Audi A6 C7 Ibis White LY9C

Машина диллерская, сперва куплена близким родственником в 2020 году на пробеге около 70 000 у первого владельца, без объявлений через знакомых, из-за отъезда первого владельца за границу. Даже в первый день покупки, я проехал на ней около 50км, да и в целом частенько на ней ездил, что заметил 70тыс км на Ауди А6 С7 естественно при бережной эксплуатации и обслуживании, по салону нет никакого износа от слова совсем, даже руль как с завода матовый. После 4.5 лет эксплуатации родственником, он решил ее продавать, также из-за частого отсутствия в стране, так как я заказывал все запчасти на нее и впринципе за эти года знаю ее всю от и до, после фотосессии на сайт объявления и одного дня обдумывания, было решено ее не выставлять на продажу и выкупить в 2025 году на пробеге 140 000 км девушке. Последний год дореста, мотор и коробка не из самых желанных TFSI 2.0 CDNB (gen2) + CVT (0AW) 180 л.с., передний привод, но в нынешнем рынке автомобилей 10+ лет, важнее история и состояние. Комплектация сильно базовая, видимо массовый заказ диллера, есть несколько приятных опций с завода:
– 18 литые диски;
– коричневый цвет салона;
– память водительского сиденья;
– электроскладывание боковых зеркал;
– задние и передние парктроники;
– расширенный пакет подсветки (внешние дверные ручки и салон).
Естественно, что-то не очень затратное и необходимое – будет доставлено, так как есть большой опыт в дооснощении своей Q7 4LB.
Из опций которые точно будут изменены:
– Зеркало с ручным затемнением (смех, диллер выбрал расширенную подсветку вместо электрохромного салонного зеркала);
– Головное устройство RMC;
– Монохромный щиток приборов;
– Отсутствие камеры заднего вида.
По поломкам за 12 лет и 145 тыс пробега (не путать с тех.обслуживанием):
1) Гул, левый ступичный подшипник (заменен всборе со ступицей на 100 тыс км на SNR, были ожидания замены правого, но пока исправен)
2) Расхлябанность подвески (110 тыс. км, замена некоторых сальников и втулок стабилизатора на LEMFORDER)
3) Левая внешняя граната (ШРУС) (на 90 тыс км на затяжных поворотах и круговых движениях появился еле слышимое стрекотание, проверен пыльник он был цел и к 140тыс км усиление звука и замена на NTY)
4) Клапан отопителя ОЖ (140 тыс км при резком похолодании печка дула холодным, замена на оригинал)
5) Направляющая переднего суппорта (140 тыс. км., трещина пыльника, корозия и подкисание, Masterkit замена всех, все пыльники дубовые)
6) Скрип электрического стояночного тормоза (со 100тыс км, ненадолго решается смазкой)
7) Сгорела ксеноновая лампа основного света (142 тыс.км, ошибка на панели, вкл-выкл и 2 мин и опять ошибка, замена обоих на OSRAM, свет начал снова светить, были мутные хрусталики в лампах)
Все остальное такое, как свечи, бачок ОЖ без селикогеля, замены тех. жилкостей и элементов тормозной системы отношу к ТО.