Бывшая — Audi A6 3.0 TDI quattro heavenly
Audi A6 2005, двигатель дизельный 3.0 л, 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца
Приветствйю всех кто зашел на мою страницу.
Всегда рад гостям и новым подписчикам)))
Немного о покупке авто. До этого был счачтливым обладателем audi 80 b4, надежной как ак-47, подвела единственный раз когда сел аккумулятор. Изначально подумывал о а8 d2 или s8 d2. Взвесив все за и против и накопив немного деньжат выбор пал на a6 c6. На тот момент когда искал с6, жывых с мотором 4.2 не было, 3.0 атмо овощной мотор, остается только 3.0 tdi. Хотел только quattro.
Мониторил обьявки почти пол года и на конец нашел подходящий вариант, цвет бомба, облачный голубой, перламутровый. Состояние технически почти в идеале, по косметики полностью надо было облить. Машину смотрели на Pit Stop в Минске, поторговались, прокатились и по рукам.
Никогда не думал что стану обладателем дизельной машины, всегда был против. Сев за руль был удивлен динамикой разгона.Резвый и экономный мотор, идеальное сочетание экономичности и мощностии.
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 дизельный, 225 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2005 года выпуска, покупалась в 2015 году
- Audi A6 (C6) выпускается с 2004 года
Бортжурнал 136
Аксессуары











Доработки



Колёса




Наблюдения и впечатления
















Неприятности



Ремонт и обслуживание


















































































События



Топливо и расход

Фото и видео


Разное











Машины в продаже

Audi A6, 2005

Audi A6, 2008

Audi A6, 2011









Комментарии 118
Напиши в личку плиз
ЧтО? не понял
Подпись и лайк!
Почему только quattro? Ремонтировать же больше)
Это надо прокатится, сам поймешь почему
Репост и шершавых тебе дорог 🤘
Как впечатление от 3.0 tdi через три года эксплуатации? Если не сложно свое мнение, плюсы и минусы )
Если зп больше 500$ можно такую брать. Про плюсы не буду их оч много. Минусы: после 340ткм начали форсунки уставать, к 360ткм вихревая заслонка и егр, к 375ткм дмрв умер. Все остальное мелочи. Ну оригинальная подвеска перед ходит 300-350 обычно но тут у кого как. Кузов страдает теми же болячками что а6с5.
Впереди еще замена верхних гидронатяжителей цепи грм и прокладок клапанных крышек.
Распылители же меняются отдельно там? Форсунки бош? Блок чугун или нет? Цепи не менял?
Распылители есть итальянские но не бош. Блок чугун и тнвд тож. Цепи не менял и не собираюсь до 500ткм как минимум
Ну тогда я считаю движок огонь. Можно жить и жить )
pasha-77789
Распылители есть итальянские но не бош. Блок чугун и тнвд тож. Цепи не менял и не собираюсь до 500ткм как минимум
Но цепи в наших реалях я бы по раньше махнул…
Еслиб не знал что пробег честный то поменял бы, а так ей еще ездить и ездить на этих цепях. Слабое место это гидронатяжителей старого образца
SeverNikich
Но цепи в наших реалях я бы по раньше махнул…
Если масло не менять по 30-60ткм то надо было поменять
Это надо быть полным дегродантом, что бы масло по 30 тысяч не менять…
Я таких знаю)))
Ни чего личного, но передай им по лещу… Как можно так к машине обращаться? Наездники ети ее маму…
Там человек возрасте и он считае что масло и все остальное можно менять как в Германии по 30т
Дак возраст то тут при чем, а потом покупаешь и тебе рассказывают, что на ней за хлебом на выходных ездили. Смотришь на серьезного человека и веришь…