Audi A6 3.0tdi quattro s-line

Всем привет!

И так, в Июле 2018 года, я стал счастливым обладателем Audi A6C6 3.0tdi quattro + заводской S-line снаружи и внутри! Это мой первый автомобиль с полным приводом и это не просто полный привод с какой-нибудь подключаемой муфтой, а постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (легендарный Torsen).

Покупка была не запланированной, все вышло случайно, данный автомобиль я наблюдал практически каждый день, на протяжении нескольких лет, так как его хозяин работал и соответственно парковался не далеко от моего дома, я тогда и не думал, что когда-нибудь стану ее владельцем, хотя и мечтал об этом!))) И вот как то раз, я просматривал объявления с Audi A6C6, так просто, ради интереса и вдруг в одном из объявлений я узнаю ту самую! И понеслась! Созвонился, договорился о встречи, затем осмотр машины и вот уже за рулем еду на ней и понимаю, что она та самая, что ее нельзя отпускать, хоть и были в ней недочеты(отсутствие второго ключа, стук в подвеске, биение тормозных дисков), но это все мелочи, особенно когда в ходе эксплуатации ты прочувствуешь весь ее комфорт, не слабую динамику(при низком расходе топлива) и шикарную проходимость(конечно же учитывая, что это всего лишь седан)! Как я уже говорил, покупка была не запланированной, по этому финансов на нее не было, свою машину(Audi A6C5 2,4 1999г передний привод) продавать не было времени да и особо не помогло бы это))) по этому поход в банк все решил!)))

Теперь немного об авто! Произведена в Мае 2008 года в Германии, машина без пробега по Европе, так как была куплена новой в Москве(Ауди центр Варшавка) в Марте 2009 года! Второй владелец, у которого ее купил я, приобрел ее в Сентябре 2013 года, ну а в Июле 2018 года купил ее я, пробег на ней был относительно не большой для ее лет: 215 000 км!

На данный момент я с ней уже 2 года(пробег сейчас 240 000 км) и вот только руки дошли до сайта, много чего уже было сделано(замена передней подвески, включая новые поворотные кулаки и ступичные подшипники; замена масла в АКПП, заднем и переднем редукторах и торсене; замена моторчика печки и установка дополнительного фильтра; замена ремней и всех роликов, помпы и термостата; установка новой турбины и промывка всех патрубков охлаждения воздуха с интеркуллерами; прочистка впуска, коллекторов и дроссельной заслонки и все равно пришел к удалению вихревых заслонок и ЕГР, а за одно и чип двигателя, …), но я все фотографировал, так что буду потихоньку все выкладывать и подробно описывать, так же много чего еще в планах, так что я надеюсь будет интересно!