Бывшая — Audi S3

Отзыв пишу повторно, прилагаю деревенские и кладбищенские фото ))
Познакомился с этим фруктом еще перед Новым 2009 годом.
Директор, приезжал на ней раз в месяц.
С 2006г. с пробегом 15.000км. со всеми документами, был доставлен трофей с Germany. Я, конечно, тинейджер, с потными ладонями, был сильно воодушевлен )). Так примерно раз в месяц, по приказу руководства, в течении трех лет, прокатывался на сей машине на мойку, дивясь качеством, турбопрыжком и Quattro.
Был у меня полтора года Vw Bora, 1.8т, в достойном состоянии, но скажу я вам, уважаемый читатель, авто абсолютно из разных лиг. Вроде одна платформа, один мотор.

И так настала весна 2014г., машина особо не нужна, живу — работаю рядом, гоняю на велике.
Собираемся в Лужниках в футбол. Тут в один вечер, предлагает, вышеупомянутый собственник, купить нашего Фрукта, обстоятельства. Даже не спрашивал про цену и состояние.
Оформили и что получил: )) S3, аутентичный, даже родное лоб.стекло. Все документы, паспорта, книжки, таможни с Германии и России, один собственник в РФ и один в Germany, c общим пробегом 108500км. Даже стоит спутник, хотя странно, на улице не хранилась. Немного посомневавшись, нужна ли мне пулька )). Но состояние история, взяла вверх )!
По устройству аналог: Golf 4 и TT.

Впечатления:
Дизайн, считаю, для гольф-класса, достаточно мужественный. Немецкий броский минимализм.

У меня есть теория про современный автодизайн: мое мнение, что сейчас большинство смотрятся вблизи, при детальном рассмотрении, очень круто, а когда бросаешь взгляд мельком на дороге или из далека, не совсем складный пропорциональный транспорт. Кажется, что теперь работает в десять раз больше дизайнеров, каждый отвечает за свой маленький участок, да все круто — стремительно, брутально, космически и тд. )) но не оч уж гармонично ))) это лично моя точка зрения, никому не навязываю, с уважением дамы и господа )

Очень качественно собран салон, проработка в мелочах. Аморт. капота, штатный доводчик стекол и люка. Идеальная работа климата, но неудобное управление, через клавиши, по мне крутилки и качельки сподручней.

Чумовая комплектация: ксенон, круиз (да да на механике), черный потолок, секси Recaro кож-алькантара с эл.приводов и оттоманкой сидалища )) Audi concert Bose bassebox, мульт.руль. 10 подушек безопасности )) тьфу тьфу ))
Мелочи: настоящие алюмин внутренние ручки, приятно холодят руку ), бархатный бардачок и полочка под музыкой

Интересный мотор, один из самых лучших в линейке, 1.8Т, 5 клапанов на цилиндр, за счет этого, отличная тяга на низах. Алюминиевый блок с чугунными гильзами. При разумном пилотировании и преданном обслуживании, очень хороший ресурс и сохранность заводских характеристик.
6-ст. КПП, образец четкости и смачности ) оч влитая связь: сцепление — сиденье — подлокотник — переключалка )
По расходу: трасса: 6-ск. 120-130 км/час 2.800-3.000об/мин. 7.5-7.8л/100км. Пробочный и гоночная: город трасса: 14-10л.
По немецки, собранный ход, даже в колеях, с учетом низкого профиля R18. Жесткая отработка неровностей, но минимум повторных колебаний. Крены отсутствуют в принципе, хотя с моей манерой, нащупаю предел еще не скоро ))). Тяжеловатый на парковке руль.
По разгону, конечно, уверенно круто тянет, здесь без вопросов, хорошие низа первый подхват с 2700-5000 потом еще один с 5000-6500. Я с холодной головой… но заводит заводит )))
Управляемость кольцевая, то есть без сносов заносов, полный привод любит силовую рулежку и повороты под тягой.

По обслуживанию пока сказать особо нечего:
— залил Xenum 5w30, поровней стал работать и поллитра расход упал.
— Диагностика полного привода, замена масла в насосе, редукторе и фильтр — к зиме готов )
Все в идеале ))

Всем удачи и зеленого света, буду держать в курсе обслуги и эмоций.