Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback 2016, двигатель дизельный 1.6 л, 110 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Das ist ein sehr sparsames Auto!
Вот о чём эта машина, если уж по справедливости – об экономичности =)
И если Clio я покупал целенаправленно, то Audi появилась скорее в силу обстоятельств. Потому что вообще-то собирался пересесть на Leon FR 2017-года со всем оборудованием из списка опций, кроме панорамы.
А потом на заводе случилась какая-то накладка и выпуск заказанной машины перенесли с августа на ноябрь-декабрь и поставку ждать пришлось бы до нового года.
Провести столько времени без авто я был не готов и начал искать варианты на замену. В итоге из самых привлекательных вариантов по соотношению цены / размера / ездовых качеств и комплектации остались BMW 118 и Audi A3 с литровым мотором – эти я мог взять с теми допами, которые мне были нужны.
Мне гораздо больше нравилось, как едет и выглядит БМВ, а жена голосовала за Ауди, потому что у нее салон красивее и просторнее.
И быть копейке, если б дилер Ауди не предложил взять "пакетную" А3 с дизельным мотором с большой скидкой от регулярной цены. Так и появилась тройка. В целом приятная машина. Из доработок будет по-минимуму. Я еще с РеноСпортом осознал, что не тюнер ни разу %)
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 дизельный, 110 л. с.
- Роботизированная коробка передач
- Передний привод
- Машина 2016 года выпуска, была куплена в 2017 году
- Audi A3 Sportback (8VA) выпускается с 2013 года
Колёса
Наблюдения и впечатления
Машины в продаже
Audi A3, 2013
Audi A3, 2013
Audi A3, 2014
Комментарии 44
Привет! Смотрю в пользу такой же машины для семьи) Подскажи сколько она вышла и какая комплектация?
Почем вышла – уже не актуальная информация.
Сейчас вот приехало еще немного машин на 1,6 моторе и довезли побольше двухлитровых в довольно жирных комплектациях. Импортёр предложил очень крутые условия, зафиксировав с Нового Года цены по курсу на 4-5 грн ниже коммерческого. И сейчас самая дешевая выходит от 620к, а верхние по 690-720к грн где-то.
У нас 1,6 комплектация амбишн или что-то такое, я не вникал, честно говоря =)
Полуавтоматический кондиционер вместо климата, мультимедиа система без навигации, но с подключением телефона по блютусу, 8 динамиков, неплохой звук. Ну и кожаный салон, сиденья с электро регулировками и подогревом. Люк на половину крыши. Руль 4-спицы, диаметр не замерял, а визуально он где-то на 1-2 см больше 3-х спицевого спортивного =)
Коробка дсг7 новой ревизии, автохолд и электро ручник, стартстоп.
Бортовой камп монохромный но продвинутый и блок поддерживает подключение круиз контроля.
Вроде больше ничего такого из опций не забыл.
Подвеска обычная "европейская" – клиренс 14 см, довольно плотная, но комфортная.
Настолько, что замена 16х на 17е колеса вообще не сказалась на плавности хода. Думаю, сюда и 18 можно поставить и останется адекватный для городского использования автомобиль, а вот по областям уже так не гоцаешь, конечно)
Кумовья взяли из предновогодней поставки двухлитровую – с рейлами на крыше, дсг6 на мокром сцеплении, салон со спортивными сиденьями кожа-алькантара, руль 3-спицы и спортивная подвеска на 12 см клиренса, плюс, сзади многорыжачка. На ходу ну разве что чуть-чуть плотнее кажется, а с виду нормально так ниже и даже на 16х колесах тачка нормально выглядит, поэтому я тоже хочу поставить подвеску пониже – эйбах про кит какой-нибудь :D
По расходу на 1,6 моторе в городе выходит между 6-7л на 100, на 2,0 – стабильные 8.
На трассе у меня пока что лучший результат 4,2л/100км на маршруте продолжительностью 800 км при средней скорости по бортовому 70км/ч, а максимальной около 130-150. При полной загрузке (4 взрослых, полный багажник, полный бак) и езде по трассе со скоростями в диапазоне 110-200 выходит средний 5,5-5,8.
Как будет на двухлитровой машине пока не знаю – еще не катались в дальнюю дорогу =)
Думаю, выйдет разве что до полулитра больше, где-то так. То есть в 5-6 литров на сотню вполне вложится.
В плане динамики от двухлитрового ожидал как-то большей прыти, но скорее всего это на магистральных скоростях станет заметнее. Потому что 1,6 реально хорошо едет до 110, потом до 140 еще минимальный запас, а дальше уже "такоооое" – тихо и спокойно добирается к 200. Надо бы вторую тачку погонять в таких же условиях и сравнить)
Разница веса между 1,6 и 2,0 версиями ~60 кг. Может в этом тоже дело, что часть мощности скрадывает вес.
Так что по итогу я совсем не жалею, что мы не стали дожидаться двухлитровую машину. Она безусловно чуть лучше укомплектована и обладает большим потенциалом, но для нашего нынешнего формата использования автомобиля это вообще беспонтово. А сэкономили мы прилично. Поэтому если ищешь машину чисто семейного плана, попробуй выцепить дешевые варианты на 1,6. Если их уже расписали по клиентам, то бери 2,0 поскорее – это супер предложение за такие-то деньги!
В общем, рассказал в подробностях то, что мне показалось важным.
Если еще какие-то вопросы будут, задавай.
Круто! Поскорее выцепить врядли смогу, планирую брать к лету только. Слушай, а можно встретится посмотреть пощупать?
Та можно, конечно. На счёт того, чтоб взять к лету – не факт, что останутся машины.
Лучше уточнить у дилера, или импортёра кол-во поставленных машин и ожидаемый остаток.
Потому что всего этих А3 из Кореи перекинуть собирались ~1200 штук, сколько их уже продали я не знаю, но сейчас в системе висит суммарно 70-80 штук этих автомобилей в кузовах хэтч и седан.
И если дилеры реализовали, скажем, половину тогда может быть еще успеешь и летом взять. А если они продали 2/3 планируемого количества, то без вариантов – надо составлять договор самое позднее в феврале и брать где-то в апреле, или сколько там по документу выйдет отложить покупку…
Randsume
Почем вышла – уже не актуальная информация.
Сейчас вот приехало еще немного машин на 1,6 моторе и довезли побольше двухлитровых в довольно жирных комплектациях. Импортёр предложил очень крутые условия, зафиксировав с Нового Года цены по курсу на 4-5 грн ниже коммерческого. И сейчас самая дешевая выходит от 620к, а верхние по 690-720к грн где-то.
У нас 1,6 комплектация амбишн или что-то такое, я не вникал, честно говоря =)
Полуавтоматический кондиционер вместо климата, мультимедиа система без навигации, но с подключением телефона по блютусу, 8 динамиков, неплохой звук. Ну и кожаный салон, сиденья с электро регулировками и подогревом. Люк на половину крыши. Руль 4-спицы, диаметр не замерял, а визуально он где-то на 1-2 см больше 3-х спицевого спортивного =)
Коробка дсг7 новой ревизии, автохолд и электро ручник, стартстоп.
Бортовой камп монохромный но продвинутый и блок поддерживает подключение круиз контроля.
Вроде больше ничего такого из опций не забыл.
Подвеска обычная "европейская" – клиренс 14 см, довольно плотная, но комфортная.
Настолько, что замена 16х на 17е колеса вообще не сказалась на плавности хода. Думаю, сюда и 18 можно поставить и останется адекватный для городского использования автомобиль, а вот по областям уже так не гоцаешь, конечно)
Кумовья взяли из предновогодней поставки двухлитровую – с рейлами на крыше, дсг6 на мокром сцеплении, салон со спортивными сиденьями кожа-алькантара, руль 3-спицы и спортивная подвеска на 12 см клиренса, плюс, сзади многорыжачка. На ходу ну разве что чуть-чуть плотнее кажется, а с виду нормально так ниже и даже на 16х колесах тачка нормально выглядит, поэтому я тоже хочу поставить подвеску пониже – эйбах про кит какой-нибудь :D
По расходу на 1,6 моторе в городе выходит между 6-7л на 100, на 2,0 – стабильные 8.
На трассе у меня пока что лучший результат 4,2л/100км на маршруте продолжительностью 800 км при средней скорости по бортовому 70км/ч, а максимальной около 130-150. При полной загрузке (4 взрослых, полный багажник, полный бак) и езде по трассе со скоростями в диапазоне 110-200 выходит средний 5,5-5,8.
Как будет на двухлитровой машине пока не знаю – еще не катались в дальнюю дорогу =)
Думаю, выйдет разве что до полулитра больше, где-то так. То есть в 5-6 литров на сотню вполне вложится.
В плане динамики от двухлитрового ожидал как-то большей прыти, но скорее всего это на магистральных скоростях станет заметнее. Потому что 1,6 реально хорошо едет до 110, потом до 140 еще минимальный запас, а дальше уже "такоооое" – тихо и спокойно добирается к 200. Надо бы вторую тачку погонять в таких же условиях и сравнить)
Разница веса между 1,6 и 2,0 версиями ~60 кг. Может в этом тоже дело, что часть мощности скрадывает вес.
Так что по итогу я совсем не жалею, что мы не стали дожидаться двухлитровую машину. Она безусловно чуть лучше укомплектована и обладает большим потенциалом, но для нашего нынешнего формата использования автомобиля это вообще беспонтово. А сэкономили мы прилично. Поэтому если ищешь машину чисто семейного плана, попробуй выцепить дешевые варианты на 1,6. Если их уже расписали по клиентам, то бери 2,0 поскорее – это супер предложение за такие-то деньги!
В общем, рассказал в подробностях то, что мне показалось важным.
Если еще какие-то вопросы будут, задавай.
Планирую покупку такой машины, но 2.0, с климатом, 17" и подвеской s-line та, которая сейчас 804 000 грн в конфигураторе:
cc.porscheinformatik.com/…or;v_pic1;id_A20170383269
Наверное, только за счет наличия климата, а не кондиционера)
Колеблюсь между выбором этой машины, или б/у BMW F30 320i — что посоветуете?
Они дешевле сейчас, импортёр скинул 4 или 5 грн от курса и получаются эти А3 в гривне где-то в районе 700-720к. Я за новую машину. Бмв тройка будет немного интереснее на ходу, но по экономичности уступает и салон всё же менее просторный и не такой удобный. Короче, они немного о разном. )
Двухлитровые на спортивной подвеске – 12,5см, с-лайн еще ниже, 11 или около того.
И баджей с-лайна нет, обвеса тоже, так что если об этом пакете рассказывают, явно какая-то ошибка.
По комфорту спортивная подвеска не сильно уступает обычной европейской, которая на 1,6 версиях.
А вид получше и крены ощутимо меньше, так что и нашим, и вашим :D
Двухзонный климат контроль вещь хорошая, конечно, хотя в основном его преимущество в дополнительных воздуховодах сзади. Так-то здесь и кондиционер автоматический, собственно, как и в бмв – с датчиком температуры в салоне и он не шпарит в тупую, а тоже регулирует "климат". Но в холода чувствуется недостаток обдува сзади, запотевают стекла периодически.
Спасибо за ответ. Речь идет о 3-й комплектации, которая есть на складе — она самая дорогая, и на нее нет акционной цены -4 грн., Это ~ 804 784 грн. С сайта audi.ua:
cc.porscheinformatik.com/…l?STATE=fb_AUV%3Bfb_Motor
Туда входит:
— Климат
— Диски 15 спиц, 7,5J x17 легкосплавные, шины 225/45 R17
— Навигационная система MMI Navigation плюс
— Спортивная подвеска S line более спортивная настройка пружин и амортизаторов, и уменьшение дорожного просвета на 10 мм по отношению к обычной спортивной подвески (25 мм в стандартной подвески)
То есть стандартная подвеска 145 мм (как у Вас), спортивная (как у Вашего кума) 130 мм, и эта, с пакетом Dynamic 120 мм :-)
Относительно 118 / 320, был в салоне, сидел — как по мне А3 имеет больше места сзади чем 118, но по посадке и местом для водителя 118 / 320 показались мне существенно просторнее за А3. Также, с местом сзади в 320-й все в порядке, все же Д класс.
Не знал что в А3 стоит датчик температуры салона. А как выставляется температура в кондиционере в таком случае? Где отображается температура салона? Или ориентироваться нужно на ручку на панели кондиционера?
Лучше скиньте код конфигурации, чтоб наверняка понимать о том ли мы говорим, поскольку информатик не отдает по ссылке ничего. Но судя по описанию, подобную машину я видел – купил друг взамен свежайшего леона. Прилагаю картинку самой дорогой машины со склада :D
С-лайн подвески на ней нет. Шильдков снаружи тоже. И в конфигураторе тоже как-то не обнаружил, но может на какие-то единичные машины действительно ставили. Вполне возможно, потому что попадались и очень редкие цвета из эксклюзивного каталога. Кстати, пакет динамик никакого отношения к подвеске не имеет – если это в салоне такое лапшают, то лучше больше у них не спрашивайте/
Опций подвески три в порядке уменьшения просвета и увеличения жесткости они следуют так: стандарт 140, спорт 125, с-лайн 110 (или 115-16мм в некоторых доках). Про спорт и стандарт я по крайней мере уверен, что цифры соответствуют заявленному. С-лайн видел живьем на А3 Quattro на 18х колесах, но как-то не отложилось в голове, насколько там большой зазор был (шина/крыло и дорога/пороги) и нет фото, чтоб сравнить/
БМВ и единичка, и тройка для водителя намного удобнее, это я у себя в заметке тоже описывал в бортовом =)
Да и для переднего пассажира запас пространства в ногах очень большой. А вот сзади обе бмв как-то не очень, тройка получше, конечно, но все равно ровно на 4-х.
Датчик стоит в корпусе крепежа зеркала, насколько помню – там же и климата. Ручка на панели указывает на диапазон в котором кондей будет держать, а среднее положение дает разный результат в зависимости от разницы температуры за бортом и внутри.
Пример: я после интенсивного прогрева салона в крайнем "горячем" положении крутилки температуры (это включает электрический фен), перевожу в среднее положение с 1 щелчком в правую сторону (еще не красное) и дует комфортный слегка тёплый воздух. Пока была плюсовая температура, то делал отклонение в левую сторону на 1 деление, чтоб дуло слегка прохладным воздухом. Как-то так.
Код конфигурации с поршеинформатик:
TMNHTR
VIN:
goo.gl/PC25uB – она?)
Да, она. И как там указано:
Спортивная подвеска S line более спортивная настройка пружин и амортизаторов, и уменьшение дорожного просвета на 10 мм по отношению к обычной спортивной подвески (25 мм в стандартной подвески)
😐
6a6uHBHyK
Код конфигурации с поршеинформатик:
TMNHTR
VIN:
Вот я б уточнил всё же, реально ли там стоит с-лайн.
Спортивна підвіска S line – більш спортивне налаштування пружин і амортизаторів, та зменшення дорожнього просвіту на 10 мм по відношенню до звичайної спортивної підвіски (25 мм до стандартної підвіски)
Кстати, 140-25 = 115мм. Я б себе такую поставил на 17-е колеса.
Ну или спорт на 18х, так будет даже лучше, наверное)
Уточню, отпишусь :)
Randsume
Почем вышла – уже не актуальная информация.
Сейчас вот приехало еще немного машин на 1,6 моторе и довезли побольше двухлитровых в довольно жирных комплектациях. Импортёр предложил очень крутые условия, зафиксировав с Нового Года цены по курсу на 4-5 грн ниже коммерческого. И сейчас самая дешевая выходит от 620к, а верхние по 690-720к грн где-то.
У нас 1,6 комплектация амбишн или что-то такое, я не вникал, честно говоря =)
Полуавтоматический кондиционер вместо климата, мультимедиа система без навигации, но с подключением телефона по блютусу, 8 динамиков, неплохой звук. Ну и кожаный салон, сиденья с электро регулировками и подогревом. Люк на половину крыши. Руль 4-спицы, диаметр не замерял, а визуально он где-то на 1-2 см больше 3-х спицевого спортивного =)
Коробка дсг7 новой ревизии, автохолд и электро ручник, стартстоп.
Бортовой камп монохромный но продвинутый и блок поддерживает подключение круиз контроля.
Вроде больше ничего такого из опций не забыл.
Подвеска обычная "европейская" – клиренс 14 см, довольно плотная, но комфортная.
Настолько, что замена 16х на 17е колеса вообще не сказалась на плавности хода. Думаю, сюда и 18 можно поставить и останется адекватный для городского использования автомобиль, а вот по областям уже так не гоцаешь, конечно)
Кумовья взяли из предновогодней поставки двухлитровую – с рейлами на крыше, дсг6 на мокром сцеплении, салон со спортивными сиденьями кожа-алькантара, руль 3-спицы и спортивная подвеска на 12 см клиренса, плюс, сзади многорыжачка. На ходу ну разве что чуть-чуть плотнее кажется, а с виду нормально так ниже и даже на 16х колесах тачка нормально выглядит, поэтому я тоже хочу поставить подвеску пониже – эйбах про кит какой-нибудь :D
По расходу на 1,6 моторе в городе выходит между 6-7л на 100, на 2,0 – стабильные 8.
На трассе у меня пока что лучший результат 4,2л/100км на маршруте продолжительностью 800 км при средней скорости по бортовому 70км/ч, а максимальной около 130-150. При полной загрузке (4 взрослых, полный багажник, полный бак) и езде по трассе со скоростями в диапазоне 110-200 выходит средний 5,5-5,8.
Как будет на двухлитровой машине пока не знаю – еще не катались в дальнюю дорогу =)
Думаю, выйдет разве что до полулитра больше, где-то так. То есть в 5-6 литров на сотню вполне вложится.
В плане динамики от двухлитрового ожидал как-то большей прыти, но скорее всего это на магистральных скоростях станет заметнее. Потому что 1,6 реально хорошо едет до 110, потом до 140 еще минимальный запас, а дальше уже "такоооое" – тихо и спокойно добирается к 200. Надо бы вторую тачку погонять в таких же условиях и сравнить)
Разница веса между 1,6 и 2,0 версиями ~60 кг. Может в этом тоже дело, что часть мощности скрадывает вес.
Так что по итогу я совсем не жалею, что мы не стали дожидаться двухлитровую машину. Она безусловно чуть лучше укомплектована и обладает большим потенциалом, но для нашего нынешнего формата использования автомобиля это вообще беспонтово. А сэкономили мы прилично. Поэтому если ищешь машину чисто семейного плана, попробуй выцепить дешевые варианты на 1,6. Если их уже расписали по клиентам, то бери 2,0 поскорее – это супер предложение за такие-то деньги!
В общем, рассказал в подробностях то, что мне показалось важным.
Если еще какие-то вопросы будут, задавай.
Подпись. Сам такую же Взял 2.0 как у твоих кумовей. А они в голосеево живут, если не ошибаюсь:)
Именно)
Соседи что ли?
Да:)
и как, радует?) кугу не сбывали, вторую взяли?
Да, радует, но ещё привыкаю. Была огромная дилемма менять кугу на новый кроссовер или брать 2ю. По кроссоверам ситуация вообще со сложным выбором, больше всего нравится новый xc60 и cx5, но ценник на Вольво неадекватный. Cx5 понравилась, но когда в январе пошёл курс цена на Мазду улетела плюс их надо было ждать 2мес. С другой стороны Куга всем устраивает, не ломается и сервис недорогой, а вот на вторичном рынке цена её уже упала так, что следующий год владения будет стоит недорого. Поэтому пока в семье 2 машины, как раз жене на весну нужна машина.
Вольва – огонь! Мы тоже смотрели кроссоверы, их вроде бы и дофига, выбор есть.
Но всё какое-то… будто для деревенских: шоб же ш машины побольше, да подешевле! Я так и не придумал, что с паркетником делать в контексте нашего формата пользования машиной. И реально из того, что в наличии было, понравился только х3 – бавария готова была отдать за 1млн в классной комплектации тачку летом 2017, скидка получалась 200-300к. Ну и еще новый хс40, только там ценник еще больший. Хотя это наш идеал по виду, фичам и салону.
А потом смотришь на ценник этих а3 и такой – пфффф, заверните две :D
Согласен на 100%. Точно к такому же выводу и пришёл при выборе:)