Audi A2 Schrägheck

Things in our possession are simple reflections of our selves ©

Все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее, являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение.

"Нужно только хотеть и верить (в успех своего дела), тогда всё получится, " — сказал граф Цеппелин, создатель тех самых дирижаблей-"цеппелинов".

"Man muß nur wollen und daran glauben, dann wird es gelingen." (Ferdinand Graf von Zeppelin)

Audi A2 1.4 TDI
Приобретена почти спонтанно. Двигатель BHC, турбодизель с интеркулером, трёхцилиндровый, шестиклапанный, с насос-форсунками, соответствует нормам токсичности Евро 4 — на секундочку — без сажевого фильтра.

Критерии выбора А2
— не старше 2004 г.в., после рестайлинга
— нормальное состояние
— Евро 4
— турбина без геометрии
— одномассовый маховик
— спортивный руль с тремя спицами
— противотуманки
— пробег до 150 тысяч км
— остальные опции особого значения не имели

Пробег на момент покупки — 147 ткм, сейчас — 245 ткм. В свободное время томится в гараже, в ожидании поездок, или дорабатывается.

Общие данные
Начало производства: ноябрь 1999
Конец производства: июль 2005
Всего произведено: 176377 единиц

Технические характеристики
Тип кузова: минивен
Структура: Audi Space Frame, алюминий
Д х Ш х В: 3826 х 1673 х 1553 мм
Колесная база: 2405 мм
Cх: 0,28
Снаряжённая масса: 1095 кг
Полная масса: 1535 кг
Грузоподъёмность: 440 кг
Количество мест: 4
Объем багажника:
— 370 л (до уровня кромки стекла)
— 780 л (при сложенных задних сиденьях)

Двигатель
— 1.4 TDI BHC, Евро 4
— рабочий объём: 1422 см3
— 3 цилиндра, 2 клапана на цилиндр
— степень сжатия: 19,5:1
— ном. мощность: 75 л.с. (55 кВт) при 4000 об/мин
— макс. крутящий момент: 195 Нм при 2200 об/мин
— ТК Garrett G1544S (GT12)
— топливная система: насос-форсунки (PD), давление впрыска до 2050 бар
— цетановое число ДТ не ниже 51 или
— биодизель (RME)

Максимальная скорость: 173 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 12,6 с
Средний расход топлива: 4,3 л/100 км
Выброс СО2: 119 г/км

Сделано
Ремонт и сервис
— датчик положения коленвала
— датчик положения распредвала
— замена цепи и заёздочек в приводе масляного насоса и балансирного вала
— замена распредвала и гидрокомпенсаторов
— ремонт механизма дворника: разборка, замена втулок
— пластиковая защита двигателя
— ступичные подшипники: 3х перед/3х зад
— опорные подшипники: 2х перед/1х зад
— капремонт двигателя (3-ий цилиндр)
— замена ременя ГРМ и помпы (2х)
— замена ТК (1х)
— шайбы под насос-форсунками (2х)
— обгонная муфта на генераторе
— натяжной ролик ремня ГРМ (2х)
— сайлент-блок в опоре КПП
— задний левый датчик ABS
— замена лобового стекла (1х)

Das Beste ist des Guten Feind
Тюнинг и доработки
Экстерьер:
— заводской омыватель фар
— веерные форсунки омывателя
— бачок омывателя 4,2 л
— аэродинамические элементы Audi A2 1.2TDI/1.6FSI:
I) спойлеры перед колёсами
II) кожух центрального тоннеля
III) кожух в районе правой задней двери
IV) заглушка в районе выхлопной трубы
V) задний спойлер на крышке багажника
— щитки перед задними пружинами от VW Polo 6R
— наружные зеркала заднего вида с обогревом
— тонировка ASWF
— обвес Votex
— задний спойлер Votex (реплика)
— шумопоглощающая плёнка на боковых стёклах

Свет/оптика
— плёнка SunTek, фары + ПТФ
— дальний: PIAA 5100K H-511
— ПТФ: Nolden 90 мм "чёрный хром"
— поворотники Hella в передних крыльях

ЭБУ
— Bosch EDC15P+
— кастомная прошивка

Система впуска воздуха
— переделана под диаметр 51 мм
— интеркулер от LR Freelander 2.0 TD4 (LN8)
— MAP 3 бар
— впускной патрубок от 1.9TDI
— свечи накаливания Beru GN046

Топливная система
— насос-форсунки 1.9TDI

Система охлаждения
— термостат 92 °С

Система смазки
— масляный радиатор 1.9TDI

Система выпуска ОГ
— ТКР Garrett GT1749V

Трансмиссия:
— передний привод
— коробка передач PTW 02S + самоблок Quaife QDF26R
— одномассовый маховик, сток
— опора КПП PQ25 от VW Polo 6R

Рулевое управление
— сток

Тормозная система
— ГТЦ VW Bora 23,81 мм
— передние суппорты и скобы ATE FN-III 57
— задние суппорты и скобы TRW/Lucas C38 под вентилируемые тормоза
— диски Tarox F2000 288x25 мм
— диски Tarox F2000 256x22 мм
— колодки Ferodo DS1463
— колодки Ferodo DS541
— армированные шланги StahlFlex
— проставки SCC 3 мм на задней оси
— ESP перекодирована под дисковые тормоза (1.4TDI 90 сил)
— ESP отключаемая

Подвеска
— передний подрамник PQ25 от VW Polo 6R
— передние поперечные рычаги от него же
— передние кулаки от Ibiza Cupra 6Р 1.8T
— стойки MeyleHD
— задняя балка от A2 1.6FSI
— койловеры K&W V3+ inox
— стабилизаторы поперечной устойчивости H&R
— полиуретановые втулки/сайлент-блоки SuperPro:
I) передний подрамник
II) передний стабилизатор
III) рулевая рейка
IV) торсионная балка

Интерьер
— элементы управления без soft touch (заменяются по возможности)
— ШВИ салона (кроме крыши) Muscul Upgrade
— ШВИ передних арок Muscul Upgrade
— передние сиденья Recaro
— накладки на педали и площадка для левой ноги "под алюминий"

Оригинальные аксессуары Audi/VW/Škoda
— шуфлядка вместо пепельницы
— лоток под ручником
— подстаканники для галерки (Multibox)
— ящики для мелочёвки (Spacefloorbox)
— аптечка
— подпорки для подъемника (Jack pads)
— коврик-ванночка в подполье
— резиновые коврики в салоне
— сетка в багажнике от A6
— органайзер в багажнике (Spanngurtsystem)
— подлокотник от A1
— грузовая сетка (Netztrennwand)
— шарик рычага КПП S-Line
— руль S-Line
— мусорка в кармане двери

Электрика и электроника
— парктроник Bosch URF7
— камера Pleervox PLV-AVG-VWT
— диодные лампы освещения салона, бардачка и багажника
— доработанное реле поворотников
— диоды:
указатели поворота
габаритные огни
задний ход
задняя противотуманка
подсветка номерного знака
— круиз-контроль
— "ленивый" поворотник (Komfortblinker)
— приборка с экраном FIS
— датчик уровня омывайки
— блок климата 2DIN
— стартовая АКБ Li4Ti5О12 23 Ач
— резервная АКБ LiFePo4 3 Ач
— стартер Multivan T5 TDI

Infotainment, звук, акустика
— ColorMFA (29-ая прошивка) + вывод значения наддува
— RNS-E + AMI (Audi Music Interface)
— усилитель и сабвуфер Bose от А2
— стоковые динамики Blaupunkt
— система hands-free Harmann Becker
— ВЧ-динамики Vifa 25 в дверях
— СЧ-динамики Visaton в передних дверях

Шины
— лето: Dunlop Sport BluResponse 195/45 R16 84V C/A/68 dB
— лето: Nokian Line XL 195/45 R16 84V C/B/72 dB
— зима: Nokian WR D4 195/45 R16 84H XL C/B/69 dB

Колёсные диски
— Rays CE28 Eco 16х6 ЕТ35

ГСМ
— моторное масло Motul X-Clean 5W40
— трансмиссионное масло Liqui Moly 75W90 (синтетика)
— дизтопливо DIN EN590 B7 (до 7% Biodiesel) + Liqui Moly 1052, моторное масло для двухтактных ДВС в качестве присадки

Фильтры
— воздушный Mann C12107
— масляный Mann HU 719/7X
— топливный Mann PU 819/3Х
— салонный Mann CUK 2545

В планах:
— система впуска воздуха

— ГТЦ 25,4 мм
— ВУТ 11"
— тормозные колодки EBC Yellowstuff

— вывод картинки с парковочной камеры на экран навигации
— эмулятор мультируля

— другие передаточные числа в КПП
— усиленное сцепление ZF Sachs

— ТКР GTD1752VRK
— выхлопная система
— калибровка двигателя на стенде

В отдалённой перспективе:
— головная LED-оптика + автокорректор фар
— электропомпа
— доработка генератора
— электрический ВУТ
— электромеханический усилитель руля

— замена топливного радиатора
— доработка масляного насоса

— доработка двигателя или
swap на CAYC/CLHA/CRKB 1.6 TDI
— установка SCR-катализатора

— гибридизация или переход на электротягу
— по мелочам, т.к. дорабатывать будет уже нечего…

На свалке истории:
Тюнинг:
— тормозные шланги TRW PHA426 от Audi Q7
— передние суппорты и скобы ATE FN-III 54 от VW Golf IV 1J1 (рекомендую)
— интеркулер ProAlloy
— "нулевик" BMC CDA Oval Trumpet (шумноват)
— безобразно сделанная в Минске ШВИ салона
— усилитель Bose от A3 8P (не то)
— ГТЦ от Туарега 3.6 FSI (не подошёл)
— неразбериха с электрикой
— колодки Ferodo DS1641 (не подошли)
— ДХО/ПТФ: диодные OSRAM LEDriving F201
— тормозные диски ATE PowerDisc 256x22 /232х9 мм
— задние тормозные суппорты TRW/Lucas C41 (рекомендую)
— стартовая АКБ LiFePO4 20 Ач
— система hands-free Dension Gateway BT Lite (рекомендую)
— генератор Bosch EL8 110/180A (не взлетел)
— 6-ступенчатая КПП MYP 02S от Passat B7 (рекомендую)
— опора КПП​ с ПУ сайлент блоком SuperPro (не для дизеля)
— спойлер за передним подрамником (снят, т.к. не подходит для PQ25)
— стойки Bilstein B6 (рекомендую) + пружины H&R -35 мм (не надо)

Сток:
— стартер
— ГТЦ 22,2 мм
— термостат 87 °С
— патрубок перед интеркулером
— ТКР Garrett G12 с коллектором
— клапан EGR
— радиатор EGR
— насос-форсунки
— интеркулер
— рейка без ГУР
— масляный радиатор
— передние кулаки
— передние тормозные суппорты ATE FS-III 54 (256х22 мм)
— передний бампер без омывателей фар
— магнитола Concert II
— блок климата 1DIN
— полочка над шуфлядкой
— задняя балка с барабанными тормозами
— форсунки омывателя лобового стекла
— бачок омывателя 2,1 л
— приборка с маленьким экраном
— пепельница
— галогеновые лампы освещения салона
— спортивные сидухи с поясничным подпором
— обычные сидухи
— усилитель Blaupunkt
— свинцовая стартовая АКБ
— 5-ст. КПП GPK 02J
— галогенки в поворотниках и габаритах
— галогеновые ПТФ
— литые диски с 6 спицами 16х6 ЕТ35
— стойки и пружины Monroe
— сайлент-блоки
— передний стабилизатор
— задний спойлер 1.4TDI на крышке багажника
— галогенки в подсветке номерного знака
— поворотники на передних крыльях
— зеркала без подогрева
— трухлявые тормозные шланги
— лысые летние покрышки Toyo Proxes
— убитая зимняя резина Continental

ГСМ:
Motul X-Clean EFE 5W30
Моторное масло Aral HighTronic 5W40
Моторное масло Liqui Moli 5W30 LL

Информации много, буду дополнять, как появится время. В своём бортжурнале пишу не только про А2, но и на околоавтомобильные темы, например, об особенностях эксплуатации авто в Западной Европе.

П.С. В Германии машина давно обрела культовый статус, поэтому экземпляры с небольшими пробегами и с полным "фаршем" стоят совсем уж не приличных денег.

Пока всё!