Audi A4 Avant рассадовоз “Edition one”

У всех моторов есть проблемы если за ними не ухаживать)

Проблема не связана с уходом, конструктивный косяк. Слышали же наверное про проблемы на новых q5, q7 таурегах с бренчанием распредвалов.

Они были вроде до 2017 года, потом поправили

Вот интересно, где то пишут до 2019, пока не разобрался с этим

У меня вообще 20 модельный, так что не парюсь)

Тоже верно, скажи а знаешь чем отличается 231 от 286 сил? Почему то все программы чипа выдают на выходе одну и ту же мощность при прошивки этих моторов.
231 выходит 350
286 выходит 350

Взято с форума по А6, но суть та же.

Чтобы у вас была возможность приятно провести вечер за чтением/изучением информации о моторах семейства EA897evo2, а именно DDVE (231л.с.) и DDVB (286л.с.), немного введу экскурс о том, как обозначаются двигатели в семействах VAG.

DDV — это мотор (техническая его состовляющая), а буква последняя, это форсировка, как класс мощности (буквы E и B).

Примеры:
1) моторы VW Tiguan CZPA (180л.с.) и Audi A3 8v CZPB (190л.с.)
2) моторы VW Golf GTI 7 CHHB (210л.с.) и Audi TT 8s CHHC (230 л.с.)

В случае с AUDI A6 и моторами DDVE и DDVB вы удивитесь, но все то же самое!

Возьмите любой вин на мотор DDVE (231л.с.): и VIN на мотор DDVB (286л.с.) — с вами легко поделятся продавцы с авто.ру.

Это я понимаю, но это не говорит о одинаковой навеске, турба/форсы

Ничего сказать не могу. Я к примеру прошил свою 231 в vs performance и на этот мотор спек 300л.с., а вот на 286 уже 350, хотя в других конторах как вы писали выше. Но мне как раз хотелось чуть выше стока 50 TDI, я это и получил)

😁

Я смотрел тройку сарай тоже, она страшная)

Согласен)) не так хорошо получился он у них как у ауди)