ну это как бы из моего опыта!
спицалиста сразу видать
Чтож так светодиоды обругали. По эффективности они равны ксенону, если это мощные LED матрицы (60-80Лм/Вт) и сильно превосходят его, если это сборки мощностью до 10Вт (90-110Лм/Вт). На счет синевы тоже непонятно, это полностью зависит от люминофора, всегда можно использовать светодиоды теплого свечения, они откровенно желтят, синим там и не пахнет.
Да я думаю там не всё так просто — на новых машинах которые я видел в живую светодиодные фары точно около 5000К светят. Не думаю что производители оставили без внимания именно комфортность езды. Думаю что эффективность светиков на данный момент недостаточна чтобы светить ярко и тепло :)
А теперь?)
Даже теперь то же самое. Физику не обманешь и диодов, ниже 5000к я не встречал.
Hawk82
Чтож так светодиоды обругали. По эффективности они равны ксенону, если это мощные LED матрицы (60-80Лм/Вт) и сильно превосходят его, если это сборки мощностью до 10Вт (90-110Лм/Вт). На счет синевы тоже непонятно, это полностью зависит от люминофора, всегда можно использовать светодиоды теплого свечения, они откровенно желтят, синим там и не пахнет.
Дак вы отсеките люминофором синюю часть спектра LED и сравните оставшиеся части(зелёный и синий) с тем же галогеном. Конструктивно так заложено, что пик диодов приходится на синий спектр.
Графики что-то в разных масштабах нарисованы, а так полезная статья.
Интересно, хоть и не всё понятно =)
Да, как нашёл, как я понял спектрометр подстраивает шкалу по максимуму текущего излучения и текущего реального замера, в принципе это и важно было, ибо сила свечения и так примерно понятно как распределяется.
Для опытов всё правильно, но для просветительской деятельности больше подошла бы "одинаковая" сетка. Хотя согласен, общая картина и так ясна.
очень познавательно))