Бывшая — Audi 100 2.3, NF, 1990 г.в.

Приветствую всех! Решил написать отзыв о моём автомобиле, а именно об Audi-100, год выпуска 1990, двигатель модель NF, пятицилиндровый объёмом 2,3 литра, механика. Кузов 44, так называемая переходная модель. Всем известно, что машины эти давно сняты с производства, и состоятельные граждане даже не рассматривают их приобретение в качестве средства передвижения. Однако у нас в Казахстане с деньгами нормуль, и вполне возможно, что мой отзыв поможет кому-либо в выборе этого авто. Я начал эксплуатировать этот автомобиль с лета 2008 года, приобрёл его с пробегом 284000 км. До меня у авто в Казахстане было два владельца, первый это прокурор, а второй это жены брат, так что я был уверен в том, что пробег не скручен. Комплектация машины достаточно простая, электростеклоподъёмники, климат-контроль, и посему стекла я вообще не опускаю. Зеркала с подогревом и управлением из салона, корректор фар, противотуманки. Родная кассетная магнитола обладала очень высокой чувствительностью приемника, заменил её на JVC без USB. Кузов машины оцинкован, и даже на сегодняшний день (а машине уже 18 лет) нет ни одного очага коррозии. Автомобиль не крашен. На капоте имеются сколы краски от летящих камешков, и несколько сколов краски рядом с колёсными арками. В этих местах так же никакого намёка на ржавчину. Заводская антикоррозионная обработка до сих пор в целости и прекрасно выполняет своё предназначение. Ходовая часть тоже вполне крепка. При покупке авто я заменил шаровые опоры и передние амортизаторы и по сегодняшний день (а пробег уже 290000 км.) они не требуют замены. Двигатель. Многие опасаются этих двигателей из-за проблем с механическим впрыском. Действительно, при покупке авто плавали холостые обороты двигателя, иногда вплоть до того, что двигатель глох. Посоветовавшись со многими мастерами, в том числе и со специалистами Ауди-центра в Алмате, я пришел к выводу, что механический впрыск и вправду малопригоден к ремонту. Ибо ни одна контора не давала гарантии, что после ремонта проблема исчезнет, а денег на запчасти и на сам ремонт запрашивали немало. Стал заправляться топливом с моющими добавками, причём на заправках только одной фирмы, и проблема плавающих холостых исчезла. Сейчас замечаний к работе двигателя почти нет. Меняю масло через 10000 км, раньше брат жены заливал Chempion, которое очень сильно горело и была черное как отработка, и я перешел на Shell. От замены до замены доливаю примерно пол литра масла. Кроме замены свечей при покупке и при пробеге 290000 км. (свечи фирмы Beru) и замены ремня с роликом натяжителя более никакого ремонта двигателя не выполнял. В планах-замена форсунок, но это не к спеху, и замена гидрокомпенсаторов, так как при запуске двигателя при минус 25 гидрокомпенсаторы непродолжительное время (2-3 минуты) постукивают. Двигатель при хорошем аккумуляторе уверенно заводится при минус 20, причем первая прокрутка стартером-тренировочная, заводится со второй прокрутки. В целом работа двигателя очень нравится, в городе я стараюсь в целях экономии топлива не раскручивать его более 3000 оборотов, хотя при необходимости можно и до 5000, но это по настроению. При езде по трассе вполне комфортная скорость 120 км/час, в салоне тихо, никаких сверчков, можно разговаривать вполголоса. Хотя авто позволяет передвигаться со скоростью 150 и 160, вплоть до 200, но меня такая скорость утомляет, да и на штраф нарываться не хочется. При обгонах на скорости 120, если есть необходимость, можно перейти с пятой на четвертую, и авто стремительно ускоряется при нажатии на газ. Считается, что объем 2,3 литра (136 лошадей) для такой машины минимален, при объёме в два литра она не едет, но я сам не пробовал, так что утверждать не буду. Электрика вполне надежна. Никаких замечаний с этой стороны нет. А теперь о расходах за последний год эксплуатации, начиная с пробега в 284000 км. Замена бендикса на стартере. Стоимость бендикса 2500, заменил самостоятельно. Покупка масла 5 литров и фильтра 6000 тенге, замена самостоятельно. Вышел из строя бензонасос. Стоимость фирмы бензонасоса Пирбург 6500 тенге, заменил самостоятельно. Замена масла самостоятельно, масло куплено ранее. Замена подушек опоры подрамника правая и левая, замена сайлент-блоков, замена тормозных колодок передних. Замена свечей (хотя старые вполне работоспособны, менял больше для профилактики) стоимость свечей 3500, замена самостоятельно. Замена противотуманок. Старые ещё работали, но стекла потрескались, можно было поменять только стекла. Все запчасти имеются в магазинах в наличии. Средний расход топлива составил 10,24 литра на 100 км. В целом я доволен своим авто. Несмотря на его почтенный возраст, машина ни разу не подводила меня. Всем удачи. RUSLAN